Lời giải thích của Mercedes sau thảm họa ở GP Hà Lan

Mercedes thừa nhận rằng họ đã lãng phí kết quả đầy hứa hẹn của GP Hà Lan, với những chiến thuật “hoàn toàn sai lầm” khi bắt đầu cuộc đua dưới mưa ở Zandvoort.

Về tốc độ, W14 có vẻ phát huy khá tốt trong điều kiện ẩm ướt và thời tiết hỗn hợp tại Zandvoort. Bằng chứng là tốc độ của chiếc xe trên đường ướt trước và sau khi trở lại đường đua.

Tuy nhiên, cuộc đua của Mercedes vẫn gặp nhiều khó khăn, và đội đã quyết định không phản ứng gì khi cơn mưa kéo đến ở cuối vòng đua mở màn. Thay vào đó, họ hy vọng mưa sẽ nhanh chóng tạnh, hoặc chỉ cần nó không quá lớn để tránh phải chuyển qua lốp trung gian.

Và hy vọng đó đã bị dập tắt, W14 và những chiếc xe khác phải “loạng choạng” trên một đường đua ướt đẫm đầy rẫy vũng nước. Lewis Hamilton đã được gọi vào pit ở lap thứ 3 và theo sau anh là Russell.

Sau khi trời bắt đầu khô ráo, họ phải quay trở lại với bộ lốp mềm, Hamilton và Russell đã đứng ở vị trí thứ 16 và 18.

Andrew Shovlin, Giám đốc kỹ thuật đường đua của Mercedes, thừa nhận: “Chúng tôi không lường trước được trận mưa rào sẽ nặng hạt đến mức đó.”

Về phía đội trưởng Toto Wolff, ông chia sẻ với Sky Sports F1 rằng: “Chúng tôi đã phải ở ngoài quá lâu. Hoàn toàn hỗn loạn. Thật sự rất khó chịu khi mà chiếc xe đã có tốc độ rất tốt.”

Cuộc đua cuối cùng đã mang đến cho Hamilton và Russell cơ hội để trở lại. Cụ thể là Hamilton giành vị trí thứ 6, và Russell đã có thể cán đích ngay trước Hamilton (va chạm với Yuki Tsunoda trước cờ đỏ làm hỏng chiếc W14 của anh) hoặc ngay phía sau anh ấy.

Tuy nhiên, trọng tâm của Russell trong buổi phỏng vấn sau cuộc đua trước hết là về diễn biến ở đầu cuộc đua. “Cuộc đua đã kết thúc trước khi nó thực sự bắt đầu,” anh than thở.

“Tôi nghĩ dự báo thời tiết mà chúng tôi có là hoàn toàn sai. Chúng tôi nghĩ rằng cơn mưa sẽ kéo dài trong vài phút – nhưng sự thật là nó lâu hơn dự kiến. Điều này thật xấu hổ.”

“Với tư cách là một đội, chúng tôi cần xem xét lại. Bởi vì… chúng tôi nhận được thông tin và thông tin về thời tiết đã bị dự đoán sai. Không liên quan gì đến vấn đề đua xe hay kỹ thuật. Đây rõ ràng chỉ là một sự dự đoán sai thời tiết.”

“Chúng tôi thực sự cần xem xét điều gì đã xảy ra, tại sao những người khác quyết định vào pit, họ có những thông tin gì mà chúng tôi không có, và cần đảm bảo rằng chúng tôi sẽ không mắc lại sai lầm tương tự.”

Khi được hỏi liệu anh có thể tự mình thực hiện yêu cầu vào pit hay không, Russell chia sẻ thêm: “Họ nói với tôi rằng mưa sẽ kéo dài hai phút và tôi có thể xoay sở khoảng hai phút trong điều kiện đó. Nhưng mưa ngày càng lớn hơn và kéo dài trong suốt mười phút.”

“Tuy nhiên, dù sao thì đó cũng là một nỗ lực chung… thành thật mà nói, thật đáng xấu hổ khi mọi chuyện lại xảy ra theo cách này. Nhưng hãy cứ tiếp tục học hỏi thôi.”

Mercedes không hề đơn độc khi gặp sai sót về thời tiết – Haas cũng ở trên cùng một “chiếc thuyền” với họ khi Nico Hulkenberg nói rằng đội của anh đã lạc lối do cơn mưa “được thông báo chỉ là một cơn mưa rào ngắn”. Tuy nhiên, người đồng đội Kevin Magnussen của anh là một trong những người đầu tiên vào pit để đổi bộ lốp trung gian.

Hamilton cho biết anh cũng có “thông tin tương tự” với Russell về thời gian của đợt mưa đầu tiên đó. “Rõ ràng là chúng tôi đáng lẽ phải vào pit, nhưng chúng tôi đã không làm vậy và đã phải trả giá cho điều đó. Chúng tôi đã cố gắng hết sức để quay trở lại.”

Về phần mình, Wolff chấp nhận ý kiến ​​cho rằng hiệu suất của những chiếc xe đã làm dịu đi sự cố đó – nhưng chỉ ở một mức độ nào đó mà thôi. “Tôi thà có tốc độ tốt, một chiếc xe đua nhanh và một kết quả tầm thường. Kể cả khi nó làm tôi đau đớn,” ông nói.

“Ở cuối chặng đua với bộ lốp trung gian, George có tốc độ ngang với Max [Verstappen], còn Lewis cũng đang có biểu hiện rất mạnh phía sau [Carlos] Sainz. Chúng tôi lẽ ra đã tiến xa hơn nhiều.”

“Có một sự buồn vui lẫn lộn ở đây vì kết quả quá tệ, vốn dĩ nó vẫn có thể [tuyệt vời], nhưng “vốn dĩ” thì không tồn tại trong môn thể thao này.”

“Chúng tôi sẽ xem xét kỹ lưỡng vấn đề, rõ ràng đây không phải sai lầm của một người hay một bộ phận nào đó.”

“Đó là quá trình giao tiếp của cả tay đua, khu vực kỹ thuật ở đường pit, ban chiến lược và bộ phận phụ trách thời tiết. Sau đó thì tất cả chúng tôi cùng đưa ra quyết định. Đó hoàn toàn là sai sót của tất cả mọi người, bao gồm cả tôi.”

“Thực ra vẫn khá ổn khi bị đau (hurt). Nhưng một khi đã bị thì cơ đau cứ đeo bám (stick) mãi.”