Dữ liệu GPS tiết lộ cách Hamilton giành pole tại phân hạng Hungary

Ở vòng phân hạng cuối cùng tại GP Hungary 2023, Max Verstappen đã không thể đạt được thời gian tốt nhất ở cả khu vực đầu tiên và cuối cùng.

Lewis Hamilton trở thành người cuối cùng vượt qua vạch vôi và đạt thành tích 1 phút 16.609 giây, đánh dấu lần giành pole thứ 104 cũng như chấm dứt chuổi giành pole thứ sáu liên tiếp của tay đua Red Bull.

Hamilton cùng chiếc W14 của mình đã vượt qua quãng đường dài 2.72 dặm, nhanh hơn 0.023 giây so với vòng đua cuối cùng của Verstappen và tốt hơn 0.003 giây so với thành tích tốt nhất của đối thủ Red Bull.

1. Hamilton đã vượt qua Verstappen ở đâu?

Verstappen đã phàn nàn về thử nghiệm phân bổ lốp thay thế khi kết thúc buổi tập ngày thứ Sáu. Anh cho rằng khuyến khích tiết kiệm lốp, hạn chế số dặm đua đã khiến Red Bull không hiểu hết về bản nâng cấp mở rộng mới nhất.

Chiếc RB19 đã được sửa đổi các cửa hút gió bên hông (sidepod inlets), nắp động cơ, mép sàn và ống dẫn phanh trước và sau. Mọi thứ càng trở nên trầm trọng hơn do thời tiết ẩm ướt làm gián đoạn FP1, Max đã không thể tìm được điểm cân bằng trên chiếc xe mới.

Dữ liệu GPS từ vòng nhanh nhất của Verstappen trong Q3 là 1 phút 16.612 giây khi thời gian còn bảy phút, điều đó giúp anh nhỉnh hơn Hamilton khi vào cua số 1. Chiếc RB19 chạy nhanh hơn 2 km/h trước khi phanh, tuy nhiên, về cơ bản thì không có gì để phân biệt hai tay đua trong việc phanh xe.

Tại điểm chót cua, Hamilton chạy nhanh hơn 4 km/h, nhưng điều đó không đủ để đuổi kịp Verstappen, người giữ khoảng cách 0.043 giây tại điểm giữa của cua bên phải.

Nhưng lợi thế nhỏ này chỉ tồn tại trong một thời gian ngắn. Verstappen có một điều chỉnh và đã nhẹ nhàng nhả chân khỏi chân ga. Sau khi đặt lại chân ga, anh tụt lại phía sau chiếc Mercedes 0.117 giây.

Hamilton có thể giữ khoảng cách đó cho đoạn đường đến cua số 2, nhưng Verstappen không chịu chấp nhận và biến nó thành lợi thế 0.051 giây bằng cách vào cua nhanh hơn 8 km/h. Tuy nhiên, một lần nữa, anh gặp khó khăn khi đưa xe lên tốc độ cao vì Hamilton tận dụng đoạn đường thẳng ngắn hơn để vượt lên trước 0.04 giây.

Từ điểm ra khỏi cua số 5, hai tay đua gần như không có sự chênh lệch. Nhưng sau đó, vòng lái của Verstappen bắt đầu gặp vấn đề, anh mất khoảng 0.178 giây khi đi qua đoạn chicane (2 cua nhọn nằm gần nhau). Tuy nhiên có vẻ không có vấn đề gì lớn xảy ra.

Dữ liệu GPS khiến mọi thứ trở nên hấp dẫn hơn. Hamilton nhanh hơn gần 14.5 km/h khi vào cua và quyết định giảm xuống hạ cấp một số sang số ba. Trong khi đó, Verstappen vẫn ở số bốn, nhưng vòng tua động cơ của anh không nằm trong dải công suất tối ưu.

Điều này có thể làm cho xe của anh khó lái hơn. Kết quả là tay đua vô địch hai lần liên tiếp bị tụt lại phía sau Hamilton trong phần còn lại của vòng đua.

