Mercedes đã đi quá xa với những bài thử nghiệm F1 của mình
Lewis Hamilton thú nhận rằng việc thay đổi setup một cách đột ngột như trong chặng GP Trung Quốc tuần vừa rồi là một sai lầm lớn.
Sau GP Monaco khả quan với ý tưởng hốc lấy gió làm mát, vẫn còn vấn đề về đuôi xe mà Mercedes cần phải giải quyết sớm để trở lại cuộc đua vô địch.
Mercedes vẫn cần phải loại bỏ phần đuôi xe “khó chịu” trên chiếc xe Công thức 1 W14 của mình, bất chấp những tiến bộ mà đội cảm thấy đã đạt được với bản nâng cấp mới.
Đội đua từ Đức đã giới thiệu một bản cập nhật lớn tại GP Monaco, bao gồm hốc lấy gió làm mát thân xe mới, hệ thống treo trước được sửa đổi và các tinh chỉnh trên sàn xe.
Mặc dù bản chất của đường đua Monte Carlo là đường phố do đó vẫn chưa thể đánh giá chính xác mức độ tiến bộ của các bộ phận mới, nhưng đội đã nhận những dấu hiệu tích cực đầu tiên từ những thay đổi.
Tuy nhiên, đội trưởng Toto Wolff cho rằng một khía cạnh quan trọng cần phải giải quyết hiện tại là chỉ ra sự cân bằng cần được cải thiện ở phía sau xe.
Điều này đã gây ra vấn đề cho cả Lewis Hamilton và George Russell trong năm nay, đồng nghĩa với việc họ đôi khi thiếu sự tự tin khi tấn công để chiếm lợi thế ở các góc cua.
Nói về kết quả của việc nâng cấp, Wolff cho biết: “Chiếc xe đã có cảm giác đồng bộ, điều này rất quan trọng, nhưng nó vẫn hơi khó chịu ở phía sau. Vì vậy, đó là thứ mà chúng tôi cần phải loại bỏ khỏi chiếc xe trong những chặng đua tiếp theo.”
“Nhưng chúng tôi có một cơ sở mới và điều quan trọng là: ‘Được rồi, đây là những gì chúng tôi có bây giờ’ Chúng tôi đã loại bỏ những câu hỏi mà chúng tôi không chắc chắn, có thể là hệ thống treo trước hoặc sự xa hoa của thân xe. Vì vậy, chúng ta hãy làm việc từ đây.”
“Chúng tôi rất giỏi trong việc đào sâu vấn đề, tất cả công việc đã được thực hiện trong nhà máy và đội của chúng tôi mang bản cập nhật đó đến Monaco, đó thực sự là một nỗ lực rất lớn.”
GP Tây Ban Nha cuối tuần này sẽ mang đến cơ hội tốt hơn nhiều cho Mercedes để hiểu được bản nâng cấp của mình, với những yêu cầu về tốc độ trung bình và cao của chặng đua, Barcelona là hoàn hảo để đánh giá hiệu suất khí động học của chiếc xe.
Tuy nhiên, Wolff không nghĩ rằng đội sẽ nhận được tất cả các câu trả lời cần thiết ngay lập tức, vì ông cho rằng đội sẽ mất một thời gian để đặt chiếc xe vào quá trình vận hành mà họ cần để thách thức vị trí của Red Bull.
“Tôi nghĩ là chỉ duy nhất Barcelona là chưa đủ,” ông nói. “Tôi cho rằng chúng tôi cần thu thập thêm dữ liệu. Đó là lý do tại sao chúng tôi cũng đưa bản nâng cấp tới Monaco, là để thu thập các phân tích sâu hơn mà chúng tôi sẽ thực hiện ở Barcelona. Nhưng địa điểm tiếp theo, Montreal, lại là một ngoại lệ.”
“Dù sao vẫn rất hy vọng là chúng tôi có thể thực sự nâng cao hiệu suất của chiếc xe trong các chặng đua tiếp theo. Nhưng tất nhiên là nó sẽ không đột nhiên hoàn thiện ngay lập tức.”
“Đó là lý do tại sao tôi thực sự hài lòng với khoảng cách biệt về thời gian mà chúng tôi có ở Monaco. Đó luôn là một trường đua tầm thường đối với chúng tôi, vì vậy không sao cả.”
Mặc dù những thay đổi ở Merfcedes không mang lại thay đổi gì về hiệu suất để đe dọa Red Bull, Hamilton cho biết anh không có nghi ngờ gì về việc W14 hiện đang ở một cấp độ tốt hơn.
“Tôi cảm thấy như chiếc xe đã phát triển, nó đang tiến về phía trước,” anh nói. “Tôi nghĩ rằng vào tuần tới chúng tôi sẽ có trải nghiệm tốt hơn nhiều với chiếc xe, ở nơi mà chúng tôi thực sự có thể vượt qua tất cả các góc cua tốc độ trung bình và cao. Về tổng thể, đó là một điều tích cực đối với chúng tôi.”
Lewis Hamilton thú nhận rằng việc thay đổi setup một cách đột ngột như trong chặng GP Trung Quốc tuần vừa rồi là một sai lầm lớn.
Mercedes - một trong những đội đua thành công bậc nhất F1 - đang trải qua thời kỳ khó khăn, và tình thế này được so sánh với đội Williams trước đây.
Mỗi tay đua F1 đều có cơ hội được sử dụng một con số cho riêng mình khi tham gia thi đấu. Cùng điểm qua những con số của năm 2024 nào!
Nico Hülkenberg trở thành tay đua đầu tiên cho đội Audi trong thời gian sắp tới sau khi ký hợp đồng với Sauber F1 Team.
Lịch thi đấu giải vô địch thế giới F1 của chặng đua sắp diễn ra, nằm trong 24 chặng của mùa giải 2024, được cập nhật liên tục và chính xác theo giờ Việt Nam.
Sau rất nhiều chặng đua, cuối cùng Lando Norris cũng có đươc chiến thắng đầu tiên tại F1. Cùng nhìn lại chiến tích của anh tại GP Miami 2024 vừa qua.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.