Bất chấp mọi khó khăn, Ferrari tiếp tục dùng cánh sau một chân đỡ

Ferrari dự định tiếp tục phát triển cánh một chân đỡ (single-pillar rear) bất chấp những vấn đề xảy ra trong quá trình thử nghiệm đầu mùa giải và cả trong Bahrain GP.

Thiết kế mới này nhằm tối ưu hóa dòng khí đến cánh, tuy nhiên một số vấn đề đã xảy ra với hệ thống DRS khi được thử nghiệm vào ngày cuối cùng của quá trình kiểm tra.

Khi được thử lại trong phiên tập luyện FP1 vào ngày thứ sáu, hình ảnh trên truyền hình cho thấy cánh mới dao động một cách ấn tượng. Sau đó nó đã được thay thế nhanh chóng bằng một chiếc cánh hai chân (twin-pylon wing) tiêu chuẩn để sử dụng trong phần còn lại của cuộc đua cho đến cuối tuần.

Kỹ sư kỳ cựu của Ferrari - Jock Clear, hiện đang là huấn luyện viên đua của Charles Leclerc, cho biết những vấn đề này chỉ đơn giản là do thiếu các kỳ kiểm tra trên đường đua mà các đội đang gặp phải.

Ông cho biết:“Cánh hai chân là thiết kế đã được sử dụng thành công từ năm ngoái và đã được các nhà phát triển tin tưởng. Còn thiết kế cánh một chân thì không được phát triển sớm, hay có thể nói là rất muộn - chỉ trong tháng cuối của giai đoạn phát triển.”

“Vì vậy, cánh một chân là một thiết kế khá mới mẻ. Nó thực sự là một bước tiến mới trên cánh sau. Việc chuyển sang cánh mới giúp tăng tính hiệu quả của lưu lượng khí chảy tới phần dưới của mặt phẳng chính, tạo điều kiện tối ưu tốc độ và độ bám đường của xe đua.”

“Nó chỉ đơn giản là cung cấp thêm một chút năng lượng. Nhưng tương tự những cái khác, chúng tôi phải đưa nó vào xe và kiểm tra tất cả các khía cạnh. Chúng tôi đã làm điều đó tại buổi thử nghiệm và lại tiếp tục làm nó tại đây, và đó chỉ là một quá trình phát triển liên tục thôi.”

Clear cũng cho hay, với những thể hiện tích cực trên chiếc cánh mới, rõ ràng nó hoàn toàn có thể xuất hiện trở lại một lần nữa.

“Bạn có thể tính được tải trọng nhưng tất cả độ cứng thực tế phải được phản ánh trên kích thước thực sự. Đó là lý do tại sao chúng tôi phải kiểm tra nó trên chiếc xe, và chúng tôi đã gắn nó lên chiếc xe.” – Huấn luận viên của Ferrari giải thích thêm.

“Hiện nay, chúng tôi có rất ít thời gian thử nghiệm trên đường đua. Vì vậy phải sử dụng các ngày thứ sáu để kiểm tra các chi tiết. Đây chỉ là một sự phát triển bình thường và chúng tôi đã học được rất nhiều từ đó. Chúng tôi có các video và các cảm biến sẽ cho biết hiệu chuyển động của nó là bao nhiêu.”

Đồng thời, ông nói: “Quá trình cải thiện kéo dài từ tuần trước đến tuần này. Chúng tôi sẽ quay trở lại nhà máy và tiếp tục cải thiện nó. Và khi chúng tôi cảm thấy thoải mái hơn, nó sẽ xuất hiện.”

Trong vòng phân hạng tại Bahrain, Ferrari cũng gặp sự cố về thân xe khi Charles Leclerc mất một số bộ phận từ bánh xe trước. Những bộ phận đó đã được thay thế kịp thời để anh có thể đạt vị trí thứ 3 trong vòng phân hạng, đồng thời các bộ phận kể trên cũng lập tức được củng cố chỉ sau một đêm.

Clear cho rằng sự cố này có thể là hậu quả của việc có ít thời gian thử nghiệm trước mùa giải hơn so với năm ngoái. Điều này khiến đội không có cơ hội để kiểm tra xe kỹ lưỡng như năm trước - khi họ đã chạy được tới 7500km. Sự cố này rất đáng tiếc và nó cũng khiến tay đua cảm thấy không an tâm, như có thể nghe được trên radio.

“Chúng tôi không thích những sự cố như vậy xảy ra trong vòng phân hạng, rõ ràng những điều đó hoàn toàn có thể được tránh khỏi. Nhưng nói chung thì đó chỉ là một phần cuộc đua đầu tiên của năm, cũng là một phần của quá trình khắc phục những vấn đề ban đầu của chiếc xe.” – Clear nhấn mạnh.