Thái độ quyết đoán của Hamilton khi vào cua phù hợp với lời nhận xét của đội trưởng Mercedes, Toto Wolff. Ông nói rằng tay đua của ông cuối cùng đã có niềm tin vào chiếc xe khi tiến vào vòng đua quyết định (Q3).

Verstappen giảm 0.04 giây ở đoạn từ cua số 12 và sau đó giảm khoảng cách xuống còn 0.058 giây bằng cách đạt tốc độ cao hơn trên đoạn đường thẳng sau đó, trước khi phanh nhanh hơn Hamilton.

Tuy nhiên, chiếc RB19 lại trượt phía sau khi đưa lên tốc độ cao và Verstappen phải trả giá vì mất 15mph so với Hamilton trong khoảng thời gian ngắn tăng tốc vào cua cuối cùng.

Khoảng cách dần gia tăng lên 0.215 giây trước khi Verstappen vượt qua cua số 13 và động cơ Honda mới bắt đầu lên tiếng, giúp khoảng cách giữa Verstappen và Hamilton chỉ còn 0.003 giây.

2. Verstappen đã gặp chuyện gì ở Q3?

Sau vòng đua không thành công ở cua số 1 ở Q3, Verstappen đã có lần thứ hai ấn tượng hơn. Anh khắc phục khoảng cách nhỏ 0.04 giây do đạt tốc độ cao hơn ở cuối đoạn đường thẳng chính. Tuy nhiên, điểm chót cua số 2 của anh không mạnh mẽ bằng lần thứ nhất, điều này khiến anh chậm hơn 2.4 km/h khi xuống đến cua số 4. Sự chênh lệch này nhỏ nhưng khiến cho kết quả cua số một của anh kém đi 0.042 giây.

Verstappen nhanh chóng cải thiện và lần thứ hai của anh qua cua số 5 nhanh hơn 0.09 giây. Trong khi anh thử lại cua nhọn ở số 4 với cách điều khiển thanh thoát hơn, vòng đua thứ hai của anh nhanh hơn 0.15 giây.

Sau đó anh tiếp tục cải thiện thời gian trong đoạn thứ hai qua các cua mở rộng hơn từ cua số 9 đến cua số 11 để cải thiện thành tích cá nhân của mình thêm 0.239 giây.

Tuy nhiên, Max đã tự phá đi những nỗ lực đó trong hai cua cuối cùng. Lần này, anh giảm ga sớm hơn và điều này khiến anh chậm hơn 8 km/h khi vào điểm chót của cua cuối cùng bên trái.

Khoảng cách lợi thế của anh trong vòng đua Q3 thứ hai đã giảm xuống còn 0.105 giây. Sau đó, Verstappen chậm hơn rất nhiều khi đưa chân ga vào khỏi cua cuối cùng, do đó đoạn cuối của anh kém 0.217 giây.

3. Khả năng của Max có thể đạt được

Cả Verstappen và Hamilton đều chưa thể đạt được vòng lái nhanh nhất trên lý thuyết của họ trong Q3, điều này giúp tay đua của đội McLaren, Lando Norris, với thời gian 1 phút 16.694 giây, xếp hạng thứ ba.

Trong khi đó, Hamilton có thể có thêm 0.039 giây nếu anh bắt kịp thời gian qua đoạn cuối từ vòng đua Q3 đầu tiên của mình.

Tuy nhiên, Verstappen đã lãng phí thời gian. Nếu anh lặp lại thời gian trước đó qua các đoạn đầu và cuối trong vòng đua thứ hai của mình, và thêm vào đó 27.044 giây trong phần đoạn giữa vòng đua, đồng hồ sẽ dừng lại ở 1 phút 16.373 giây.

Nói cách khác, tay đua của Red Bull có thể nhanh hơn 0.197 giây so với vòng đua hoàn hảo của Hamilton. Anh cũng có thể nhanh hơn 0.236 giây so với thời gian thực sự mà tay đua Mercedes đã thể hiện.