Anti-lag – Món độ ưa thích của những ‘dân chơi’ mê turbo

Nhiều người trong số các bạn có thể đang “cào đầu” với thuật ngữ anti-lag. Đó không phải một món độ phổ biến như phanh, tăng áp, downforce hay thậm chí là sự bổ sung gần đây hơn vào từ vựng ô tô là hybrid.

Anti-lag là thứ có khả năng được nhìn thấy nhiều trên xe đua và xe độ hơn là những chiếc xe phổ thông, mặc dù vẫn có một số chiếc phổ thông có anti-lag. Tuy nhiên, hệ thống này vẫn là một điều bí ẩn và hơi khó hiểu, ngay cả đối với những người đam mê xe nhất.

1. Anti-lag là gì

Anti-lag, hay còn gọi là ALS, là một hệ thống hoạt động với động cơ tăng áp để giữ cho động cơ được áp suất turbo. Nó giữ cho turbo của xe luôn hoạt động, để khi người dùng đạp ga, tất cả sức mạnh và momen đều sẵn sàng để họ đạp ga trở lại và chiếc xe sẽ vút lên như động cơ hút khí tự nhiên.

2. Nguyên lí hoạt động của anti-lag

Cách hoạt động của anti-lag không quá phức tạp. Khi bạn nhả chân ga, ECU của động cơ sẽ ra lệnh cho bộ phun nhiên liệu ngừng phun nhiên liệu vào xi lanh và cổ họng ga đóng kín.

Lúc này khí thải tạm thời bị ngưng lại, nói chung điều này không tốt cho động cơ tăng áp vì bộ tăng áp được điều khiển bởi khí thải.

Khi bạn đạp lại chân ga, sẽ mất một hai giây để bộ tăng áp quay trở lại và leo lên tăng áp. Thời gian để xây dựng tăng áp đó được gọi là trễ tăng áp.

Một hệ thống anti-lag có thể hoạt động theo hai cách khác nhau, tùy thuộc vào hệ thống và xe. Đầu tiên, điều chỉnh thời gian đánh lửa có thể tạo ra backfire trong ống xả khi bạn nhả chân ga.

Thứ hai, anti-lag làm giàu hỗn hợp nhiên liệu/không khí có thể gây ra backfire trong ống dẫn xả để khi bạn nhả chân ga, backfire xảy ra và giữ cho bộ tăng áp quay.

3. Cách anti-lag tạo ra backfire

Backfire của anti-lag chỉ đơn giản được tạo ra do anti-lag chủ động điều chỉnh tỉ lệ xăng gió theo hướng dư xăng, vậy nên lượng xăng dư cùng với khí thải nóng đi qua cổ xả (exhaust manifold) và xúc tác với nhau gây ra phản ứng cháy trong ống xả.

Và đó là cách khiến người khác nghĩ rằng chiếc xe của bạn đã được độ.