Những nâng cấp xe đua mới nhất trước cuộc đua chính GP Hà Lan

Mercedes và Aston Martin đã tiết lộ những nâng cấp cho chiếc xe mà họ mang đến GP Hà Lan 2023. Bộ đôi này đang tranh giành vị trí thứ hai cho chức vô địch đội đua Công thức 1.

Aston Martin kém Mercedes 51 điểm trước khi mùa giải tiếp tục ở Zandvoort sau kỳ nghỉ hè, trong đó đội đua xứ Silverstone đã có phong độ sa sút kể từ GP Canada.

Vào cuối tuần này, đội đã đệ trình lên FIA một sàn xe và bộ khuếch tán đã được sửa đổi nhiều so với trước.

Theo đó, bề mặt dưới của thân sàn đã được sửa đổi, với tấm chắn sàn được định hình lại và mép sàn được tinh chỉnh để cải thiện luồng không khí nhằm tăng downforce được tạo ra.

Những chi tiết này sẽ hoạt động cùng với một bộ khuếch tán mới, góc trên đã được sửa đổi và một cánh vòm nhỏ được thêm vào để cải thiện hiệu quả của bề mặt phía dưới.

Fernando Alonso cho biết khi nói về những nâng cấp: “[Chúng tôi] sẽ có một định hướng rõ ràng, không chỉ cho năm nay mà còn cho năm tới về mặt định hướng cho chiếc xe.”

“Ở Canada, chúng tôi cũng đã mang đến một số bộ phận mới, tương tự ở Silverstone và bây giờ là những bộ phận khí động học mới mà chúng tôi mang đến đây, hy vọng sẽ mang lại hiệu quả mà chúng tôi mong đợi.”

Trong khi đó, Mercedes đã sửa đổi mép sàn của chiếc W14, với cánh mép sàn phía trước được giảm khoảng cách và thiết kế để “giảm tổn thất, cải thiện dòng chảy tới phía sau và tăng downforce phía sau”.

Chưa hết, giá đỡ gương xe cũng đã được thay đổi để cải thiện luồng không khí tới phía sau xe, từ đó tăng tải trọng cho cánh sau, trong khi bản sửa đổi cánh dầm cũng nhằm mục đích tương tự.

Trái ngược với hai đại diện từ Anh, Ferrari không quá chú tâm vào chiếc SF-23 của mình, còn Red Bull thì đã giới thiệu bộ cánh dầm mới. Chi tiết này của nhà Bò có thông số kỹ thuật mới, với góc camber và góc tới được sửa đổi “để cải thiện sự phân bổ áp suất và cải thiện hiệu suất của cánh”.

McLaren cho đến nay đã nỗ lực nhiều nhất trong việc tạo ra hiệu quả trên đoạn đường thẳng. Họ tập trung vào sự tương tác của cánh dầm và cánh sau – và đội đã thay đổi cả hai bộ phận ở Hà Lan.

Các cải tiến dành riêng cho chặng đua đối với cánh dầm và cánh sau (tấm cánh chính, cánh con mới và đuôi cánh mới) trên chiếc MCL60 nhằm mục đích tăng hiệu quả khí động học cho mức drag đo được tại Zandvoort.

Cuối cùng, Haas sẽ sử dụng cánh và mũi trước mới nhằm giải quyết vấn đề xuống cấp lốp. Đây là vấn đề nổi cộm gây ảnh hưởng đến tốc độ đua của đội trong một vài chặng vừa qua. Cùng với đó, ống phanh phía sau cũng được tinh chỉnh sẽ cải thiện khả năng làm mát.