Ferrari và Carlos Sainz chỉ trích Latifi vì không nhường đường

Sau khi cả hai tay của mình đua đều để mất đi nhiều thời gian chạy lap trong cuộc đua chính tại GP Monaco 2022 vừa qua, Ferrari đã đổ lỗi cho những chiếc xe bị bắt vòng (lapped car). Họ cho rằng những tay đua này đã cố tình giúp Sergio Pérez đánh bại họ để giành chiến thắng.

Sau khi dừng pit lần duy nhất trong cuộc đua, Carlos Sainz đã bỏ xa Nicholas Latifi (Williams) đến nửa lap, người mà anh cho rằng đã làm mình mất một vị trí vào tay Pérez. Tương tự, Charles Leclerc cũng bị cầm chân bởi một tay đua khác của Williams là Alexander Albon.

Chính những sự chậm trễ (delay) là nguyên nhân khiến “cơn phẫn nộ” của Ferrari trở nên nghiêm trọng hơn. Lý do là bởi vì trước đó vào ngày thứ Bảy, đội đua nước Ý đã bị phạt nặng khi Sainz cầm chân Lance Stroll trong vòng luyện tập cuối cùng. Sau vòng này, ban quản lý (steward) đã chỉ trích Ferrari rất nhiều. Họ nói rằng Ferrari đã đưa cho Sainz “một loạt thông báo qua radio hoàn toàn không chính xác về khoảng cách tới những chiếc xe phía sau”.

Khi đó, Ferrari đã cảnh báo Sainz rằng Yuki Tsunoda đến gần. Tuy nhiên, sự việc lại trở nên phức tạp khi Tsunoda bất ngờ nói với đội của mình (AlphaTauri) rằng anh cần phải vào pit, vì có vẻ như anh gặp phải một vấn đề về xe. Khi đến góc cua cuối cùng, Sainz đã giảm tốc độ để cho Tsunoda vượt. Sau đó, anh di chuyển trở lại đường đua thì Stroll bất ngờ xuất hiện phía sau.

Ban quản lý đã mô tả sự cố này là “không thể chấp nhận được”. Tuy nhiên, đội trưởng Mattia Binotto thì cho biết rằng đội “đã cố gắng hết sức” để tránh cầm chân bất kỳ ai, và do đó không đồng ý với quyết định của ban quản lý.

“Chúng tôi tin rằng sự cản trở mà anh ấy tạo ra chắc chắn là không nguy hiểm,” ông nói. “Chúng tôi không hề vui tí nào về khoảng tiền phạt.”

“Chúng tôi nghĩ đó không phải là sự lựa chọn đúng đắn, bởi vì chúng tôi đã cố gắng hết sức để tránh gây sự cố vào thời điểm đó, và không làm sai bất cứ điều gì. Vì vậy, chúng tôi về cơ bản phải chấp nhận những quyết định đó, nhưng không có nghĩa là chúng tôi đồng ý với chúng.”

Nói về cuộc đua, Binotto chỉ ra rõ ràng rằng cờ xanh dương đã được phất cho Albon và Latifi, nhưng cả hai đều đã làm chậm nhịp các tay đua của mình, thế nhưng đã “không có hành động nào khác” (no further actions) được thực hiện.

“Tôi không thể đếm được số lần tôi bị cản trở ở Monaco cuối tuần này, cả những tình huống nguy hiểm và không nguy hiểm” – Sainz nói. “Điều tôi không hiểu là tại sao chúng tôi lại bị phạt 25,000 EUR vì lỗi cản trở, điều mà tôi đã làm, đã nhận lỗi và đã xin lỗi Lance. Tôi không hiểu tại sao các trường hợp khác tương tự lại không được điều tra và những người khác không bị phạt.”

Sainz nói Latifi lẽ ra phải thừa hiểu rằng nếu không nhường đường sớm hơn, thì anh ta đang can thiệp vào cuộc chiến giành vị trí dẫn đầu. “Bạn có thể hiểu được sự thất vọng và cảm giác mà tôi đã trải qua khi đó, bởi vì tôi biết toàn bộ cuộc đua của mình nằm trọn ở lap khởi động (out-lap) đó,” anh nói. “Và ngay sau khi ra khỏi pit, tôi đã bị quay vòng một chút trong vũng nước ướt, và anh ta đã cố gắng lẻn lên trước tôi.”

“Cá nhân tôi nghĩ, khi biết tôi là người dẫn đầu cuộc đua vào thời điểm đó, anh ấy có thể chỉ cần ở lại đằng sau thay vì vượt qua.”

Tay đua của Williams đã cầm chân Sainz trong khoảng nửa lap. Sainz nói: “Tôi phải bám theo anh ta suốt các góc cua số 3, 4, 5, 6, 7, 8, và ở lối ra của Turn 8, anh ta mới chịu nhường đường khi ra khỏi đường hầm. Nhưng tại thời điểm đó, nỗ lực làm nóng lốp của tôi đã thành công cốc, và tôi mất một khoảng thời gian mà bộ lốp trơn có thể tạo ra sự khác biệt.”

“Chỉ vì bị kẹt sau chiếc xe chạy chậm nhất đoàn mà tôi đã mất cơ hội vượt lên dẫn trước Checo sau khi dừng pit. Vì vậy, bạn có thể hình dung được sự thất vọng của tôi. Bạn có thể tưởng tượng tiếng la hét của tôi trên radio.”

Nguyên văn đoạn radio của Sainz:

Adami (kỹ sư của Sainz): Tất cả xe phía trước đã được vẫy cờ xanh dương. Tất cả là cờ xanh dương.
Sainz: Nói cha này biến ra khỏi đường tôi đua.
Adami: Đã rõ.
Adami: Okay. Phía trước đã vắng xe. Xe tiếp theo cách 6 giây, đó là Mick.
Adami: Và cứ bật K2 (một nút đặc biệt trên vô lăng của Ferrari). Cứ bật K2. Pérez đang vào pit.
Adami: Pérez đang rời pit. Cứ bám sát. Và cả Verstappen nữa.
Sainz: Ai đằng trước đó?
Adami: Pérez. Sau lưng là Verstappen.
Sainz: Okay kiểm tra nhé. Tôi vừa quẹt tường một chút.
Sainz: Đã rõ, đang kiểm tra.
Sainz: Áp suất lốp vẫn ổn.
Adami: Có thể chuyển sang K1.
Sainz: Cha cờ xanh kia (Latifi) làm tôi mất thời gian quá.
Adami: Công nhận.