Tất tần tật về hệ thống tính điểm trong F1
Hệ thống tính điểm trong F1 đã trải qua nhiều thay đổi trong suốt chiều dài 74 năm lịch sử của giải đua (và có vẻ F1 sẽ lại thay đổi nó một lần nữa).
Hệ thống tính điểm trong F1 đã trải qua nhiều thay đổi trong suốt chiều dài 74 năm lịch sử của giải đua (và có vẻ F1 sẽ lại thay đổi nó một lần nữa).
Số điểm tổng kết sẽ quyết định ai là người sẽ giành chiến thắng hạng tay đua (WDC) và hạng đội đua (WCC) sau khi mùa giải F1 kết thúc, cũng như số tiền thưởng mà các đội đua sẽ nhận được trong năm đó.
Tất cả các tay đua từ 11 trở xuống sẽ không nhận được điểm nào.
Cho các phiên đua sprint, tay đua về nhất sẽ giành được 8 điểm, và tay đua thứ 8 sẽ giành được 1 điểm duy nhất.
Trong một phiên đua chính (một chặng GP) thì các tay đua trong top 10 sẽ có cơ hội giành được điểm thưởng nếu như họ có thể đạt được một lap đua nhanh nhất, hay còn gọi là Fastest Lap.
Nếu như một tay đua năm ngoài top 10 thì fastest lap của họ sẽ không được tính điểm, nhưng cũng vì thế mà sẽ không ai khác có thể giành được số điểm này.
Điểm cho fastest lap không được tính trong các phiên đua sprint.
Cho đến năm 2003 thì chỉ có top 6 mới có cơ hội giành được điểm. Tay đua cán đích đầu tiên sẽ có được 10 điểm cho mình, tay đua về nhì sẽ được 6, về ba được 4 và từ đó, số điểm giảm dần từ 4-3-2 cho đến 1.
Từ 2003 đến 2009, top 8 tay đua dẫn đầu đã được trao điểm, với tay đua về nhì lúc này giành được 8 điểm, chỉ 2 điểm ít hơn so với người dẫn đầu. Vì vậy mà thang điểm trở thành 10-8-6-5-4-3-2-1.
Và cuối cùng, vào năm 2010, nhằm tạo thêm khoảng cách giữa tay đua về nhất và về nhì, cũng như là tính đến số lượng cũng như là độ tin cậy của những chiếc xe F1 hiện đại mà hệ thống điểm được thay đổi theo như thứ tự hiện tại cho top 10 các tay đua.
Trong năm nay, Ủy ban F1 đã và đang xem xét thay đổi lại hệ thống điểm để có thể trao thêm điểm cho các tay đua nằm ngoài top 10.
Một ý kiến được đề xuất là kéo dài điểm xuống top 12, song lại có ý kiến khác cho rằng nên tính điểm cho tất cả các tay đua về được đích.
F1 có vẻ đang muốn xây dựng một hệ thống điểm mới mang tính toàn diện và lâu dài hơn để tránh phải giải quyết vấn đề này một lần nữa trong tương lai.
Cuộc hội thảo của Ủy ban F1 vào tháng 7 sắp tới sẽ là lúc mà quyết định cuối cùng sẽ được đưa ra.
Đôi khi thì lượng điểm đầy đủ lại không được trao cho các tay đua trong một vòng đua chính.
Nếu như chỉ có 2 vòng đua được hoàn thiện thì sẽ không ai được tính điểm cho phiên đua ấy.
Nếu như tay đua dẫn đầu đã hoàn thiện 2 vòng đua nhưng ít hơn 25% chiều dài chặng đua thì top 5 sẽ giành được điểm theo thứ tự 6-4-3-2-1.
Thứ tự trao điểm sẽ được trao cho top 9 các tay đua theo thang 13-10-8-6-5-4-3-2-1 nếu như tay đua dẫn đầu đã hoàn thành hơn 25% nhưng ít hơn 50% chiều dài chặng đua.
Nếu như tay đua dẫn đầu đã trải qua hơn 50% nhưng chưa đủ 75% chiều dài chặng đua, top 10 các tay đua sẽ giành được điểm theo thang 19-14-12-9-8-6-5-3-2-1.
Và nếu như hơn 75% chiều dài chặng đua đã được hoàn thiện thì các tay đua trong top 10 sẽ nhận được full điểm cho phiên đua chính ấy.
Hệ thống tính điểm trong F1 đã trải qua nhiều thay đổi trong suốt chiều dài 74 năm lịch sử của giải đua (và có vẻ F1 sẽ lại thay đổi nó một lần nữa).
Kỷ nguyên 2022 kết thúc cũng là lúc những chiếc xe 2026 lên ngôi. FIA đang liên tục đưa ra những thay đổi trong bộ quy tắc thiết kế xe đua F1 của mình.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Lando Norris đã làm tất cả để có thể mang về một chiến thắng vô cùng ấn tượng cho McLaren tại chặng GP Hà Lan 2024 với khoảng cách dẫn đầu lên tới 20 giây.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.