Cánh đuôi là lý do tạo nên sự khác biệt giữa hai chiếc Mercedes

Mercedes mang đến cho hai tay đua của mình các cấp độ cánh khác nhau tại GP Bỉ, trong đó cánh của George Russell có hình dạng “cửa nhà kho”.

Phiên luyện tập mở màn đầy ẩm ướt tại Spa-Francorchamps khiến các đội đua “mù mịt” trong việc lựa chọn phương pháp thiết lập xe tốt nhất cho chặng đua ở Bỉ. Mọi thứ còn thách thức hơn khi phiên đua phân hạng bắt đầu ngay từ chiều thứ Sáu theo quy định từ parc ferme.

Lewis Hamilton thừa nhận đây là một “trò chơi suy đoán” về cách lựa chọn chiến lược. Kết quả cuối cùng là Mercedes đã không lựa chọn sự an toàn. Ngược lại, họ chọn hai cách bố trí để tạo ra lượng downforce tùy chỉnh thấp hơn và cao hơn thông thường trên hai chiếc xe của mình.

Đối với Russell, chiếc xe với lượng downforce cao hơn đã gây ảnh hưởng đến anh trong phiên Q3 khi đường đua trở nên khô ráo. Tuy nhiên, lựa chọn này vẫn có thể hiệu quả nếu trời mưa trong ngày đua chính, hoặc khi lốp xuống cấp nghiêm trọng hơn.

Hamilton sẽ xuất phát từ vị trí thứ 3 và Russell là vị trị thứ 8 trong ngày Chủ nhật. Về sự chênh lệch hiệu suất giữa hai chiếc xe, đội trưởng Toto Wolff nói với tờ Sky Sports F1 rằng họ đã “có nhiều lựa chọn khác nhau”.

“Chúng tôi đã sử dụng hai cánh đuôi khác nhau với hình dạng cũng rất khác nhau. Và bạn có thể thấy rằng Lewis có thể tạo ra nhiều hiệu quả hơn từ đó.”

Khi được hỏi liệu lựa chọn của Russell có khiến thành tích của anh bị ảnh hưởng hay không, Wolff chia sẻ: “Có, cậu ta được trang bị bộ cánh với hình dạng ‘cửa nhà kho’ ở phía sau. Nhưng điều đó có thể có lợi cho màn trình diễn của lốp xe vào Chủ nhật. Hôm nay nó không giúp được gì nên chúng tôi cần đánh giá tại sao nó không có tác dụng.”

Trong khi Russell nhận thức được sự lựa chọn cánh của mình, anh thừa nhận bản thân “vẫn hơi bối rối” về lý do tại sao mình lại chậm như vậy.

“Chúng tôi vừa bị tụt lại phía sau. Thành thật mà nói, chúng tôi đã gặp khó khăn trong phiên chạy đó và thực sự không biết tại sao. Tôi vẫn thường yêu thích những phiên đua [phân hạng], nhưng qua từng lap chúng tôi vẫn không đi đến đâu.”

“Vì vậy, chúng tôi cần phải cố gắng xem xét và hiểu rõ tình hình. Chúng tôi biết phiên phân hạng không phải là tất cả, nhưng chắc chắn chúng tôi muốn có vị trí cao hơn.”

Trong khi Hamilton cảm thấy hài lòng về vị trí xuất phát ở cuộc đua chính, anh cũng thừa nhận mình đã đánh mất thời gian chạy ở khu vực (sector) giữa vì tầm cánh trên chiếc xe của anh không lý tưởng.

Anh chia sẻ: “Với FP1, chiếc xe đã chạy dưới trời mưa và được thiết lập sẵn sàng cho phiên phân hạng ngày hôm nay khi đường trở nên khô ráo, nó giống như một trò chơi đoán già đoán non. Tôi hy vọng chiếc xe sẽ chạy tốt trong cuộc đua chính.”

“Nói chung chiếc xe hoạt động khá tốt. Chúng tôi chỉ đang mất một giây ở khu vực giữa. Vậy nên tôi phải nghiên cứu để cố gắng tìm ra khoảng cách đó ở đâu, và xem liệu tôi có thể xóa bỏ nó với gói trang bị của mình hay không.”