FIA sử dụng hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe đua F1

Sau khi chuyển sang vận hành thế hệ xe đua có hiệu ứng mặt đất (ground effect) theo bộ quy định khí động học lớn được áp dụng từ năm 2022, FIA đã giới thiệu một quy trình kiểm tra kỹ thuật mới để hỗ trợ việc kiểm tra các thiết kế mà các đội đua sử dụng ở mỗi chặng đua (dựa trên thông tin mà họ cung cấp trước tuần đua).

Alex Albon đã bị loại khỏi phiên phân hạng tại GP Hà Lan 2024 sau khi sàn xe của anh, được Williams tự đo và xác định là hợp lệ, lại không vượt qua được buổi kiểm tra của FIA.

Từ năm 2022, các đội đua đã chia sẻ dữ liệu CAD về các cải tiến của họ với FIA. Hệ thống quét laser được sử dụng để kiểm tra xem chiếc xe thực tế của các đội có tương ứng với thông tin dữ liệu cung cấp đó hay không.

Công cụ quét laser này đã được đánh giá trong quá trình thử nghiệm trước mùa giải 2022 và nó được coi là cần thiết. Lý do là bởi vì các mẩu cắt kim loại trước đây mà FIA đã sử dụng (để kiểm tra xem các bộ phận khí động học có tuân thủ giới hạn quy định nơi mà việc phát triển được và không được phép thực hiện) đã không còn phù hợp để sử dụng cho các xe mới.

Và như thường lệ tại F1, từ năm 2020, các đội đua sẽ cung cấp cho FIA dữ liệu trước chặng đua về chiếc xe của họ, đồng thời khẳng định rằng chúng tuân thủ các quy định. Sau đó, các xe được kiểm tra trong suốt cuối tuần đua để đảm bảo rằng chiếc xe thực tế phù hợp quy định.

FIA hiện tại đã sử dụng công cự quét laser này để thực hiện thêm những lần quét ngẫu nhiên xuyên suốt những ngày diễn ra chặng đua như một phương pháp mới để đảm bảo rằng các đội tuân theo quy định.

Các buổi kiểm tra xe được thực hiện trên các thiết bị đo trong garage của FIA tại mỗi chặng đua nhằm đảm bảo cánh và sàn xe không bị uốn cong quá mức cùng các mục kiểm tra khác như đo khoảng cách mở DRS.

“Quy định về khí động học đã trở nên phức tạp hơn đáng kể, vì không chỉ đơn giản là xác định xem bạn có nằm trong giới hạn hay không, mà còn có nhiều quy định khác về cấu hình cho phép” – Nikolas Tombazis, người đứng đầu các vấn đề xe đua một chỗ ngồi của FIA, cho biết về hệ thống quét laser trước khi nó được triển khai.

“Vì vậy, chúng tôi cần nâng cao mức độ kiểm tra hơn, nên chúng tôi đã chuyển sang một hệ thống quét điện tử hiện đại hoàn toàn.”

“Chúng tôi kiểm tra các xe trên [một] máy tính để đảm bảo chúng thỏa mãn tất cả các ràng buộc về mặt hình học, và chúng tôi đã thực hiện điều đó với tất cả các đội đua, sau đó chúng tôi kiểm tra xe bên ngoài so với mô hình trên máy tính bằng cách quét xe và đó là quy trình chúng tôi đang sử dụng bây giờ.”

“Hệ thống bao gồm một đường ray phát hiện vị trí của một thiết bị được cầm bởi một trong những người kiểm tra của chúng tôi. Chúng tôi sẽ quét bề mặt bằng cách giữ cảm biến trên bề mặt hoặc kiểm tra các điểm cụ thể trên xe, sau đó kiểm tra so với bản trên CAD, dựa trên tọa độ và dựa trên các phép đo đó, chúng tôi có thể đưa ra kết luận cuối cùng.”

“Chúng tôi thực hiện hai lần kiểm tra: một lần kiểm tra nhanh, trong đó chúng tôi xem xét các thông số cơ bản - chiều rộng, chiều cao, đảm bảo rằng xe không chạy quá thấp, v.v. - và sau đó chúng tôi có một lần kiểm tra chi tiết hơn, trong đó chúng tôi quét toàn bộ bề mặt của xe và tất nhiên điều này mất nhiều thời gian hơn.”

Tombazis cũng cho biết rằng FIA hi vọng có thể “thực hiện quá trình quét nhanh chóng qua toàn bộ các xe xuyên suốt chặng đua”, nhưng ông cho biết thêm: “Chúng tôi cần trau dồi thêm cho quá trình này, đặc biệt là trong một sự kiện đua cuối tuần”.

Ông tiếp tục: “Việc quét chi tiết hơn sẽ được thực hiện một cách ngẫu nhiên hơn, có thể là vài chiếc xe mỗi cuộc đua, và điều đó có nghĩa là các đội được chọn sẽ không biết họ sẽ được quét, do đó thúc đẩy sự tuân thủ quy định hơn.”

“Rõ ràng nếu một chiếc xe bị phát hiện phạm luật hoặc nếu chúng tôi có mối lo ngại nghiêm trọng về tính hợp pháp của một chiếc xe hoặc một đối thủ có mối lo ngại, thì chúng tôi có thể chọn riêng một chiếc xe để quét nhằm thu thập thông tin cần thiết để đưa ra phán quyết cuối cùng.”

“Cho đến nay, hệ thống này đã hoạt động khá tốt. Vẫn còn rất nhiều điều cần cải thiện, nhưng đây là một bước đi đúng hướng để cải thiện hơn nữa khả năng của chúng tôi tại đường đua.”