Thách thức khi đua trên bề mặt đường đua hoàn toàn mới
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Pérez sớm gặp vấn đề động cơ và mất khoảng 30 hp công suất trong cuộc đua chính tại chặng GP Miami.
Trong giai đoạn đầu của cuộc đua tại chặng GP Miami vừa qua, Pérez đã chạy sát phía sau tay đua Carlos Sainz của Ferrari. Tuy nhiên, khi đã rất sẵn sàng để thực hiện một cú vượt cho vị trí thứ ba thì không may động cơ của anh bị mất công suất.
Vấn đề bắt nguồn từ một lỗi cảm biến khiến một số hệ thống của bộ động cơ tự động tắt. Sau đó, các kỹ sư của đội phải lập trình lại mọi thứ để giúp xe của Pérez tiếp tục chạy. Bất chấp tình trạng mất công suất liên tục, tay đua người Mexico vẫn cố gắng bám đuổi Sainz và cán đích ở vị trí P4, sau khi cố gắng vào pit thay bộ lốp trung bình.
Sau cuộc đua, đội trưởng Christian Horner của Red Bull đã thú nhận rằng vấn đề cảm biến lúc đó nghiêm trọng đến mức đội đã lo ngại về việc Pérez không thể cán đích. Nói về rủi ro dính DNF, ông chia sẻ: “Nó đã ở rất gần. Chúng tôi đã phải thay đổi cảm biến liên tục để giải quyết vấn đề. Vì vậy, đó là điều mà chúng tôi sẽ hợp tác chặt chẽ với HRC (bộ phận động cơ của Honda) để tìm hiểu và đảm bảo không tái diễn trong tương lai.”
Horner cũng nói rằng vấn đề với cảm biến là nằm ở thành phần động cơ đốt trong. Lỗi này đã tiêu tốn của Pérez một khoảng thời gian kha khá trên đường đua.
Điều quan trọng là vấn đề này đặc biệt ảnh hưởng đến tốc độ tối đa của anh. Rõ ràng, Pérez không hoàn toàn có được lợi thế trước Sainz ở giai đoạn cuối của cuộc đua, điều mà anh cần để tung ra một “cú đánh chí mạng”.
Horner nói thêm: “Anh ấy gặp vấn đề với cảm biến trên một trong các xi lanh. Đội kỹ thuật đã cố gắng thay cảm biến, nhưng kết quả là anh ấy bị giảm khoảng 20 kW công suất điện. Ngay cả với lợi thế của bộ lốp mới, anh ấy có lẽ đã mất nửa giây so với những gì chiếc xe có thể chạy ở tốc độ trên đường thẳng. Tôi nghĩ nếu không gặp sự cố này, anh ấy thậm chí có thể đã giành lấy P2.”
Dù tiếp tục gặp phải sự cố về độ bền (đã bao trùm lấy Red Bull trong năm nay), Horner không nghĩ rằng đội của ông phải lo lắng quá nhiều.
“Tôi không nghĩ chiếc xe là quá mỏng manh. Vẫn luôn có những vấn đề kỳ lạ trong quá trình thử nghiệm trước mùa giải, nhưng vào giải thì chúng lại phát huy tác dụng. Điều này thật không dễ chịu. Nhưng chúng tôi đang làm việc với HRC và họ đang hỗ trợ chúng tôi rất nhiều. Vì vậy, tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ giải quyết được vấn đề đó.”
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Sau sự chia tay đầy nuối tiếc của Daniel Ricciardo, cùng xem 10 tay đua khác trong lịch sử F1 đã kết thúc sự nghiệp của mình theo cách không ai ngờ tới.
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Gói “độ xe” lần này của Ferrari trên sân nhà có vẻ như là đã giúp họ lấy lại được phong độ để trở lại cuộc chơi.
Lịch thi đấu giải vô địch thế giới F1 của chặng đua sắp diễn ra, nằm trong 24 chặng của mùa giải 2024, được cập nhật liên tục và chính xác theo giờ Việt Nam.
Bảng xếp hạng giải vô địch thế giới F1 của mùa giải 2024, chi tiết và đầy đủ thông tin tay đua, đội đua, được cập nhật liên tục và chính xác sau mỗi chặng đua.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.