Thách thức khi đua trên bề mặt đường đua hoàn toàn mới
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Đội trưởng của Mercedes thừa nhận sai lầm nhưng vẫn tương đối lạc quan.
Cho đến hiện tại, Mercedes đã có một khởi đầu vô cùng khó khăn cho mùa giải năm 2022. Chiếc W13 “hiên ngang” của họ rõ ràng đã được chứng minh là không thể sánh được với những chiếc xe của Ferrari và Red Bull.
Mùa giải của đội đã đạt mức rất thấp tại Imola vào cuối tuần trước khi cả 2 tay đua đều không vượt qua được đến Q3 ở vòng phân hạng. Thậm chí, Lewis Hamilton đã phải chịu đựng một cuộc đua khắc nghiệt khi anh không đạt được bất kỳ tiến bộ nào và kết thúc ở vị trí P13.
Sau khi chặng kết thúc, Wolff đã xin lỗi Hamilton trên đài phát thanh của đội vì đã đưa cho anh một chiếc xe “không thể lái được”. Đồng thời, ông cũng hứa với nhà vô địch 7 lần rằng đội sẽ tìm ra cách giải quyết các vấn đề của xe.
Với việc Mercedes đang lao dốc sau 8 chức vô địch đội đua liên tiếp, Wolff có rất nhiều cơ hội để bán cổ phần của mình trong đội và rời khỏi giải trong tâm thế của một kẻ bất bại. Tuy nhiên, khi được gợi ý việc nghỉ hưu ở Maldives trong thời gian đen tối hiện tại, Wolff đã nói rõ ông thực sự cam kết như thế nào với F1.
“Tôi sẽ chết ở Maldives nếu không có những gì tôi đang làm ở đây,” Wolff giải thích. “Hoạt động trong đội và công việc phát triển đội đua là điều khiến tôi thực sự thích thú. F1 đang bùng nổ. Về mặt doanh thu, mọi thứ đang diễn ra rất tốt và đây là điều tôi thực sự muốn làm trong suốt cuộc đời mình.”
“Nó giống như việc một người quản lý dự án hoặc một nhân viên nói rằng: ‘Tôi đã xong việc. Tôi sẽ rời đi với thành tích tốt nhất.’ Nhưng nó chưa dừng lại với tôi. Nó vẫn đang tiếp diễn.”
Với việc Mercedes đang đối mặt với mùa giải khó khăn nhất của mình trong kỷ nguyên turbo hybrid, Wolff nói rằng phong độ mùa giải này là một bài tập quan trọng để học hỏi về việc không ai trong F1 là bất khả chiến bại.
Mặc dù Mercedes thừa nhận đã xây dựng chiếc xe sai cách, nhưng Wolff vẫn tin rằng những kỹ sư của mình có thể xoay chuyển tình thế và đạt được tiến bộ nhanh chóng.
Khi được hỏi liệu ông có cảm thấy nhân viên của đội đã đánh mất năng lực hay không, Wolff nói: “Câu trả lời của tôi sẽ là: bạn không thể ngừng học hỏi. Những đường đua sẽ dạy cho chúng tôi nhiều điều.”
“Đó là sự khiêm tốn, và đó chính xác là chúng tôi của hiện tại. Chúng tôi dám thừa nhận ‘Chết tiệt, chúng ta thực sự đã sai.’ và chấp nhận điều đó.”
“Nhưng chúng tôi đang sai lầm ở đâu? Ở thời của tôi, chúng tôi đã thành công cả 8 lần, và bây giờ thì chúng tôi đã thực sự sai lầm. Nó không phải kiểu như chúng tôi chỉ hụt hơi khoảng 3/10 giây thôi đâu.”
“Nhưng xét về công cuộc phát triển con người và các giá trị trong đội thì theo cảm nhận của chúng tôi, đây là một sự phát triển quan trọng. Không ai là không thể sai lầm. Chúng tôi đang thấy điều đó ngay bây giờ. Nhưng đội có đủ sức xoay chuyển tình thế.”
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Sau sự chia tay đầy nuối tiếc của Daniel Ricciardo, cùng xem 10 tay đua khác trong lịch sử F1 đã kết thúc sự nghiệp của mình theo cách không ai ngờ tới.
Sau khi chứng kiến hai chiếc McLaren làm bá chủ tốc độ tại Monza, Red Bull và Ferrari đã đặt ra những câu hỏi thách thức cho FIA về cánh trước của McLaren.
Aston Martin sẽ có dự án đầy tham vọng với sự gia nhập của Adrian Newey. Để thu hút những tài năng hàng đầu như Max Verstappen, đội cần thể hiện nhiều hơn.
Liam Lawson, tài năng trẻ của Red Bull, đã thay thế Daniel Ricciardo cho phần còn lại của mùa giải F1 2024. Anh là ai mà RB đặt nhiều hi vọng đến thế?
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.