Thách thức khi đua trên bề mặt đường đua hoàn toàn mới
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Ferrari yêu cầu FIA rà soát luật gương xe, có ý nhắm vào Mercedes
Ferrari đưa ra động thái của mình sau khi Mercedes giới thiệu một thiết kế gương xe đầy tranh cãi.
Ferrari đã kêu gọi FIA thực hiện một cuộc rà soát về các quy định trong việc thiết kế gương xe F1.
Động thái này được đưa ra trong bối cảnh đội lo ngại ý tưởng mới của Mercedes có thể “châm ngòi” cho các thiết kế điên rồ hơn theo phong cách “phi thuyền” (spaceship).
1. Ferrari cho rằng Mercedes đã vi phạm
Theo đó, trong công cuộc đại tu hốc lấy gió làm mát (được giới thiệu trên chiếc W13 trong buổi thử xe ở Bahrain tuần trước), Mercedes cũng đã bố trí lại các chi tiết xung quanh gương chiếu hậu của xe. Cụ thể, đội đã gắn lên bộ trục va chạm bên (SIS) rất nhiều giá đỡ tạo hình mạnh (heavily sculpted mount).
Đội trưởng của Ferrari – Mattia Binotto cho rằng cách tiếp cận này của Mercedes đã tạo ra nhiều nghi ngại. Lý do là bởi vì khu vực gương lẽ ra không được phép thiết kế để khai thác bất kỳ lợi thế nào về khí động học.
Ông nói: “Về những chiếc gương, tôi cảm thấy rất ngạc nhiên. Đó là một thứ mà chúng tôi không hề mong đợi. Do đó, tôi nghĩ rằng trong tương lai nó cần phải được giải quyết.”
“Trong quá khứ, chúng tôi đã thống nhất rằng những chiếc gương không nên có mục đích khí động học nào. Chúng chỉ nên đóng vai trò quan sát phía sau mà thôi.”
Với cái cách họ thiết kế xe, chắc chắn sẽ có những mục đích về khí động học.
Mattia Binotto
“Tôi nghĩ là chúng ta cần phải ngăn chặn trong tương lai. Nếu không, các đội sẽ bắt đầu thiết kế những chiếc gương giống như phi thuyền. Tôi không nghĩ đó là thứ mà chúng ta tìm kiếm trên một chiếc xe F1.”
“Tôi không phản đối ý tưởng này. Tôi nghĩ họ đã tìm ra một giải pháp thú vị, nhưng trên tinh thần của giải đấu, nó sẽ là thứ chúng ta cần phải thảo luận.”
2. Luật gương xe của F1 nói những gì?
Về khía cạnh khí động học, các đội đua F1 từ trước đến nay đã luôn cố tình “thao túng” thiết kế và vị trí của gương xe. Trong khi đó, luật của F1 có nói rõ rằng thiết kế gương chỉ nên đơn thuần mang tính kết cấu thay vì được sử dụng để tăng hiệu quả khí động học.
Trên thực tế, theo bộ quy tắc kỹ thuật của F1, những chiếc gương lại không nằm trong loạt quy định thiết kế thân xe.
Tuy nhiên, chúng vẫn phải tuân thủ theo Điều 3.2.2, nghĩa là thiết kế không được phép mang lại bất kỳ lợi ích khí động học nào.
Cụ thể, Điều này chỉ ra rằng: “Hiệu quả về mặt khí động học của bất kỳ bộ phận nào không thuộc thân xe phải mang tính thứ yếu hơn so với chức năng chính của nó. Bất kỳ thiết kế nào với mục đích tối ưu hóa khí động học đều bị cấm.”