Ferrari sẽ đổi sang hệ thống treo Red Bull khi Hamilton gia nhập

Ferrari đã chấp nhận rằng các nâng cấp đang làm mất dần những lợi thế của họ. Việc này giúp đội có thể chọn lựa một hướng đi mới với chiếc xe Công thức 1 năm 2025, với sự xuất hiện của Lewis Hamilton trong đội hình.

Và đặc biệt hơn, đội có thể sẽ đi theo con đường mà nhà vô địch thế giới Red Bull đã tận dụng rất tốt khi có ý tưởng về hệ thống treo trước sử dụng thanh kéo.

Ferrari đã đạt được tiến bộ đáng kể trong năm nay với chiếc SF-24, giành chiến thắng trong các chặng đua và trở thành tâm điểm của cuộc chiến tay ba cho chức vô địch đội đua với Red Bull và McLaren.

Nhưng khi các đội tiến gần đến giới hạn những gì có thể làm được với các quy tắc hiện tại, việc tìm ra những lợi thế có thể tạo ra sự khác biệt để giành chiến thắng trong cuộc chiến giữa các đội ngày càng trở nên khó khăn hơn.

Gói phát triển lớn mà Ferrari mang đến GP Imola đã mang lại một số lợi thế, trong khi bộ cập nhật khí động học tiếp đó sẽ được thiết lập cho GP Anh – thay vì GP Hungary.

Trong khi đó, hai cánh gió phía sau nữa xuất hiện, sau khi cánh gió chịu tải lớn được sử dụng ở Monaco. Sẽ có một phiên bản cánh gió với lực cản thấp ở Canada và sau đó là một phiên bản phù hợp nhất với các đường đua tốc độ trung bình từ Tây Ban Nha.

Nhưng cách Ferrari thực hiện các cải tiến đang thay đổi, khi đội trưởng của đội - ông Fred Vasseur thừa nhận rằng sẽ khó để đạt được nhiều thành quả.

Ông nói thêm: “Với sự giới hạn chi phí và các quy định hiện tại, bạn phải quản lý cả hai khịa cạnh này và sau đó chúng tôi sẽ đưa ra các bản nâng cấp khi chúng tôi có thứ gì đó sẵn sàng”.

“Điều bạn phải ghi nhớ là bạn có một loại hiệu suất hội tụ và tốc độ phát triển thấp hơn nhiều so với hai năm trước. Điều đó đồng nghĩa với việc mỗi khi ai đó mang đến một bản nâng cấp và tôi nghĩ điều đó hợp ý với chúng tôi, nhưng cũng hợp ý với tất cả mọi người, lợi thế sẽ nhỏ hơn so với hai năm trước và điều này là bình thường.”

Những lợi thế dần mất đi và việc Ferrari không muốn tận dụng tối đa bước đệm mà đội đang có hiện tại, phần nào đã châm ngòi một số bàn tán cho rằng Ferrari có thể sẵn sàng tích cực hơn với những thay đổi đối với chiếc xe 2025 của mình so với những gì có thể đã dự kiến ​​​​từ nhiều tháng trước.

Công việc đã bắt đầu cho thách thức của năm tới, Vasseur cho biết rằng có ba dự án hiện đang được tiến hành tại Maranello.

Ông nói: “Một phần của đội đang nghiên cứu các bản cập nhật tiếp theo mà chúng ta sẽ thấy trong mùa giải này và một phần khác đang tập trung vào mẫu xe của năm tới.’’

“Chúng tôi đã sẵn sàng cho chiếc xe của năm 2025. Hơn nữa, công việc sản xuất bộ động cơ 2026 đã bắt đầu được một thời gian. Liên quan đến phần khung gầm và tính khí động học, chúng tôi có thể đưa ra giả thuyết về một số khái niệm nhưng vẫn chưa có tiến triển gì vì vẫn chưa có quy định rõ ràng nào.”

Suy đoán về chiếc xe 2025 có thể thấy rằng Ferrari sẵn sàng thực hiện một số thay đổi lớn với nó, thay vì tiến hành phát triển thẳng trên chiếc SF-24 để không lãng phí bất kỳ nguồn lực nào cho các quy tắc của năm 2026.

Theo một số nguồn tin, các kỹ sư thiết kế của Ferrari đã hiểu một số khía cạnh quan trọng sẽ mang lại lợi thế cho chiếc xe 2025 của họ. Điều đó có thể sẽ tạo ra sự khác biệt lớn trong cuộc chiến với Red Bull và McLaren.

Một lĩnh vực đáng chú ý là, sau nhiều năm tự nghiên cứu, Ferrari có thể đã sẵn sàng chuyển sang hệ thống treo trước dạng thanh kéo – với mong muốn dẫn đầu cuộc chơi ở khía cạnh này vì đội có thể sẽ thực hiện sự chuyển đổi này vào năm 2026.

Red Bull và McLaren đã có sử dụng cơ cấu này, với thiết kế rõ ràng mang lại lợi thế về khí động học trong việc cải thiện luồng không khí xung quanh phía trước xe và đặc biệt quan trọng đối với các đường dẫn venturi bên dưới.

Việc sửa đổi hệ thống treo theo cách như vậy sẽ yêu cầu một khung xe hoàn toàn mới, vì sẽ cần có các phụ kiện mới cho thanh treo và chuyển động của các cơ cấu bên trong.

Bất kỳ quyết định thay đổi hệ thống treo nào cũng có thể mở ra cơ hội cho việc thay đổi vị trí tay đua. Bời vì nó có thể cải thiện sự phân bổ trọng lượng khi đội tìm cách tìm kiếm lợi thế ở bất kỳ khu vực nào có thể.

Động thái đầy tiềm năng này của Ferrari hướng tới hệ thống treo trước theo kiểu Red Bull hơn xuất hiện khi đội tiếp tục nỗ lực chiêu mộ Adrian Newey tham gia để giúp cung cấp những dữ kiện cần thiết cho chiếc xe 2026 của đội, sau khi ông hết hạn hợp đồng hiện tại vào đầu năm tới.

Tại F1 năm nay, Ferrari là đội duy nhất sử dụng hệ thống treo sau với thanh kéo (đội đua khách hàng Haas cũng đảm nhận các bộ phận của họ). Tuy nhiên, không có lợi thế đáng kể nào từ việc sử dụng khái niệm thanh đẩy mà các đội khác có trong khu vực này của xe.

Phát biểu vào đầu năm nay về lý do tại sao Ferrari không sao chép các đội khác, Giám đốc kỹ thuật của Ferrari - ông Enrico Cardile cho biết: “Trên thực tế, hệ thống treo sau của chúng tôi hơi khác một chút về cách phân bổ đòn chữ A trên và dưới so với hệ thống của Red Bull.

“Chúng tôi đã ghi lại những kết quả khí động học tốt khi di chuyển theo hướng đi này và khi chuyển từ thanh kéo sang thanh đẩy, chúng tôi không tính toán được lợi thế lớn đó để chứng minh cho một số sự cân bằng về mặt trọng lượng và tính nhất quán của nó. Vì vậy, từ đó, chúng tôi đã phát triển hệ thống treo của mình và giữ nguyên cách bố trí.”