Nhiên liệu tổng hợp có đủ sức thay thế nhiên liệu hóa thạch?
Nhiên liệu tổng hợp có nhiều lợi thế so với nhiên liệu hóa thạch, nhưng để hoàn toàn thay thế được thì sẽ cần thêm một thời gian rất dài.
Chơi turbo mà lo bị trễ thì giờ không phải lo nữa. Anti-lag sẽ giải quyết vấn đề đó, thậm chí tiếp cho bạn thêm một chút ‘lửa’.
Nhiều người trong số các bạn có thể đang “cào đầu” với thuật ngữ anti-lag. Đó không phải một món độ phổ biến như phanh, tăng áp, downforce hay thậm chí là sự bổ sung gần đây hơn vào từ vựng ô tô là hybrid.
Anti-lag là thứ có khả năng được nhìn thấy nhiều trên xe đua và xe độ hơn là những chiếc xe phổ thông, mặc dù vẫn có một số chiếc phổ thông có anti-lag. Tuy nhiên, hệ thống này vẫn là một điều bí ẩn và hơi khó hiểu, ngay cả đối với những người đam mê xe nhất.
Anti-lag, hay còn gọi là ALS, là một hệ thống hoạt động với động cơ tăng áp để giữ cho động cơ được áp suất turbo. Nó giữ cho turbo của xe luôn hoạt động, để khi người dùng đạp ga, tất cả sức mạnh và momen đều sẵn sàng để họ đạp ga trở lại và chiếc xe sẽ vút lên như động cơ hút khí tự nhiên.
Cách hoạt động của anti-lag không quá phức tạp. Khi bạn nhả chân ga, ECU của động cơ sẽ ra lệnh cho bộ phun nhiên liệu ngừng phun nhiên liệu vào xi lanh và cổ họng ga đóng kín.
Lúc này khí thải tạm thời bị ngưng lại, nói chung điều này không tốt cho động cơ tăng áp vì bộ tăng áp được điều khiển bởi khí thải.
Khi bạn đạp lại chân ga, sẽ mất một hai giây để bộ tăng áp quay trở lại và leo lên tăng áp. Thời gian để xây dựng tăng áp đó được gọi là trễ tăng áp.
Một hệ thống anti-lag có thể hoạt động theo hai cách khác nhau, tùy thuộc vào hệ thống và xe. Đầu tiên, điều chỉnh thời gian đánh lửa có thể tạo ra backfire trong ống xả khi bạn nhả chân ga.
Thứ hai, anti-lag làm giàu hỗn hợp nhiên liệu/không khí có thể gây ra backfire trong ống dẫn xả để khi bạn nhả chân ga, backfire xảy ra và giữ cho bộ tăng áp quay.
Backfire của anti-lag chỉ đơn giản được tạo ra do anti-lag chủ động điều chỉnh tỉ lệ xăng gió theo hướng dư xăng, vậy nên lượng xăng dư cùng với khí thải nóng đi qua cổ xả (exhaust manifold) và xúc tác với nhau gây ra phản ứng cháy trong ống xả.
Và đó là cách khiến người khác nghĩ rằng chiếc xe của bạn đã được độ.
Nhiên liệu tổng hợp có nhiều lợi thế so với nhiên liệu hóa thạch, nhưng để hoàn toàn thay thế được thì sẽ cần thêm một thời gian rất dài.
Hầu hết các động cơ thông thường chỉ được lắp đặt một bướm ga. Tuy nhiên với hệ thống ITB, con số có thể nhiều hơn.
Có vẻ như là bất kể các tay đua F1 nào (ngoài “cụ” Fernando Alonso ra) rồi cũng sẽ bị thay thế bởi một tài năng trẻ tuổi với mức lương thấp hơn mình mà thôi.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.