5 cú ngược dòng hay nhất lịch sử F1: Leclerc liệu còn ‘có cửa’?

Tay đua Max Verstappen của Red Bull sẽ tiến đến chặng GP Singapore với thành tích dẫn trước đối thủ gần nhất là Charles Leclerc tới 116 điểm.

Liệu tay đua của Ferrari có thể hồi phục trong 6 chặng cuối cùng của mùa giải để lật ngược tình thế? Hay sẽ lại là một chiến thắng khác của Verstappen?

Nếu cảm thấy khó trả lời những câu hỏi trên, mời bạn đọc cùng Otoman nhìn lại một số lần lội ngược dòng lớn nhất trong lịch sử F1 trong bài viết dưới đây.

1. John Surists (năm 1964): cách 20 điểm khi còn 5 chặng

John Surtes trở thành tay đua đầu tiên trở thành nhà vô địch thế giới trên cả xe hai và bốn bánh. Anh trước đó đã giành được danh hiệu trên xe mô tô 350cc và 500cc, trước khi giành danh hiệu vô địch tay đua (và đội đua) cùng Ferrari vào năm 1964.

Tay đua người Anh đã phải đối mặt với 3 lần nghỉ ngang (retire) trong 4 chặng GP đầu tiên, nhưng tiếp đó đã giành vị trí P3 tại Brands Hatch, qua đó đứng thứ 7 trên bảng xếp hạng và kém người dẫn đầu Jim Clark 20 điểm.

Chiến thắng tại Nurburgring đã đưa anh đến gần hơn với đối thủ, nhưng pha nghỉ ngang ở Áo một lần nữa đe dọa anh bị loại khỏi cuộc chiến danh hiệu.

Tuy nhiên, chiến thắng trước những tifosi (tên gọi chung cho các cổ động viên đội Ferrari) tại Monza (Ý), cộng với việc kết thúc ở vị trí P2 ở Mỹ và Mexico đã giúp cho Surtee giành lấy chức vô địch với 1 điểm duy nhất dẫn trước Graham Hill.

2. James Hunt (năm 1976): cách 17 điểm khi còn 3 chặng

Mùa giải năm 1976 là một trong những mùa giải đáng nhớ nhất trong lịch sử F1 với tai nạn kinh hoàng của Niki Lauda tại đường đua Nurburgring.

Trong nửa đầu mùa giải, Lauda đã vượt xa Hunt trên bảng xếp hạng để tạo nên khoảng cách nhiều hơn 2 chiến thắng chặng. Nhưng sau đó, tai nạn nảy lửa xảy ra đã loại bỏ vị trí dẫn đầu của anh.

Việc Lauda lấy lại hiệu suất tại Monza (chỉ vài tuần sau khi rời giường bệnh) là điều khó có thể tin được. Tay đua người Áo đã cố gắng làm những gì có thể để giữ Hunt ở lại phía sau.

Tuy nhiên thì cuối cùng, quyết định của Lauda khi rút lui khỏi đêm chung kết của mùa giải ở Nhật Bản (trong bối cảnh mưa lớn) đã mở đường cho Hunt giành lấy danh hiệu. Hunt ghi được số điểm anh cần với thành tích bước lên bục podium sau cuộc chiến đầy khó khăn.

3. Keke Rosberg (năm 1982): cách 16 điểm khi còn 5 chặng

Cú đúp chiến thắng của Alain Prost đưa anh vào cuộc cạnh tranh cho danh hiệu năm 1982, trước khi người đồng hương Didier Pironi lấy lại dẫn đầu, còn Keke Rosberg thì chỉ đứng thứ năm khi mùa giải còn 5/16 chặng.

Tuy nhiên, một tai nạn khủng khiếp tại Hockenheim đã thay đổi mọi thứ. Pironi bị chấn thương và phải kết thúc sự nghiệp. Trong khi đó, John Watson, người đứng thứ hai trên bảng xếp hạng, đã không ghi điểm ở Đức. Nhưng Rosberg thì đã làm được.

Tay đua người Phần Lan tiếp tục giành được vị trí P2 ở Áo để vượt qua Watson trên bảng xếp hạng. Chiến thắng cho Rosberg tại GP Thuỵ Sĩ – chiến thắng duy nhất của anh trong mùa giải – đã giúp anh dẫn đầu với 3 điểm.

Cuối cùng, tại Las Vegas – nơi quyết định danh hiệu, Watson về thứ 2, trong khi Rosberg chỉ về đích thứ 5. Tuy nhiên, như vậy là đã đủ để Keke đạt được chức vô địch đầu tiên và duy nhất của mình.

4. Nelson Piquet (năm 1983): cách 14 điểm khi còn 3 chặng

Alain Prost dường như đã giành được danh hiệu vào năm 1983 cho đến khi cuộc đua danh hiệu nổ ra trong 4 chặng cuối cùng.

Sau khi tay đua của Renault va chạm với đối thủ Nelson Piquet (thi đấu cho Brabham) tại chặng GP Hà Lan, cặp đôi này cách nhau 14 điểm, với tay đua Rene Arnoux “ngồi giữa”.

Lần tiếp theo tại Monza, Prost nghỉ ngang do một vấn đề liên quan đến bộ tăng áp. Piquet nhanh chóng tận dụng lợi thế để giành chiến thắng, trước khi tiến gần hơn trên bảng xếp hạng sau chặng đua tại Brands Hatch (Anh) với một chiến thắng khác.

Prost vẫn dẫn đầu trong cuộc đua chung kết của mùa giải tại Kyalami (Nam Phi), nhưng một cú DNF khác (một lần nữa do sự cố bộ tăng áp) đã mở ra cánh cửa cho Piquet, người đã bước lên bục podium và vượt lên giành lấy danh hiệu.

5. Alain Prost (năm 1986): cách 11 điểm khi còn 2 chặng

Kể từ năm 1960, không có một tay đua nào bảo vệ được danh hiệu của họ. Vào năm 1986, khi mùa giải còn 2 chặng, Prost dường như đang để thua sau khi tay đua Nigel Mansell của Williams giành chiến thắng chặng GP Bồ Đào Nha trước chiếc McLaren của mình.

Thế nhưng, với vị trí P2 ở chặng áp chót tại Mexico, Prost đã vươn lên còn cách 6 điểm so với Mansell, đồng thời đẩy một chiếc Williams khác của Nelson Piquet xuống thứ ba trên bảng xếp hạng.

Trong cuộc đua cuối cùng tại Adelaide (Úc), chiếc Williams mạnh mẽ hơn Honda đã sớm có lợi thế. Tuy nhiên sau đó, xe của Mansell đã gặp trục trặc cùng loạt tia lửa, mảnh thép và cao su bắn ra, đi kèm với sự kinh ngạc từ micrô của hai tay đua James Hunt và Murray Walker.

Với việc Piquet vào pit để tránh một sự cố hỏng lốp tương tự, Prost đã giành được chiến thắng chặng lần thứ 25 và chức vô địch thế giới thứ hai trong một hoàn cảnh không thể ngờ.