Cánh linh hoạt và lợi thế đã mất của Red Bull trước McLaren
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Đa phần các đội đều đem đến những bản cập nhật, trong đó đáng chú ý là sự thay đổi của Mercedes và Aston Martin – hai ứng cử viên cho chức á quân.
Mercedes và Aston Martin đã tiết lộ những nâng cấp cho chiếc xe mà họ mang đến GP Hà Lan 2023. Bộ đôi này đang tranh giành vị trí thứ hai cho chức vô địch đội đua Công thức 1.
Aston Martin kém Mercedes 51 điểm trước khi mùa giải tiếp tục ở Zandvoort sau kỳ nghỉ hè, trong đó đội đua xứ Silverstone đã có phong độ sa sút kể từ GP Canada.
Vào cuối tuần này, đội đã đệ trình lên FIA một sàn xe và bộ khuếch tán đã được sửa đổi nhiều so với trước.
Theo đó, bề mặt dưới của thân sàn đã được sửa đổi, với tấm chắn sàn được định hình lại và mép sàn được tinh chỉnh để cải thiện luồng không khí nhằm tăng downforce được tạo ra.
Những chi tiết này sẽ hoạt động cùng với một bộ khuếch tán mới, góc trên đã được sửa đổi và một cánh vòm nhỏ được thêm vào để cải thiện hiệu quả của bề mặt phía dưới.
Fernando Alonso cho biết khi nói về những nâng cấp: “[Chúng tôi] sẽ có một định hướng rõ ràng, không chỉ cho năm nay mà còn cho năm tới về mặt định hướng cho chiếc xe.”
“Ở Canada, chúng tôi cũng đã mang đến một số bộ phận mới, tương tự ở Silverstone và bây giờ là những bộ phận khí động học mới mà chúng tôi mang đến đây, hy vọng sẽ mang lại hiệu quả mà chúng tôi mong đợi.”
Trong khi đó, Mercedes đã sửa đổi mép sàn của chiếc W14, với cánh mép sàn phía trước được giảm khoảng cách và thiết kế để “giảm tổn thất, cải thiện dòng chảy tới phía sau và tăng downforce phía sau”.
Chưa hết, giá đỡ gương xe cũng đã được thay đổi để cải thiện luồng không khí tới phía sau xe, từ đó tăng tải trọng cho cánh sau, trong khi bản sửa đổi cánh dầm cũng nhằm mục đích tương tự.
Trái ngược với hai đại diện từ Anh, Ferrari không quá chú tâm vào chiếc SF-23 của mình, còn Red Bull thì đã giới thiệu bộ cánh dầm mới. Chi tiết này của nhà Bò có thông số kỹ thuật mới, với góc camber và góc tới được sửa đổi “để cải thiện sự phân bổ áp suất và cải thiện hiệu suất của cánh”.
McLaren cho đến nay đã nỗ lực nhiều nhất trong việc tạo ra hiệu quả trên đoạn đường thẳng. Họ tập trung vào sự tương tác của cánh dầm và cánh sau – và đội đã thay đổi cả hai bộ phận ở Hà Lan.
Các cải tiến dành riêng cho chặng đua đối với cánh dầm và cánh sau (tấm cánh chính, cánh con mới và đuôi cánh mới) trên chiếc MCL60 nhằm mục đích tăng hiệu quả khí động học cho mức drag đo được tại Zandvoort.
Cuối cùng, Haas sẽ sử dụng cánh và mũi trước mới nhằm giải quyết vấn đề xuống cấp lốp. Đây là vấn đề nổi cộm gây ảnh hưởng đến tốc độ đua của đội trong một vài chặng vừa qua. Cùng với đó, ống phanh phía sau cũng được tinh chỉnh sẽ cải thiện khả năng làm mát.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Hãy cùng nhìn lại những gì mà các đội đua F1 đã mang lại trong nửa đầu mùa giải 2024 để có thể bám trụ được trong môi trường cạnh tranh khốc liệt của F1.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Lando Norris đã làm tất cả để có thể mang về một chiến thắng vô cùng ấn tượng cho McLaren tại chặng GP Hà Lan 2024 với khoảng cách dẫn đầu lên tới 20 giây.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.