Bài học từ thất bại đầu tiên của Ferrari trong năm 2024

Ferrari đã cam kết sẽ tiến hành một phân tích sâu sau GP Canada – một chặng đua tệ hại khi mà cả hai chiếc xe đều không thể lọt vào Q3 và hai tay đua không ghi được điểm số nào.

Mọi người đã chứng kiến thất bại của Ferrari trong phiên phân hạng ở Montreal. Leclerc đã phàn nàn về độ bám đường thấp, đặc biệt là khi bắt đầu lap đua khởi động của anh.

Đường đua đã được làm lại phẳng hơn so với những năm trước. Thời tiết bất thường và nhiệt độ tương đối lạnh khiến việc làm nóng lốp trở nên khó khăn đối với chiếc xe được thiết kế để tải nhẹ hơn lên lốp xe.

1. Chặng đua của Ferrari đã diễn ra như thế nào?

Tổng thể toàn chặng đua của Ferrari là một thảm họa toàn diện. Carlos Sainz đã nỗ lực tiến gần sát top 10 để tranh giành những điểm số ít ỏi. Về phía Leclerc, anh cho biết bản thân đã gặp một sự cố “lạ” ở động cơ, thứ đã cản trở chặng đua của anh ngay từ lap đua thứ hai.

Leclerc cuối cùng đã bị bỏ xa một lap và không còn hy vọng để giành được điểm số nào nữa. Đây thực sự là điều đáng xấu hổ đối với tay đua và đội đua vốn rất tự tin sau chiến thắng thuyết phục tại chặng đua trước đó ở Monaco.

2. Vấn đề về tốc độ đua

Leclerc tiết lộ anh đã “mất 1,2 giây trên đoạn đường thẳng” ở Montreal vì động cơ ở phần đầu tiên của GP Canada.

Ferrari vẫn chưa giải thích chính xác vấn đề động cơ đó là gì - chỉ nói rằng nó liên quan đến cái mà đội trưởng đội đua Ferrari - ông Fred Vasseur gọi là “điều khiển” động cơ, chứ không phải nằm ở bản thân động cơ. Điều này cho thấy nó có liên quan đến phần mềm.

Leclerc cho biết anh đã thực hiện 10 lần chuyển đổi chế độ động cơ mỗi lap bên trong xe của mình trong khi sự cố vẫn tiếp diễn. Và rõ ràng là thời gian dừng pit quá dài là do khi anh dừng lại để thay bộ lốp mềm, anh nghĩ vấn đề này chỉ được khắc phục bằng cách tắt động cơ và khởi động lại xe.

Ferrari hy vọng họ sẽ có cơ hội thực hiện sức mạnh này trong điều kiện cờ đỏ và dừng lại sau khi Logan Sargeant tự đâm chiếc Williams của mình - nhưng cờ đỏ đã không xuất hiện.

Phải mất rất nhiều thời gian để sửa lỗi của động cơ (khoảng 30-40 giây theo ước tính của Vasseur) khiến cuộc đua của Leclerc trở nên vô vọng.

Theo Vasseur, chiếc xe chạy rất tốt qua các góc cua với bộ lốp trung gian, và Ferrari cảm thấy “khá tự tin” về tốc độ đua của mình trước khi họ bắt đầu. Tuy nhiên, mọi thứ đã diễn ra không như mong đợi ngay từ đầu.

Ferrari cho biết động cơ của Leclerc kém 80 hp so với những gì nó có thể đạt được, khiến tay đua mất 10-15 km/giờ trên đoạn đường thẳng trong 15 lap đua.

Điều đó có nghĩa là Leclerc không có cơ hội thực sự để tiến lên do vấn đề đã bộc lộ từ lap thứ hai trở đi.

3. Lý do của thảm họa

Sau khi kết thúc phiên phân hạng ngoài top 10 và bị chính các tay đua của mình chỉ trích công khai về chiến lược lốp sử dụng cho Q2, cùng với những thất bại khác trong chặng đua khiến Ferrari vô cùng thất vọng.

Như Vasseur phân tích, hiện tại vị trí giữa các đội dẫn đầu đang rất gần nhau - Red Bull, McLaren, Ferrari và có khả năng là cả Mercedes nữa - bất kỳ sai lầm nào cũng sẽ nhận hậu quả cay đắng.

Tuy nhiên, ông cũng cho rằng một chặng đua tồi tệ không hoàn toàn làm suy yếu những gì Ferrari đã đạt được từ trước cho đến nay.

Vasseur cho biết Ferrari “không phải là nhà vô địch thế giới” sau chặng đua vô cùng thành công ở Monaco, nhưng đội cũng không tệ đến mức mà “chẳng còn gì nữa sau một cuối tuần khó khăn” ở Canada.

“Chúng tôi sẽ lấy lại phong độ thường thấy ở Tây Ban Nha”, ông nhấn mạnh. “Tôi không cảm thấy có gì phải sợ hãi cả lúc này.”

Điều quan trọng bây giờ là Ferrari phải thực hiện những phân tích sâu như đã hứa sau chặng đua tại Canada và nhanh chóng rút ra những bài học cần thiết cho mình.

Như Leclerc đã nhắc lại sau cuộc đua, Ferrari đã mong đợi sẽ làm được gì đó ở Montreal, nhưng cuối cùng họ chẳng thể hiện được gì nhiều.

Không có gì đáng ngạc nhiên khi Vasseur đang truyền đạt thông điệp “đừng hoảng sợ” cho đội đua của mình - giữ nguyên cách tiếp cận như trước đây, đồng thời duy trì sự tập trung hoàn toàn vào việc phát triển xe và khắc phục các vấn đề.

Tin tốt là việc xác định được lý do rõ ràng khiến lốp không hoạt động bình thường ở phiên phân hạng có nghĩa đây chỉ là một sai sót đơn giản. Vậy nên chúng ta có thể mong đợi sự trở lại ngoạn mục của họ ở các trường đua khác.

Dẫu thế, sự việc lần này cũng là một lời nhắc nhở chúng ta rằng, một đội có thành tích mạnh cũng có thể bị lật đổ dễ dàng trong cuộc cạnh tranh cực kỳ sít sao của các đội dẫn đầu. Ở F1 hiện tại, ranh giới giữa thành công và thất bại rất mỏng manh.