Ferrari và Charles Leclerc: Bao giờ mới hết sai lầm?

Sau chặng GP Mỹ vừa qua, đội trưởng của Ferrari F1 – ông Fred Vasseur đã sớm thừa nhận rằng đội đua xứ Maranello đã mắc phải những sai lầm chiến lược đối với chiếc xe của Charles Leclerc.

Tay đua người Monaco xuất phát từ pole và đã sớm mất vị trí vào tay của Lando Norris (McLaren) và Lewis Hamilton (Mercedes) – những tay đua hiếm hoi thực hiện chiến lược một lần dừng pit.

Cuối cuộc đua, anh tụt xuống vị trí thứ sáu. Điều này thậm chí còn trở nên tệ hơn khi Leclerc bị tước kết quả đua do chiếc SF-23 của anh vi phạm quy định kỹ thuật về độ mòn ván sàn.

Trong khi đó, từ vị trí thứ tư khi xuất phát thì đồng đội của anh, tay đua Carlos Sainz, đã bám sát phần còn lại của đoàn đua. Sainz có hai lần dừng pit trước khi về đích ở vị trí thứ tư trước Norris. Và sau khi Hamilton cũng bị tước kết quả, tay đua người Tây Ban Nha nghiễm nhiên giành lấy vị trí thứ ba chung cuộc.

Phát biểu trước khi nhận tin FIA huỷ kết quả, Vasseur thừa nhận rằng toàn đội đã “làm sai” với Leclerc.

“Rõ ràng là chúng tôi có nhiều cảm xúc lẫn lộn,” ông chia sẻ khi được tờ Motorsport phỏng vấn về cuộc đua. “Bởi vì ở bên garage của Carlos, chúng tôi đã làm khá tốt. Xuất phát ở P4, về đích cũng ở P4, chỉ chậm hơn Norris hai hoặc ba giây, và tôi nghĩ mọi thứ diễn ra tốt đẹp [với cậu ấy].”

“Còn với Charles, người dẫn trước Carlos 10 giây sau 12 vòng đua, chúng tôi đã đồng ý với chiến lược một lần dừng, và sau cùng thì hiển nhiên đó không phải là lựa chọn tốt.”

“Có lẽ vấn đề là chúng tôi đã không hình dung rõ về chiến lược này trước cuộc đua, chúng tôi hơi do dự, còn Leclerc cũng hơi lưỡng lự khi đang chạy trên bộ lốp đầu tiên (về việc có nên ‘push’ hay không). Và chúng tôi đã phạm sai lầm.”

“Tôi nghĩ sai lầm nằm ở chỗ chúng tôi dự đoán đến một nửa số xe sẽ vào pit một lần. Và thực tế thì hoàn toàn không phải vậy.”

“Tôi nghĩ rằng Hamilton không ngần ngại khi dừng pit một lần, còn về George Russell, tôi cho rằng ý định một pit của cậu ấy là khá rõ ràng, nhưng vì là người cuối cùng vào pit, việc cậu ấy thay đổi chiến lược là điều rất dễ dàng.”

Vasseur cũng nhấn mạnh rằng việc các tay đua khác vào pit hai lần thực sự khiến cuộc đua của Leclerc trở nên khó khăn hơn.

Ông nói: “Vấn đề không chỉ là vài phần mười giây do lốp xe nữa, mà nó còn nằm ở việc những tay đua khác đang làm gì. Mọi thứ thậm chí còn khó khăn hơn với Charles do đa số các xe đều thực hiện hai lần dừng pit.”

“Điều đó có nghĩa là Leclerc ‘dính’ phải nhiều ‘traffic’ hơn, bởi vì nếu không làm theo những chiếc xe đó, chúng có thể vượt qua bạn một hoặc hai lần.”

“Và mỗi lần để cho ai đó vượt, bạn sẽ mất khoảng hai giây. Mà khi bạn bị hai lần như vậy, với bốn tay đua khác, bạn sẽ mất đi tám lần 1,5 giây, vậy là tổng 12 giây cho ‘traffic’. Đó là một sai lầm.”

Ông nói thêm: “Tôi nghĩ vấn đề chính là chúng tôi hơi ‘nửa nạc nửa mỡ’. Chúng tôi quyết định rất dứt khoát ở hai lần dừng của Carlos, bởi vì lúc cạnh tranh với Max Verstappen, tôi nghĩ cậu ấy bị mòn lốp một chút. Nhưng với Charles, quyết định đó không rõ ràng như vậy.”

Vasseur không muốn suy đoán về việc nếu thực hiện chiến thuật tương tự Sainz, thì kết quả của Leclerc sẽ ra sao.

“Tôi không muốn nói về điều đó,” ông nói. “Giống như việc đoán mò xem liệu chúng tôi có thể thắng được đội bóng bầu dục Pháp và vào chung kết hay không. Hay là đoán xem có khi chúng tôi đã có thể vô địch World Cup hai năm trước, và thế này, và thế nọ…”

“Chắc chắn nếu được đua lại, bạn có thể cho rằng cậu ấy sẽ dẫn trước Sainz khoảng sáu hoặc bảy giây, và Leclerc sẽ đạt được thành tích tốt hơn.”

“Nhưng tôi nghĩ đó không phải là cách tiếp cận đúng đắn, [bởi vì] chúng ta phải tập trung vào sai lầm, để cố gắng hiểu lý do tại sao bạn lại đưa ra lựa chọn đó, bởi vì chúng tôi đã tin rằng đó là giải pháp tốt, với những thứ mà chúng tôi có vào lúc này.”

Đội trưởng của Ferrari thở dài: “Sai lầm này đồng nghĩa với việc những dữ liệu của chúng tôi ở giai đoạn này của mùa giải vẫn chưa phải là những con số đáng tin cậy.”