Tất tần tật về hệ thống tính điểm trong F1
Hệ thống tính điểm trong F1 đã trải qua nhiều thay đổi trong suốt chiều dài 74 năm lịch sử của giải đua (và có vẻ F1 sẽ lại thay đổi nó một lần nữa).
FIA thông báo điều chỉnh các quy định vào pit và rời pit
Sau vụ việc của Max Verstappen tại GP Monaco 2022, FIA đã làm rõ các quy định khi xe đua vào pit và rời pit.
Còn nhớ tại GP Monaco vừa rồi, sau khi cuộc đua chính kết thúc, Ferrari đã kịch liệt phản đối FIA khi cho rằng Max Verstappen lúc rời pit đã lấn qua vạch kẻ đường ngăn cách với đường đua. Tuy nhiên, yêu cầu của đội đã không được FIA chấp thuận.
Và sau một khoảng thời gian khi sự việc lắng xuống thì vừa mới đây, FIA đã đưa ra một thông báo chính thức về những quy định liên quan đến vấn đề này. Cụ thể, ban điều hành giải đua F1 nêu rõ rằng nhiều sửa đổi đã được thực hiện bên trong bộ quy tắc mới mà theo đó, những hành động mà các tay đua được phép làm khi rời pit đã được điều chỉnh.
Trước đây, các tay đua được cho là phạm luật nếu chạm vạch ngăn cách (touch the line). Tuy nhiên thì giờ đây, xe đua chỉ được xem là vi phạm nếu băng qua vạch (cross the line), tức là vết bánh xe phải hoàn toàn vượt quá vạch ngăn cách.
Trong các bản ghi chú trước mỗi chặng đua (được phát hành bởi các giám đốc cuộc đua) thì cho đến tận GP Monaco, FIA vẫn quy định rằng các tay đua phải giữ xe nằm về một bên của vạch. Tuy nhiên, trước vụ việc ở Monaco, cùng với sự thay đổi trong Bộ luật Thể thao Quốc tế (International Sporting Code, ISC) của F1, thì giám đốc cuộc đua – ông Niels Wittich đã sửa đổi bản ghi chú cho chặng đua cuối tuần này tại Azerbaijan.
Cụ thể, trong tài liệu này, phần có liên quan tới đường vào pit và rời pit có nêu rõ: “Theo Chương 4, Điều 4 và 5 của Phụ lục L thuộc ISC, tay đua phải tuân thủ các quy trình tại lỗi vào pit và lỗi rời pit.”
Điều này có nghĩa là các tay đua giờ đây đã được phép băng qua các vạch ngăn cách lối vào và rời pit, miễn là lốp của xe không hoàn toàn vượt quá vạch.
Cụ thể, dưới đây là những gì bản ghi chú đề cập:
4. Vào đường pit
a) Đoạn đường từ vạch xe an toàn đầu tiên (SC1) đến đường pit được gọi là “lối vào pit”.
b) Trong thời gian thi đấu, xe chỉ được phép đi vào pit thông qua lối vào pit.
c) Bất kỳ tay đua nào có ý định rời khỏi đường đua hoặc vào đường pit cần phải đảm bảo rằng hành động đó là an toàn.
d) Trừ trường hợp bất khả kháng (được Ban Quản lý chấp nhận), lốp xe khi vào đường pit không được phép cắt ngang, theo bất kỳ hướng nào, bất kỳ vạch kẻ nào được vẽ trên đường tại lối vào pit nhằm mục đích phân cách các xe đi vào đường pit với các xe còn trên đường đua.
5. Rời đường pit
a) Đoạn đường từ cuối đường pit đến vạch xe an toàn thứ hai (SC2) được gọi là “lối rời pit”.
b) Ở lối rời pit có đèn xanh và đèn đỏ (hoặc các biển báo tương tự). Xe chỉ được phép rời đường pit khi đèn xanh (hoặc có biển báo).
c) Trừ trường hợp bất khả kháng (được Ban Quản lý chấp nhận), lốp xe khi rời đường pit không được phép vượt quá bất kỳ vạch kẻ nào được vẽ trên đường tại lối rời pit nhằm mục đích phân cách các xe rời đường pit với các xe còn trên đường đua.
FIA