Tay đua mô phỏng F1 là ai? Công việc của họ là làm những gì?
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
FIA đã đưa ra mức giới hạn chi tiêu kể từ năm 2021 để tránh hiện tượng chi phí thi đấu leo thang, đồng thời tạo ra một sân chơi cân bằng cho các đội đua.
Trái ngược với những bộ môn thể thao miễn phí như chạy, bơi hoặc đấu vật; đua xe, đặc biệt là đua xe F1 - là một trong những bộ môn có chi phí đắt đỏ nhất.
Có thể coi đua xe như một sân chơi cho giới nhà giàu vì mỗi chặng đua riêng lẻ có chi phí vô cùng lớn. Các tay đua phần lớn không thể tham gia từ đầu nếu không có bệ đỡ kinh tế từ gia đình khá giả.
Công cụ thi đấu cũng rất đắt đỏ. Mỗi chiếc xe đua đều mang trong mình những công nghệ ô tô đỉnh cao nhất, tất cả đều là át chủ bài của các hãng xe để thể hiện sự tối tân của họ.
Vậy nên có thể nói rằng đua xe với ngân sách eo hẹp là điều không thể.
Trong một mùa giải, mỗi đội sẽ bị giới hạn chi tiêu ở mức nhất định cho chiếc xe đua của họ. Giới hạn này được áp dụng lần đầu vào năm 2021 ở mức 175 triệu đô la.
Tuy nhiên, do sự ảnh hưởng đáng kể của đại dịch COVID-19 nên mức giới hạn ấy đã giảm xuống còn 145 triệu đô, và sẽ tiếp tục giảm xuống 5 triệu đô nữa trong những mùa giải kế tiếp.
Một số đội đua lớn có bệ đỡ kinh tế từ các hãng xe như Mercedes hoặc Ferrari thường có ngân sách “khủng” hơn gấp nhiều lần so với những đội nhỏ như Haas hoặc Williams.
Điều này dẫn đến sự chênh lệch hoàn toàn trong mỗi chặng đua, đồng thời gây khó khăn cho việc bắt kịp hay cạnh tranh đối với những đội có ngân sách eo hẹp hơn.
Giới hạn chi tiêu vì thế được áp dụng nhằm tạo sự cân bằng cho sân chơi, và tạo điều kiện để những đội nhỏ có thể trụ lại trong những mùa giải tới.
Ngoài ra, trong một thế giới chú trọng tiết kiệm và tính bền vững, đó cũng là một bước đi đúng hướng để xây dựng hình ảnh cho một môn thể thao mà nhiều người coi là hoang phí.
Bất kỳ khoản chi tiêu nào liên quan đến xe (nhưng không phải động cơ hay hiệu suất) đều đều nằm giới hạn chi phí, bao gồm:
Phần cần tập trung và chi tiêu nhiều nhất chính là phát triển xe. Mỗi đội đua cần phải tính toán chi phí sản xuất và số lượng cần thiết của mỗi bộ phận mà không thể vượt quá mức cho phép.
Trong chi tiêu hàng năm của mỗi đội đua có những khoản không nằm trong giới hạn chi tiêu, bao gồm:
Vi phạm giới hạn chi tiêu (không kể đến những sai phạm nhỏ liên quan đến báo cáo) được giới hạn ở mức 5%.
Vi phạm dưới con số trên sẽ được định nghĩa chính thức là “bội chi nhỏ”. Năm 2021, Red Bull trở thành đội đầu tiên vi phạm giới hạn chi tiêu với mức bội chi được phát hiện là 1.6%, nó được coi là “bội chi nhỏ” và không có ảnh hưởng gì đáng kể.
Những đội vượt quá chi tiêu ở mức trên 5% sẽ bị xét vào diện “chi tiêu quá mức”. Tuy nhiên hình phạt cụ thể cho trường hợp này tương đối lu mờ bởi những phức tạp trong chi tiêu. Các luật lệ thường xuyên được chỉnh sửa để linh hoạt cho từng trường hợp.
Vì vậy, FIA đã định ra những hình phạt cụ thể cho các trường hợp lớn lẫn nhỏ, bao gồm bị loại trừ khỏi một số chặng đua, trừ điểm, phạt tiền và giới hạn thử xe. Đối với trường hợp nghiêm trọng nhất, đội đua ấy có thể bị loại khỏi mùa giải.
Do vượt quá chi tiêu giới hạn của mùa giải 2021, Red Bull đã phải nhận 2 hình phạt. Họ phải chịu mức phạt 7 triệu đô và mất đi 10% thời gian thử xe trong 12 tháng.
Khoản phạt có thể đã nặng hơn nếu đội đua này không hợp tác hay không đồng ý với thoả thuận vi phạm trong quá trình điều tra. Tuy nhiên, khoản phạt này sẽ không bị trừ vào chi tiêu của mùa giải tới.
Mọi hình phạt sẽ được đưa ra từ Hội Đồng Xét Xử Giới Hạn Chi Phí. Hội đồng bao gồm 6 giám khảo do FIA và các đội đua đề đạt.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Lando Norris đã làm tất cả để có thể mang về một chiến thắng vô cùng ấn tượng cho McLaren tại chặng GP Hà Lan 2024 với khoảng cách dẫn đầu lên tới 20 giây.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Lando Norris đã làm tất cả để có thể mang về một chiến thắng vô cùng ấn tượng cho McLaren tại chặng GP Hà Lan 2024 với khoảng cách dẫn đầu lên tới 20 giây.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.