Hệ thống bướm ga riêng lẻ (ITB) là gì và tại sao nó đặc biệt?
Hầu hết các động cơ thông thường chỉ được lắp đặt một bướm ga. Tuy nhiên với hệ thống ITB, con số có thể nhiều hơn.
Khối RB26DETT chứng tỏ tiềm năng độ trên chiếc R34 800 hp
Động cơ RB26DETT của Nissan vốn đã được biết đến rộng rãi bởi tiềm năng độ rất lớn và bản độ R34 mạnh 800 hp này là một ví dụ.
Khi nhắc về một mẫu xe hiệu năng cao của Nissan, sẽ không quá khó để nhiều người nghĩ ngay đến những chiếc Nissan Skyline GT-R mà đại diện là chiếc R34.
Như một chai rượu quý, giá trị của R34 không những không giảm theo thời gian mà nó còn tăng lên chóng mặt trong thời gian gần đây.
R34 thuộc thế hệ thứ 5 của dòng GT-R và được sản xuất từ năm 1999 - 2002. Xe được trang bị khối động cơ tuyệt vời RB26DETT với mức công suất 276 hp và momen xoắn 392 Nm.
Chiếc R34 được nhắc đến trong bài thuộc phiên bản V·Spec và là phiên bản R34 được sản xuất nhiều nhất với 4,193 chiếc.
R34 GT-R V·Spec được trang bị hệ thống ATTESA E-TS (thực chất là hệ dẫn động AWD cải tiến) đi kèm với vi sai hạn chế trượt (LSD).
Vẻ ngoài của R34 GT-R V·Spec cũng khác biệt hơn so với các phiên bản khác bởi khoảng sáng gầm của xe thấp hơn. Bên cạnh đó là sự xuất hiện của bộ chi gió hay bộ khuếch tán giúp cải thiện tính khí động học cho xe.
Quay trở lại với bản độ trong bài viết, chủ xe nghĩ rằng với sức mạnh chỉ 276 hp, chiếc R34 sẽ không để lại nhiều ấn tượng trong thời buổi hiện nay.
Chính vì vậy mà khối RB26DETT đã được hiệu chỉnh lại để mang nguồn sức mạnh mới 800 hp.
Chi tiết về những sự nâng cấp chưa được công bố nhưng rõ ràng việc tăng gần 4 lần sức mạnh so với khối động cơ gốc là lý do vì sao giá trị của R34 không giảm đi sau hơn 20 năm.