Tay đua mô phỏng F1 là ai? Công việc của họ là làm những gì?
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Sergio Perez và Red Bull không thể cười xòa và dễ dãi bỏ qua những lời nhận xét thiếu tôn trọng đến từ vị cố vấn cấp cao của Red Bull được nữa.
Sự hoài nghi của Marko đối với cái mà ông gọi là “tư tưởng kiểu Mexico” chỉ là 1 trong số hàng loạt những lần mà Sergio Perez bị bình phẩm chỉ vì quốc tịch của mình.
Trong đó bao gồm việc Marko cho rằng Perez không cần phải lo về việc một kho chứa dầu của Aramco bị tên lửa tập kích vào chặng GP Saudi năm ngoái, với lý do “Mexico City còn nguy hiểm không kém” (trong khi đó còn không phải là nơi mà Perez được sinh ra).
Ngoài ra, ông còn bông đùa rằng Perez có thể đã “ngủ quên” trong chặng GP Pháp vì uống quá nhiều rượu tequila. Và gần đây nhất là khi ông nhận xét phong độ thất thường của Perez là do bản chất anh là một người “Nam Mỹ” (có lẽ độc giả cũng hiểu điều này sai ở chỗ nào) nên không thể so được với Max Verstappen hay Sebastian Vettel.
Theo như nguồn tin từ đài oe24 của Áo, Marko dường như muốn giải tỏa những hiểu lầm bằng cách khẳng định cái mà người ta đã nghi ngờ. Có lẽ ý của ông chỉ là phong độ của một anh chàng Mexico sẽ khác khi so với người Đức hay người Hà Lan.
Marko có vẻ thực sự không hiểu tại sao hành động của mình lại gây tranh cãi, và sự “ngây thơ vô số tội” này chính là thứ khiến bộ phận PR của Red Bull Racing đau đầu. Marko sau đó cũng đã phải lên tiếng xin lỗi và rút lại nhận định ban đầu của mình.
Đặt ra yêu cầu cao và nhận xét phong độ của một tay đua là một chuyện, nhưng dựa vào quốc tịch của họ mà phán đoán lại là một câu chuyện hoàn toàn khác.
Tất nhiên là ta không thể khẳng định là ông phân biệt Perez hay bất kỳ ai khác một cách có chủ đích. Tuy nhiên, một thành viên với vị trí cấp cao như Marko không thể im lặng trước hậu quả mà mình gây ra, bất kể là vô tình hay cố ý.
Trong lời xin lỗi của Marko, ông nhấn mạnh mình không ủng hộ việc đánh đồng bất kỳ cá nhân hay tổ chức nào dựa trên quốc tịch, sắc tộc hay màu da của họ. Nhưng những lời nhận xét của ông bấy lâu nay cho thấy rằng đối với ông, một “tư tưởng kiểu Mexico” là hiện hữu và chính nó đang ảnh hưởng đến khả năng thi đấu của Perez.
Có lẽ ông không nhận ra, nhưng những bình luận của ông đã vô tình tạo ra bằng chứng hữu hình cho cái mà người ta gọi là anti-Mexico. Perez đã từng đề cập đến vấn đề này trước đây. Tuy những điều tương tự vẫn thường xảy ra trước khi Perez trở thành một tay đua F1, anh vẫn không thể ngừng e ngại.
Kể cả với sứ mệnh “We Race as One” của F1 từ 2020, khẩu hiệu “End Racism” của Mercedes và McLaren hay sự ủng hộ công khai dành cho cộng đồng LGBTQ+ của Lewis Hamilton và Sebastian Vettel, vẫn sẽ còn đâu đây một số bình luận thiếu sáng suốt như của Marko.
Và chính những nhận định như vậy đang làm tổn hại đến hình ảnh và danh tiếng của những cá nhân, tổ chức liên quan cũng như những nỗ lực của họ.
Chúng ta không thể dễ dàng bỏ qua việc này chỉ vì “thời xưa nó khác” được. Marko là một nhân vật tầm cỡ trong giới F1 của Red Bull và thường xuất hiện trên thông tin đại chúng. Vậy nên những gì ông nói có thể đã ảnh hưởng ít nhiều đến sự nghiệp của những người được nhắc đến, và trong trường hợp này là Perez.
Vậy tại sao Red Bull không phản ứng luôn mà lại để cho vụ việc lan rộng trong công chúng? Đơn giản là vì Marko không phải là một nhân viên của Red Bull.
Ông không phải là một phát ngôn viên chính thức của họ. Ông là một cố vấn có liên quan đến công ty mẹ là Red Bull GmbH, bên mà trước đây chỉ làm việc trực tiếp với Dietrich Mateschitz – gương mặt đằng sau đế chế đồ sộ của Red Bull và cũng là bạn lâu năm của Marko.
Vậy là cho dù Marko có xuất hiện trên kênh truyền thông của Red Bull, mặc đồng phục Red Bull hay có tầm ảnh hưởng lớn đến cả hai đội đua của họ đi chăng nữa, sự nghiệp của ông là hoàn toàn độc lập và tồn tại song song với công ty này.
Hơn nữa, chính Red Bull đã để cho ông quyền tự do này, đồng nghĩa với việc họ gần như không thể làm gì trước những hành động của ông. Họ không thể đơn giản tự tách mình khỏi những bình luận của Marko hay phủ nhận ông, bởi cứ cái gì liên quan đến Marko là phải được thông qua công ty mẹ là Red Bull GmbH.
Tuy nhiên, có vẻ như vấn đề muôn thuở đã có hướng giải quyết.
Có một làn sóng mới đang tràn qua Red Bull. Gần đây đã xuất hiện một số bất đồng quan điểm giữa Marko và Oliver Mintzlaff – trưởng ban điều hành dự án và đầu tư cho Red Bull Racing và Alpha Tauri trong F1.
Đưa đội đua vào một mạng lưới theo kiểu một tập đoàn đồng nghĩa với việc Marko cũng sẽ là một thành viên của tổ chức. Vậy nên trách nhiệm đối với đội không còn chỉ là lựa chọn mà là một nghĩa vụ. Giờ đây Red Bull GmbH có thể cho thấy ai mới thực sự là người nắm quyền ở đây.
Nếu Red Bull không có hành động gì, thì Red Bull Racing cũng sẽ chọn cách tiếp tục im lặng. Hành động và nhận xét gây tranh cãi của Marko rồi lại được bỏ qua, và tiếp tục vòng luẩn quẩn này lại một lần nữa.
Nhưng Perez, cũng như các tay đua khác, không có lý do gì phải hứng chịu chỉ trích như thế này. Vậy nên có thể nói, Red Bull đã vô cùng đúng đắn khi bảo vệ các tay đua của họ trước một nhân vật mà trước đây không ai có thể động tới.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Lando Norris đã làm tất cả để có thể mang về một chiến thắng vô cùng ấn tượng cho McLaren tại chặng GP Hà Lan 2024 với khoảng cách dẫn đầu lên tới 20 giây.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Lando Norris đã làm tất cả để có thể mang về một chiến thắng vô cùng ấn tượng cho McLaren tại chặng GP Hà Lan 2024 với khoảng cách dẫn đầu lên tới 20 giây.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.