Aston Martin trong mùa giải 2026: Thân Anh - Hồn Nhật?

Với những thay đổi trong mùa giải 2026, đặc biệt là thay đổi nhà cung cấp động cơ, liệu đội đua xứ mặt trời mọc có thể chuyển sang dùng động cơ từ Honda?

Vấn đề này đã được bàn tán sôi nổi trong kì nghỉ tháng 4. Mặc dù chuyện này nghe có vẻ không khả thi nhưng lịch sử F1 đã cho thấy bất cứ điều gì cũng có thể xảy ra, đặc biệt là sự thay đổi liên tục giữa đội đua và nhà cung cấp động cơ.

Mùa giải 2026 sẽ chứng kiến thay đổi hoàn toàn khi Sauber chuyển từ Ferrari sang Audi, cũng như Red Bull và AlphaTauri ngừng hợp tác với Honda và chuyển sang Ford.

Vị trí của Honda trong F1 vẫn đang không rõ ràng bởi hãng xe Nhật Bản này đang suy nghĩ lại về việc rời F1 năm 2026, do danh hiệu vô địch kép của Max Verstappen.

Honda chưa chắc sẽ tham gia hoàn toàn, và để có thể làm điều đó họ cần phải triển khai cho 2026, dưới những quy định và giới hạn chi tiêu mới cho các nhà cung cấp động cơ. Họ cũng phải tìm kiếm sự hợp tác với một đội đua khác sau khi ngừng hợp tác với Red Bull.

Koji Watanabe, chủ tịch Tập Đoàn Đua Xe Honda cho rằng khả năng tham gia F1 năm 2026 của Honda vẫn chưa được chắc chắn nhưng sẽ có triển vọng nếu có thể hợp tác với đội đua phù hợp.

Lựa chọn hợp lý nhất cho họ là một trong những đội đua khách hàng của Mercedes: McLaren, Williams và Aston Martin. Những đội đua này đang tìm kiếm sự thay đổi mới trong 2026 và cần xem xét cũng như đi đến lựa chọn phù hợp, như đội trưởng của Williams, James Vowels cho biết.

Sự tái hợp giữa Honda và McLaren cần phải vượt qua những thất bại và thất vọng của mùa giải 2017. Tuy nhiên, McLaren đã có đàm phán với Red Bull về việc sử dụng động cơ mới từ Ford.

Vậy còn Aston Martin thì sao? Hãng xe thể thao cũng như đội đua này đang có liên kết chặt chẽ với Mercedes. Việc chuyển sang sử dụng động cơ Honda là nước đi không hợp lý về phương diện quảng bá.

Tuy nhiên, nó sẽ hợp lý hơn nếu xét trên phương diện mục tiêu vươn lên tranh vô địch của Lawrence Stroll. Hướng đi lâu dài sẽ bao gồm giảm tải hay thậm chí độc lập hoàn toàn khỏi đối thủ chính.

Bước đầu tiên sẽ được thực hiện khi Aston Martin chuyển sang dùng hầm gió của chính mình tại Silverstone thay vì ở trụ sở của Mercedes tại Brackley. Tiến xa hơn nữa, đội có thể sẽ hạn chế dùng bộ phận từ Mercedes, bao gồm giảm xóc sau và hộp số, giống như Sauber tự chế tạo hộp số thay vì sử dụng của Ferrari.

Aston Martin đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hoạt động và sản xuất độc lập, bao gồm sự tự do trong thiết kế xe cũng như sự linh động trong lựa chọn động cơ.

Tất cả những biện pháp trên vẫn khả thi, kể cả khi Aston vẫn sử dụng động cơ Mercedes trong năm 2026 nhưng một động cơ đặt làm riêng sẽ là bước cuối cùng hướng tới sự độc lập.

Mọi sự linh hoạt dẫn đến lợi thế cạnh tranh đều nằm trong ưu tiên của Stroll, kể cả việc lược bỏ nhãn hiệu Aston Martin, với ví dụ thay đổi tên liên tục trong quá khứ từ Force India sang BWT Racing Point, và cuối cùng đến Aston Martin với mục đích quảng bá.

Khả năng để chiếc AMR26 chạy bằng động cơ Honda là khả thi nhờ đối tác kiêm cánh tay phải của Stroll, Martin Whitmarsh.

Whitmarsh đã ở Mclaren-Honda từ thời kì oanh liệt của Ayrton Senna. 20 năm sau đó ông đã giám sát các cuộc đàm phán, dẫn đến tái hợp năm 2015, sau một mùa giải sử dụng động cơ V6 hybrid mới của Mercedes.

McLaren đã có thể tiếp tục sử dụng động cơ này khi nó trở thành động cơ nổi bật nhiều năm tới. Tuy nhiên, Whitmarsh vẫn kiên quyết với Honda bởi việc làm đội khách hàng của Mercedes không thể là kế hoạch kéo dài.

Whitmarsh đồng thời nhấn mạnh về khả năng cạnh tranh cũng như yếu tố phát triển của Honda. Ông cho rằng văn hoá đua xe của Honda giàu hơn nhiều hãng xe khác và những chiến thắng trong lịch sử F1 là nhờ sự tinh chỉnh nhỏ của những gì có sẵn, thay vì cố cải tiến và thay đổi giống những hãng xe đã từng thất bại trước kia.

Tuy nhiên, khả năng để chiếc AMR26 mang linh hồn Nhật Bản trong mình còn đồng thời phụ thuộc vào tay đua chủ lực của Aston, Fernando Alonso. Sau những gì đã xảy ra với McLaren ở mùa giải 2017, mối quan hệ giữa McLaren và Honda khó có thể thuận ý tay đua người Tây Ban Nha này, nếu anh vẫn còn đua vào năm 2026 ở độ tuổi 45.