Thách thức khi đua trên bề mặt đường đua hoàn toàn mới
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Động cơ của Ferrari được cho là đã tiệm cận Mercedes và Honda
Ferrari đang rất tự tin cho một suất cạnh tranh chức vô địch trong năm nay.
Những bước tiến mới của Ferrari tại bộ phận phát triển động cơ được cho là sẽ đưa vị thế của đội lên ngang hàng với các đơn vị năng lượng (power unit) của Mercedes và Honda.
Mùa giải năm nay quy tụ rất nhiều thay đổi trong F1 với những thách thức từ thiết kế xe mới, cũng như việc Pirelli chuyển sang lốp 18 inch. Ngoài ra, một khối lượng công việc tương đối lớn khác cũng đang diễn ra phía sau đường pit, mà cụ thể là trên những khối động cơ cung cấp năng lượng.
Từ mùa giải 2022, công việc phát triển động cơ sẽ bị đóng băng đến năm 2025. Điều này có nghĩa rằng đây là cơ hội cuối cùng để các nhà sản xuất “đóng gói” mức hiệu suất cao nhất có thể vào các đơn vị năng lượng.
Kể từ khi động cơ V6 tăng áp hybrid được giới thiệu, phần lớn kỷ nguyên đã bị thống trị bởi Mercedes. Mãi đến tận năm ngoái, Honda mới thực sự nổi lên như một đối thủ cạnh tranh “sòng phẳng”, giúp Max Verstappen của Red Bull giành chức vô địch tay đua.
Các đơn vị năng lượng của Mercedes và Honda dự kiến vẫn sẽ dẫn đầu trong năm 2022. Điều này là không cần bàn cãi. Thế nhưng theo một nguồn tin mới đây, Ferrari được cho là đã có thể sánh ngang với hiệu suất của hai nhà sản xuất này.
“Đó là một sự tiến bộ lớn của động cơ đốt trong, kết hợp với một bộ hybrid ‘siêu tiến hóa’ (super-evolved). Chúng cho ra tổng công suất ngang bằng với Mercedes và Honda,” nguồn tin này cho hay.
Cũng về mặt động cơ, nguồn tin cho biết thêm rằng máy của Renault vẫn đang là một điểm yếu của Alpine, mặc dù nhà sản xuất này đã khẳng định sẽ ưu tiên hiệu suất (hơn là độ bền) cho đơn vị năng lượng trong năm nay.
Đội đã mất đi một ít thời gian chạy track ở Barcelona do chiếc A522 của Fernando Alonso đã bốc khói vào buổi sáng ngày chạy thử thứ ba. Đây cũng là những tình huống cuối cùng của Alpine trong bài kiểm tra.
Ngược lại, gần như không có vấn đề nào về độ bền động cơ đối với McLaren. Đội dường như đã tìm được giải pháp tốt nhất khi khai thác triệt để hiệu ứng mặt đất trên những chiếc xe của mình trong năm nay.
Ngoài ra, nguồn tin cũng cho biết Aston Martin đang không đạt được sự ổn định về khí động học ở Barcelona – điều đã một phần cản trở tốc độ của họ.
Các đội sẽ có bài kiểm tra trước mùa giải chính thức sắp tới tại Bahrain, diễn ra từ ngày 10 - 12/3 để phát triển xe thêm. Sau đó, chặng mở màn GP Bahrain sẽ diễn ra vào ngày 20/3.