Mercedes đã đi quá xa với những bài thử nghiệm F1 của mình
Lewis Hamilton thú nhận rằng việc thay đổi setup một cách đột ngột như trong chặng GP Trung Quốc tuần vừa rồi là một sai lầm lớn.
Sau chuỗi ngày dài phải ‘đếm từng ngày’ thì cuối cùng Hamilton đã có được bản nâng cấp mới nhất của chiếc W14 tại Monaco.
Mercedes đã mang gói nâng cấp vốn được dành cho cuộc đua tại Imola đến Monaco. Và như đã bàn luận rất nhiều từ trước đó, bản nâng cấp mới nhất này có vẻ rất khác so với phiên bản “zero-sidepod” ban đầu của W14.
Đây là bước cập nhật đầu tiên mà Mercedes thực hiện, đội cũng chấp nhận rằng khái niệm thiết kế ban đầu của cả W13 và W14 đơn giản là không thể cạnh tranh được.
Vị trí buồng lái và vị trí thanh tác động bên hông không thay đổi dường như đã giới hạn khả năng để Mercedes có thể tạo ra một thiết kế mới cho bên hông của xe. Giờ đây, chúng đã rộng hơn nhiều, đồng thời lỗ hút hẹp thẳng đứng cho bộ tản nhiệt đã được thay thế bằng một thiết kế mới nằm ngang và rộng hơn.
Thanh tác động bên hông phía trên vẫn được sử dụng như một cánh giữa, với một vỏ bọc khí động học xung quanh đẩy dòng không khí xuống cạnh sàn. Tuy nhiên, mặt trước của sidepod có phần giống với thiết kế của Ferrari.
Vì vậy, thay vì dẫn dòng không khí nhiều nhất có thể xuống hai bên thân xe để đến khu vực “chai coca” (và từ đó đến lỗ thoát), nó sẽ thay đổi hướng và đẩy một phần không khí đi xa khỏi xe ở mặt trước sidepod, sau đó sử dụng hình dạng của thân xe ở phía sau để điều chỉnh áp suất không khí theo cách kéo dòng chảy đó lại vào khu vực “chai coca”.
Một thay đổi đáng kể khác là hệ thống treo trước, có vẻ như nó được nâng cấp lên để có mức độ chống chúi đầu xe (anti-dive) lớn. Điều này được xác định bằng sự khác biệt về chiều cao giữa càng trên phía trước và phía sau. Góc càng giữa chúng càng lớn thì khả năng chống chúi đầu xe cũng sẽ càng lớn.
Cho đến nay, chúng ta vẫn chưa thấy càng trên phía sau đã được gắn thấp hơn hay chưa. Chiếc RB19 sử dụng góc chống chúi đầu xe ở phía trước khoảng 45 độ trong khi hệ thống treo trước cũ của W14 có khoảng 15 độ.
Khả năng chống chúi đầu tốt hơn của xe trên lý thuyết sẽ giúp xe cân bằng khí động học ổn định hơn qua các giai đoạn khác nhau của cua, và sẽ giúp xe chạy thấp hơn, từ đó tăng lực đẩy phía dưới của xe.
Có lẽ còn nhiều chi tiết khác trong bản nâng cấp của Mercedes mà chúng ta chưa thấy và có thể mong đợi, ví dụ như hình dạng của các hầm dưới sàn sẽ khá khác nhau.
Lewis Hamilton thú nhận rằng việc thay đổi setup một cách đột ngột như trong chặng GP Trung Quốc tuần vừa rồi là một sai lầm lớn.
Mercedes - một trong những đội đua thành công bậc nhất F1 - đang trải qua thời kỳ khó khăn, và tình thế này được so sánh với đội Williams trước đây.
Mỗi tay đua F1 đều có cơ hội được sử dụng một con số cho riêng mình khi tham gia thi đấu. Cùng điểm qua những con số của năm 2024 nào!
Nico Hülkenberg trở thành tay đua đầu tiên cho đội Audi trong thời gian sắp tới sau khi ký hợp đồng với Sauber F1 Team.
Lịch thi đấu giải vô địch thế giới F1 của chặng đua sắp diễn ra, nằm trong 24 chặng của mùa giải 2024, được cập nhật liên tục và chính xác theo giờ Việt Nam.
Sau rất nhiều chặng đua, cuối cùng Lando Norris cũng có đươc chiến thắng đầu tiên tại F1. Cùng nhìn lại chiến tích của anh tại GP Miami 2024 vừa qua.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.