Tay đua mô phỏng F1 là ai? Công việc của họ là làm những gì?
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Có lẽ câu nói “Đâu có thấy ai khóc trên một chiếc Ferrari bao giờ” không phải lúc nào cũng đúng nếu bạn chứng kiến những bức bối của Leclerc bây giờ.
Kết quả thất vọng cho đội đua ngựa Ý tại GP Miami đã dẫn đến những bức bối của Charles Leclerc liên quan đến sự không nhất quán của chiếc SF-23.
Sau cú tông tại vòng đua phân hạng, Leclerc chỉ giành được P7 lúc xuất phát và giữ nguyên vị trí ấy trong chặng đua chính, cuối cùng về đích sau người dẫn đầu Verstappen 52.9 giây.
Đồng đội của anh, Carlos Sainz, có kết quả nhỉnh hơn chút khi giành lấy P5 với nỗ lực vượt qua án phạt 5 giây do đã vượt quá tốc độ giới hạn đường pit.
Leclerc cho rằng khả năng vận hành của chiếc SF-23 quá khó đoán ở mọi vòng đua. Anh cho rằng chiếc xe bất cân bằng, thừa lái và thiếu lái, cũng như nhạy cảm với những luồng gió.
Leclerc cho rằng chiếc SF-23 rất khó điều khiển kể cả với bộ lốp trung bình lẫn cứng, dẫn đến sự không nhất quán trong thi đấu. Vấn đề này đã xảy ra từ đầu mùa giải với những nghi vấn và sự chưa sẵn sàng để thay đổi từ loại lốp này sang loại lốp khác. Sự thay đổi đột ngột ấy có thể ảnh hưởng đến cả sự tự tin của tay đua.
Ferrari gặp nhiều bức bối hơn khi nhận ra những thay đổi mới ấy chỉ có tác dụng tại GP Úc mà thôi, với tốc độ vượt bậc của Sainz.
Đội trưởng của Ferrari, Fred Vasseur, đã nắm bắt được vấn đề này. Ông cho rằng mặc dù đã có tốc độ ổn nhưng đội vẫn thiếu sự nhất quán. Vấn đề xảy ra tương tự với Sainz khi anh tụt lại 25 giây ở ⅔ còn lại của chặng đua. Tình huống này đồng thời cũng xảy ra nhưng có phản ứng ngược lại với Leclerc.
Vasseur cho rằng bài toán lớn nhất mà Ferrari phải giải quyết là sự chênh lệch và không nhất quán giữa cả 2 chiếc xe cũng như các chặng đua.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Lando Norris đã làm tất cả để có thể mang về một chiến thắng vô cùng ấn tượng cho McLaren tại chặng GP Hà Lan 2024 với khoảng cách dẫn đầu lên tới 20 giây.
Có vẻ như là bất kể các tay đua F1 nào (ngoài “cụ” Fernando Alonso ra) rồi cũng sẽ bị thay thế bởi một tài năng trẻ tuổi với mức lương thấp hơn mình mà thôi.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.