Sàn xe mới giúp Ferrari đánh bại Mercedes tại Nhật Bản

Ferrari đã nâng cao vị thế trong cuộc chiến giành vị trí á quân ở Công thức 1 năm nay với Mercedes, sau khi giới thiệu một sàn xe mới tại GP Nhật Bản cuối tuần trước.

Mục đích của bản cập nhật là giảm một số tổn thất được tạo ra dọc theo chiều dài của sàn, điều này cũng sẽ giúp tăng hiệu suất của xe.

Những thay đổi bắt đầu ở mặt trước của cấu trúc sàn, với một chút sửa đổi ở các tấm chắn để đảm bảo dòng chảy cục bộ tốt hơn, đồng thời cải thiện chất lượng đầu ra ở phía sau.

Hình dạng của các tấm chắn và cách chúng được cố định vào mép trước của sàn cũng đã được thay đổi. Điều này sẽ giúp thay đổi mối quan hệ giữa luồng không khí với trần của sàn xe.

Mép sàn đã được thiết kế lại khi nó thuôn dần về phía lốp sau, với bề mặt dốc hướng lên bây giờ được uốn cong xuống một cách có chủ ý hơn trước khi tạo thành một đường viền trên miền ranh giới của sàn.

Trong khi đó, thành bên của bộ khuếch tán, khu vực mà Ferrari đã tập trung nguồn lực vào, cũng đã trải qua những thay đổi để hưởng lợi từ những thay đổi được thực hiện trước đó.

Ferrari không phải đội duy nhất vận hành sàn xe mới, Red Bull cũng trở lại với bản cập nhật mà đội đã bỏ dở ở Singapore do sự nhầm lẫn trong khâu thiết lập.

Những thay đổi với sàn xe mới không thực sự tạo ra bất kì tiến triển đáng kể nào. Thay vào đó, các chi tiết đã có ở mép sàn đơn giản được phóng đại để tăng thêm hiệu suất.

Ở mép cánh gió với hình dạng chữ C nhô cao ở phần phía trước trong suốt mùa giải, có thể thấy kích thước của nó dường như to lên khi so sánh với cách bố trí trước đó.

Trong khi đó, phần xoắn dạng cuộn sau này giờ đã có thêm độ khum. Và nơi mà trước đây chỉ một thanh ván được sử dụng để ép luồng không khí thì bây giờ có tới hai thanh.

Mercedes cũng tham gia vào đội ngũ của các đội sử dụng một đường uốn lượn đặc biệt ở nửa dưới của tấm chắn đuôi cánh sau của họ.

Lần đầu tiên nó xuất hiện là trên chiếc Aston Martin AMR23 vào đầu mùa giải, sau đó Alpine nhanh chóng đã tiếp cận. Cả McLaren, AlphaTauri và Williams đều bổ sung những bản thể của riêng họ xuyên suốt mùa giải.

Đường bao cũng được bổ sung trên bề mặt tấm chắn cánh sau, nó giúp mang lại lợi ích cục bộ nhưng cũng mang lại sự hỗ trợ khí động học cho các bộ phận xung quanh và cấu trúc dòng chảy mà chúng tạo ra.