Sau camera 360, F1 tiếp tục sử dụng camera con quay hồi chuyển

Công nghệ không bao giờ đứng yên tại chỗ đối với các đội đua F1, và công tác tổ chức phát sóng các cuộc đua trên khắp thế giới cũng vậy.

Bộ phận truyền hình của F1 luôn tìm kiếm những góc quay và cảnh quay mới mẻ. Năm nay đã chứng kiến sự trở lại của camera bàn đạp chân ga/phanh (pedal cam) sau hai thập kỷ kể từ lần thử nghiệm cuối cùng.

Trong khi đó, chặng GP Hà Lan thậm chí còn mở ra cơ hội để F1 thử nghiệm một thứ gì đó khác biệt nhằm mang lại một cái nhìn tốt hơn về độ dốc của các góc cua là thực sự như thế nào.

Cảnh quay chỉ được nhìn thấy chớp nhoáng vào ngày thứ Bảy và Chủ nhật tại đường đua Zandvoort, và chỉ có trên chiếc Ferrari của Carlos Sainz. Tuy nhiên, sự ra mắt đầu tiên của camera con quay hồi chuyển (gyro camera) được đánh giá là thành công khi nó ghi nhận một cách chân thực góc nghiêng của bề mặt đường đua khi tay đua người Tây Ban Nha chạy vòng quanh đoạn đường dốc.

“Hãy cứ nhìn vào chiếc cam mới này mà chúng tôi đang thử nghiệm.” – Giám đốc điều hành F1 Stefano Domenicali chia sẻ. “Tôi nghĩ điều quan trọng là cố gắng truyền cảm giác tốc độ, cảm giác về những gì thực sự đang diễn ra trên đường đua.”

Người chịu trách nhiệm về những cảnh quay được truyền từ những chiếc xe là Steve Smith – người đứng đầu bộ phận ghi hình trên xe (onboard). Ông đã làm công việc này trong hơn ba thập kỷ.

Smith nói: “Stefano và Ross [Brawn] mong muốn mang đến sự đổi mới, những thứ mới để chứng tỏ rằng chúng tôi không đứng yên mà đang tiến lên phía trước. Và vì vậy, năm nay chúng tôi đã giới thiệu góc quay bàn đạp. Cuối cùng, chúng tôi muốn có camera 360 độ để truyền hình trực tiếp từ xe đua.”

F1 luôn sẵn sàng đón nhận phản hồi từ người hâm mộ, nhưng không dễ để giữ cho mọi người đều cảm thấy hài lòng. Smith cho biết: “Đôi khi, mọi người nhìn thấy thứ gì đó và họ góp ý và hỏi tại sao bạn không làm điều đó trong F1?”

Nguồn cảm hứng này là xuất phát điểm cho camera con quay hồi chuyển mà F1 đã thử nghiệm tại Zandvoort vừa qua.

Smith chia sẻ: “Ai đó đã gửi lời nhắn và nói rằng sẽ thật tuyệt nếu chúng ta có thể xem sườn dốc của đường đua trông như thế nào. Nếu chỉ quan sát chiếc xe một cách thông thường, độ cao của chiếc xe vẫn bám sát vào đường đua.”

Camera con quay hồi chuyển cũng giống như những chiếc camera được sử dụng trong giải MotoGP, và nó được lấy ý tưởng từ nhà tổ chức giải Dorna. Như mọi khi, với những đổi mới như vậy, công việc tiếp theo là đưa chúng lên một chiếc xe đua F1.

Cách lắp đặt camera con quay hồi chuyển mới phù hợp với thiết kế mũi xe thông thường và không làm tăng trọng lượng cho xe. Do đó, Ferrari đã đồng ý sử dụng nó trên xe của Sainz ở Zandvoort. Sau một số thử nghiệm khác vào ngày thứ Sáu, chúng đã “âm thầm” được đưa vào chương trình phát sóng vào ngày thứ Bảy, và sau đó là một đoạn ngắn trong cuộc đua.

Smith bộc bạch: “Thành thật mà nói, nếu chúng tôi không thể thử chúng ở Zandvoort thì thật là phí. Bởi vì bạn không thể đến Monza và kiểm tra chúng, bởi vì đường đua ở đó rất bằng phẳng! Và vì vậy chúng tôi đã làm việc như điên.”

Câu hỏi bây giờ là, camera con quay hồi chuyển còn có thể hữu ích ở những đâu nữa? Các đường đua nhấp nhô như Suzuka và Austin cũng có thể là những lựa chọn thú vị, nhưng hiện tại chưa có kế hoạch nào chắc chắn chúng sẽ xuất hiện.

Smith nói: “Khi bạn theo dõi lap đua phân hạng của Ayrton Senna ở Monaco 1990 trên YouTube, 50% độ rung mà mọi người cảm nhận được đã bị giảm thiểu, vì chúng tôi đã truyền chuyển động từ xe đua sang trực thăng.”

“Camera con quay hồi chuyển có khả năng giảm độ ổn định. Và vì vậy, những gì chúng tôi có thể làm là thử nghiệm với chúng. Tôi đã dành 30 năm cuộc đời để cố gắng làm cho những cảnh quay trở nên ổn định. Thế mà bây giờ một số người lại muốn thấy chúng rung lắc hơn!”