FIA sử dụng hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe đua F1
FIA đã giới thiệu hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe F1 một cách chính xác hơn, giúp đảm bảo các đội tuân thủ quy định khí động học phức tạp.
Sau những lần thử nghiệm và thất bại, Nissan đã thành công chế tạo công nghệ AI có khả năng dự đoán tính khí động học trong các thiết kế xe một cách nhanh chóng
Từng là sản phẩm của khoa học viễn tưởng, AI giờ đây đã thực sự xuất hiện và thay đổi thế giới mà chúng ta đang sống. Nissan đã chuẩn bị để đón nhận công nghệ mới này, phòng nghiên cứu Yokohama của họ đang trong quá trình khám phá cách AI có thể giúp thiết kế ra những mẫu xe trong tương lai.
Công ty cho biết, công nghệ này không thiếu những ứng dụng tiềm năng do “AI rõ ràng có thể được áp dung trong nhiều lĩnh vực, bao gồm R&D;, sản xuất phương tiện và ngay cả thiết kế”. Xét về phương diện thiết kế, AI có thể đóng vai trò quan trọng trong vấn đề khí động học.
Nhà sản xuất xe Nhật Bản cho biết: “Hiện nay, tính khí động học của xe được đánh giá thông qua nhiều phép tính toán phức tạp và lặp đi lặp lại trên máy tính.” Những phép tính này dự đoán tính khí động học của xe và minh họa sự dịch chuyển của dòng chất lưu.
Tuy nhiên, “để có thể đạt được những kết quả chính xác hơn thông qua mô phỏng, chúng ta cần một số lượng khổng lồ các phép tính vô cùng rắc rối” và thậm chí là hàng trăm máy tính cũng có thể mất tới vài ngày để hoàn thành công việc như vậy.
Đó chắc chắn không phải một phương án lý tưởng. Kỹ sư khí động học của Nissan, ông Kei Akasaka, cho rằng “việc nhanh chóng đáp ứng những yêu cầu đến từ đội ngũ thiết kế là điều không hề dễ dàng.”
Vấn đề này chính là lí do Nissan bắt đầu suy nghĩ về những cách làm cải tiến sử dụng AI. Dù có những khó khăn ban đầu, công ty đã dành hơn một năm để đào tạo và cung cấp dữ liệu cho chương trình AI.
Tuy vậy, sau đó đội ngũ kỹ sư vẫn không thể nhận được kết quả chính xác như mong muốn. Do đó họ tiếp tục đào tạo và cung cấp cho chương trình “những thông tin để đối chiếu, chẳng hạn như các phương trình động lực học chất lưu và những định luật vật lý khác, bổ sung vào hình dạng của chiếc xe.”
Dù đó chỉ là những nét tổng quan của toàn bộ quá trình, kết quả thu được chứng minh rằng AI có khả năng “rút ngắn đáng kể khoảng thời gian cần thiết cho quá trình mô phỏng”. Nó có thể nghiên cứu mối quan hệ giữa hình dáng của chiếc xe và khả năng khí động học, dựa trên nền tảng dữ liệu khổng lồ.
Theo chia sẻ từ Nissan, giờ đây họ có khả năng dự đoán tính khí động học của các mẫu thiết kế chỉ trong vài giây thay vì vài ngày như trước.
Bên cạnh tiết kiệm thời gian, Nissan cho biết việc sử dụng AI có thể đem đến “những thiết kế mới cho xe, có khả năng cân bằng tốt hơn giữa thiết kế đẹp mắt và tính khí động học”. Nissan không phải hãng xe duy nhất đang khám phá tiềm năng của AI khi mà Audi được cho là cũng đang sử dụng công nghệ này để thiết kế những bộ vành cho các mẫu xe tương lai.
Chương trình AI được Audi phát triển mang tên FelGAN. Nó có khả năng đề xuất số lượng lớn các tấm hình thực tế về thiết kế vành bánh xe, hoặc kết hợp những thiết kế vành hiện có thành những bộ vành mới. Sau đó, đội ngũ thiết kế sẽ sử dụng các hình ảnh này làm nguồn cảm hứng để tạo ra những ý tưởng thiết kế mới.
FIA đã giới thiệu hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe F1 một cách chính xác hơn, giúp đảm bảo các đội tuân thủ quy định khí động học phức tạp.
Hãy cùng nhìn lại những gì mà các đội đua F1 đã mang lại trong nửa đầu mùa giải 2024 để có thể bám trụ được trong môi trường cạnh tranh khốc liệt của F1.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Lando Norris đã làm tất cả để có thể mang về một chiến thắng vô cùng ấn tượng cho McLaren tại chặng GP Hà Lan 2024 với khoảng cách dẫn đầu lên tới 20 giây.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.