Ferrari nâng cấp xe của mình tại Monza như thế nào?
Gói “độ xe” lần này của Ferrari trên sân nhà có vẻ như là đã giúp họ lấy lại được phong độ để trở lại cuộc chơi.
Với hai chặng đua tốt gần đây, Mercedes hi vọng có thể làm tốt hơn ở Silverstone khi cho ra mắt bản cập nhật mới. Cùng chờ xem nó sẽ phát huy như thế nào.
Mercedes đã tiết lộ kế hoạch nâng cấp ‘lớn hơn’ cho chiếc W14 của mình tại GP Anh, đồng thời cho biết tiến độ phát triển của kế hoạch đã được đẩy nhanh hơn trong những tuần gần đây.
Từ thành quả của bản cập nhật được giới thiệu lần đầu tại GP Monaco, đội đua nước Đức đang có một tinh thần tích cực hơn.
Lewis Hamilton đã về đích trên bục podium trong hai chặng đua gần nhất, tất cả là nhờ vào thay đổi ở sàn xe, hốc lấy gió làm mát mới và một hệ thống treo trước. Hamilton đã chiến đấu hết mình với Fernando Alonso ở Canada vào cuối tuần trước để cán đích ở vị trí thứ ba.
Trong khi đang phấn khởi với những cải tiến, Mercedes biết rằng họ cần phải làm nhiều hơn nữa nếu muốn chiến đấu với Red Bull, đó là lý do tại sao đội sẵn sàng tung ra một loạt cải tiến trước kỳ nghỉ hè.
Đội trưởng Toto Wolff cho biết, GP Anh vào tháng tới sẽ là một trong hai chặng đua mà đội nhắm đến để cung cấp và thử nghiệm các bộ phận mới.
“Một bản cập nhật lớn hơn sẽ được ra mắt tại Silverstone”, ông nói. “Và chúng tôi sẽ có thêm một cái khác trước khi bước vào kỳ nghỉ.”
“Tốc độ nghiên cứu đã nhanh hơn rất nhiều kể từ khi chúng tôi thay đổi một số khái niệm, và chắc chắn sẽ còn nhiều bước tiến tốt nữa trong bốn chặng đua tiếp theo.”
Vì Mercedes đã xác định được lộ trình phát triển mà họ muốn từ bản nâng cấp tại Monaco, Wolff cho rằng lợi thế của họ đã tăng lên đáng kể.
Ông giải thích: “Chúng tôi đang hiểu rõ các mô phỏng, và nó tương quan với những gì diễn ra trên đường đua.”
“Bên cạnh hiệu suất tốt từ đường hầm, chúng tôi biết được những gì chiếc xe cần để đua nhanh hơn, và cách thiết lập chúng như thế nào để có thể phát huy tốt nhất.”
“Các kế hoạch nâng cấp đang trở nên quan trọng và được triển khai với qui mô lớn hơn. Có thể thấy, chúng tôi đang có những tiến triển tốt.”
Tuy nhiên, trong khi Mercedes đã có tiến bộ với chiếc xe được cập nhật liên tục cho đến hiện tại, Wolff cho rằng vẫn còn một chặng đường dài trước khi đội có thể thách thức Red Bull.
Cách biệt chiến thắng của Max Verstappen ở Canada vào cuối tuần trước nhỏ hơn so với các cuộc đua khác trong năm nay, điều này làm dấy lên hy vọng xảy ra một trận chiến giữa những đội dẫn đầu.
Nhưng hiện tại Wolff vẫn rất thận trọng về tiềm năng đội hình của mình, khi Montreal có vẻ sẽ không phù hợp với chiếc xe của đội.
Ông nói: “Chúng tôi không mong đợi một màn trình diễn quá tốt ở Canada, bởi vì cách chiếc xe hoạt động bây giờ chủ yếu dành cho các góc cua tốc độ cao.
“Thật tốt khi chúng tôi không bị bỏ lại quá xa. Nhưng không nên quên rằng Max đang băng băng về phía trước, anh ta đang có lợi thế tốt ở vị trí dẫn đầu, vậy nên vẫn còn một khoảng cách khá lớn để có thể bắt kịp anh ta.”
Khi được hỏi về cuối tuần trước, liệu đó có phải lần đầu tiên Red Bull bị áp lực tại một đường đua bình thường trong năm nay hay không, Wolff trả lời: “Không. Tôi nghĩ rằng chênh lệch vẫn còn quá lớn để nói rằng Max đang chịu áp lực. Tôi không biết lợi thế trong cuộc đua này sẽ là bao nhiêu, khoảng hai phần mười giây hay hơn thế? Nhưng nó vẫn còn khá xa.”
Gói “độ xe” lần này của Ferrari trên sân nhà có vẻ như là đã giúp họ lấy lại được phong độ để trở lại cuộc chơi.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Sau khi chứng kiến hai chiếc McLaren làm bá chủ tốc độ tại Monza, Red Bull và Ferrari đã đặt ra những câu hỏi thách thức cho FIA về cánh trước của McLaren.
Aston Martin sẽ có dự án đầy tham vọng với sự gia nhập của Adrian Newey. Để thu hút những tài năng hàng đầu như Max Verstappen, đội cần thể hiện nhiều hơn.
Liam Lawson, tài năng trẻ của Red Bull, đã thay thế Daniel Ricciardo cho phần còn lại của mùa giải F1 2024. Anh là ai mà RB đặt nhiều hi vọng đến thế?
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.