Mọi ánh nhìn đổ về Ferrari với sàn xe mới cho GP Nhật Bản

Ferrari đang theo đuổi mục tiêu tăng hiệu suất cho chiếc xe Công thức 1 của mình nhờ bản cập nhật sàn xe mới mà đội đã mang đến GP Nhật Bản.

Với mục đích theo đuổi thêm nhiều thành công hơn nữa sau chiến thắng tại Singapore vào cuối tuần trước, đội đang đánh giá cấu hình sàn xe được tân trang lại tại Suzuka.

Đội nghiên cứu cho biết những sửa đổi đối với tấm chắn sàn ở phía trước, mép sàn, giữa sàn và thành bên của bộ khuếch tán, hoạt động cùng với phần cắt xén của hốc lấy gió làm mát thân xe được thiết kế lại, nhằm mục đích kiểm soát được tổn thất và phân bổ tải trọng.

Đội còn cho biết thêm: “[Điều này] có nghĩa là hiệu suất của xe sẽ tăng lên.”

Cùng với việc điều chỉnh sàn, đội đua nước Ý đang sử dụng cùng hình dạng cánh dầm có lực cản thấp và thiết lập tấm cánh chính ở cánh sau mà họ đã sử dụng tại GP Anh – nhằm mục đích cải thiện tốc độ trên đoạn đường thẳng.

Ferrari không phải đội duy nhất nhắm tới việc giảm lực cản, McLaren cũng tham gia với một cánh dầm giảm tải mới cho GP Nhật Bản.

Các phần tử trên và dưới được định hình lại giúp giảm tải và lực cản, đồng thời phù hợp hơn với nhu cầu của đường đua tại Suzuka.

McLaren cũng đã bổ sung một bộ cao su chống va đập vào hốc lấy gió làm mát thân xe của mình để cải thiện khả năng điều hòa dòng chảy cục bộ nhằm tăng cường khả năng làm mát.

AlphaTauri cũng đã xây dựng thêm từ bản nâng cấp cho GP Singapore, họ đang ấp ủ những thay đổi lớn hơn cho cuộc đua cuối tuần này tại Nhật Bản.

Đội đã điều chỉnh khớp nối trên tấm chắn của cánh sau để cải thiện hiệu quả tổng thể của gói cập nhật.

Đội nghiên cứu cũng đã loại bỏ ba cánh quay điều hướng khỏi khung gương phía ngoài như một phần của thí nghiệm đội đã từng thực hiện. Sự thay đổi này không chỉ giúp giảm lực cản mà còn tác động đến hiệu ứng “rửa trôi” tác động lên bánh trước.

Mercedes đã thực hiện một sửa đổi nhỏ ở cánh gió sau với một cánh điều hướng có đường viền được bổ sung vào mặt ngoài của đuôi cánh phía sau.

Trong báo cáo công nghệ chính thức của mình, đội nghiên cứu cho biết: “Cánh điều hướng này tạo ra một dòng xoáy nhỏ, từ đó tạo ra một lượng nhỏ downforce và lực cản cục bộ.”

Aston Martin đã giới thiệu các ống phanh trước được sửa đổi nhỏ hơn, phù hợp hơn với yêu cầu làm mát trên đường đua ở Suzuka. Trong khi đó thì Williams đang cho hoạt động cấu hình sàn đã điều chỉnh.

Chiều cao của tấm chắn ở phía trong nhất của sàn xe phía trước đã được giảm xuống để giảm tải cho tấm chắn đó – điều này có tác động đến khu vực dòng chảy ở cả phía trước và phía sau xe.