Binotto tiết lộ về hiệu suất lần nâng cấp vừa qua của Ferrari

Sau màn trình diễn tại GP Thổ Nhĩ Kỳ, Ferrari đã tiết lộ một số điểm về hiệu suất của lần nâng cấp đầu tiên trên hệ thống hybrid của mình. Cách đây hai chặng, Ferrari đã giới thiệu một vài chi tiết nâng cấp trong hệ thống phục hồi năng lượng (energy recovery system) của mình tại GP Nga. Đây được xem như là một phần của định hướng phát triển mới cho đơn vị năng lượng mà hãng đang theo đuổi.

Phần nâng cấp được tiến hành với xe của Charles Leclerc (LEC) tại Sochi. Ferrari chọn Sochi là bởi vì đây là một trong những đường đua nhạy nhất với công suất trong cả mùa giải.

Vào thời điểm đó, Laurent Mekies, giám đốc đua xe của Ferrari, đã cảnh báo rằng: "Ngày nay, cải thiện hiệu năng cho xe chưa bao giờ thay đổi được cuộc chơi. Đây cũng chỉ là những bước đi rất nhỏ mà thôi." Thế nhưng, giám đốc đội đua Mattia Binotto lại cho rằng chí ít thì việc nâng cấp cũng đã tạo ra “một bước tiến về mặt hiệu suất“, và rằng Ferrari “có thể làm được nhiều hơn thế với công nghệ mới này”.

Cùng với LEC, Carlos Sainz (SAI) cũng được nâng cấp hệ thống hybrid tại GP Thổ Nhĩ Kỳ. Ferrari sau đó đã tạo nên một tuần đua vô cùng hấp dẫn – LEC về thứ tư tại vòng loại và cạnh tranh cho top 3, trong khi SAI cũng cố gắng có được 4 điểm ở P8 khi xuất phát từ P19 (cùng chịu phạt với Ricciardo của McLaren).

Đường đua Istanbul Park dường như là thế mạnh của Ferrari. Trong khi đó, nó lại không phù hợp với xe của đội cạnh tranh với họ là McLaren. Điều này đã được thể hiện rõ qua kết quả bảng xếp hạng chung cuộc. Và Ferrari tin rằng hệ thống hybrid mới của họ đóng một vai trò quan trọng tạo nên thành tích này...

Binotto nói: “Đó là lý do tại sao chúng tôi muốn giới thiệu nó càng sớm càng tốt, gấp rút và chấp nhận một số rủi ro. Rõ ràng là chúng tôi phải đi đúng lộ trình và tự mình thử nghiệm động cơ cho mùa giải 2022 – trước khi các đơn vị năng lượng được chốt. Đơn vị mới đang mang lại cho chúng tôi một chút lợi thế, tuy nhiên tôi không muốn đánh giá qua thời gian chạy lap vì điều này còn phụ thuộc vào đường đua. Nó không đơn thuần chỉ là công suất của động cơ mà còn là sự phục hồi năng lượng, vì vậy nó khá là phức tạp.“

“Nhưng chắc chắn nó đang mang lại lợi thế cho chúng tôi bằng vị trí thứ tư vòng loại với xe của Charles. Anh ấy cán đích sớm hơn Pierre Gasly của AlphaTauri 0.06 giây và Fernando Alonso của Alpine 0.212 giây.“ – Binotto tiếp tục.

Có vẻ sẽ là hợp lý khi chúng ta khẳng định rằng nâng cấp của Ferrari có thể rút ngắn được thời gian chạy lap đến hai phần mười giây tại Istanbul. Rõ ràng, một hệ thống hybrid mạnh có vô số lợi ích nhờ vào công nghệ pin mới. Đây được cho là trọng tâm phát triển của Ferrari.

Một đơn vị năng lượng với khả năng sạc tốt hơn cũng sẽ giải phóng năng lượng tốt hơn. Nhờ đó, Ferrari giờ đây có thể sử dụng năng lượng điện lâu hơn trong suốt một lap.

Các số liệu có được từ bẫy tốc độ (speed trap) chắc chắn sẽ giúp ích cho Ferrari về mặt đo lường hiệu suất tại Thổ Nhĩ Kỳ.

Cần lưu ý rằng, những điều này chỉ cho chúng ta một bức tranh tổng quát vì khi vào đường đua, hiệu suất thực tế sẽ bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác (ví dụ LEC đã sử dụng thiết lập downfore thấp (low-downforce set-up) trong vòng loại). Tuy nhiên, kết luận nội bộ của Ferrari là hệ thống hybrid mới đã cho thấy sự khác biệt, vì vậy không thể đánh giá thấp giá trị của nó được.

Leclerc chia sẻ sau khi Ferrari rút ngắn khoảng cách còn 7.5 điểm với McLaren: “Những gì động cơ này sẽ mang lại cho chúng tôi là khả năng bám sát xe trước, đồng thời tạo thêm một chút lợi thế với xe sau. Đây là những gì chúng tôi đang tìm kiếm. Hy vọng nó sẽ tiếp tục mang lại cho chúng tôi lợi thế và tăng thêm phần kịch tính cho các chặng đua.”