Những thay đổi bất ngờ của McLaren MCL38 cho năm 2024

Đối với McLaren, mùa giải Công thức 1 2024 sẽ tiếp đà phong độ của năm 2023 vừa qua - khi đội đua này tham gia vào cuộc chiến để trở thành kẻ dẫn đầu trong số những đội bám đuổi Red Bull.

Việc giữ những bước tiến đó lâu dài chưa bao giờ là dễ dàng, nhưng từ trong giai đoạn phát triển xe của đội vào năm 2023, McLaren sẽ dần phát hiện ra những khu vực nào trên xe đang hạn chế sự phát triển liên tục đó.

Vì vậy, mùa đông sẽ là thời điểm thích hợp để tập trung từng bước phát triển, không nhất thiết phải giải quyết tất cả mọi thứ trong một lần duy nhất.

Những thông tin quý giá từ đội ngũ kỹ thuật được tăng cường thêm cũng sẽ ảnh hưởng ít nhiều đến hướng phát triển của đội ở một mức độ nào đó, nhưng việc phát triển cũng có thể gặp khó khăn.

Về cơ bản, McLaren cần tránh đi lệch hướng lộ trình hiệu quả mà họ đã áp dụng vào năm 2023, đồng thời tìm cách tiếp tục phát triển lộ trình đó.

Vì vậy, chúng ta hãy xem McLaren đã làm gì trong mùa đông vừa qua.

1. Cánh trước

Như chúng ta có thể thấy từ ảnh chụp từ phía trước này, cụm cánh trước và mũi xe gần như giống hệt với phiên bản năm ngoái. Có lẽ nó chính xác là những bộ phận của năm vừa rồi.

Đó là một tổng thể cố định, vì vậy đây là khu vực mà mà họ có thể giữ lại để phát triển sau khi xem xét các đội khác.

Vấn đề là nó có thể ảnh hưởng đến cấu trúc luồng không khí xung quanh phần còn lại của xe.

Các ống dẫn phanh phía trước có hình dạng đầu vào hơi khác một chút (đánh dấu màu đỏ bên trong hình elip màu xanh lá cây ở trên). Đây là những bộ phận có thể thay đổi để phù hợp với yêu cầu về phanh của từng đường đua. Vì vậy, nó có thể chỉ là một giải pháp mang đến mức độ làm mát phanh khác.

Hai năm trước, McLaren đã gặp phải vấn đề lớn về làm mát phanh trước ở Bahrain, vì vậy đội sẽ không gặp bất kỳ rủi ro nào trong bộ phận này.

Tôi thường nói rằng, phương án về hình dạng khí động học của bạn tốt đến mức nào đều không quan trọng, nếu nó không được kiểm soát thì tất cả đều trở nên vô nghĩa. McLaren đã tập trung vào khả năng kiểm soát đó bằng hình dạng hệ thống treo trước của mình.

Chúng ta có thể thấy nhánh trước đòn chữ A phía trên (đánh dấu màu xanh lá cây) được đặt rất giống với phiên bản năm 2023. Tuy nhiên dàn nhánh sau (đánh dấu màu vàng) có cấu tạo thấp hơn nhiều so với phiên bản 2023.

Cần kéo (đánh dấu màu xanh lam) và đòn chữ A phía dưới (đánh dấu màu đỏ) một lần nữa được đặt tương tự như năm 2023.

Chúng ta thực sự không thể nhìn thấy nó quá chi tiết từ các hình ảnh trên (vì McLaren đã cố gắng hết sức để che giấu các chi tiết trên qua hình ảnh), nhưng có một điều khá chắc chắn rằng thanh lái ngang phía trước thẳng hàng với đòn chữ A phía dưới – giống trường hợp của hầu hết những chiếc xe khác.

Mũi tên màu xanh nhạt chỉ ra cụm camera hướng về phía trước. Vị trí và trọng lượng của nó được xác định theo các quy định và tất cả các đội đều như nhau.

2. Đầu vào của hốc lấy gió làm mát thân xe

Một khu vực tạo ra sự ngạc nhiên đến từ sự thay đổi ở ống dẫn vào bộ tản nhiệt.

McLaren đã đi theo một hướng khác biệt với tất cả những chiếc xe khác mà chúng ta đã thấy từ đầu năm đến nay bằng cách chuyển từ cửa hút gió kiểu “mỏ vịt” của Red Bull - cũng là một hướng đi trong dự án phát triển của McLaren vào năm 2023 - sang cửa hút gió hướng trực diện hơn (đánh dấu màu đỏ trong hình elip màu xanh lá cây ở trên).

Chúng ta có thể thấy sự khác biệt từ hai hình ảnh so sánh này (đánh dấu màu đỏ).

Nếu nhìn vào phía sau của nhánh trung tâm của halo (đường dọc màu xanh lá cây), có thể thấy rằng cửa hút gió hoàn chỉnh như đã được di chuyển một chút về phía sau.

Điều đó có nghĩa là, với kiểu cửa hút gió phẳng này, thay vì phần tràn khí của bộ tản nhiệt ở tốc độ cao đi qua bề mặt phía trên của hốc lấy gió làm mát thân xe, giờ đây nó có thể lựa chọn nơi để chảy qua (mũi tên màu đỏ), và điều đó phụ thuộc vào áp suất xung quanh cửa hút gió đó.

3. Mép sàn

Chỉ có một vài thay đổi nhỏ ở các chi tiết trên mép sàn. Chúng tôi thường nói rằng những gì diễn ra bên dưới mới thực sự tạo ra hiệu suất, nhưng khu vực cũng này rất quan trọng đối với tính ổn định của dòng khí ở gầm xe.

Hình dạng thân xe khi nhìn từ bên cạnh rất giống với mùa giải trước (đánh dấu màu đỏ ở trên). Chúng ta có thể thấy một tấm che dài hơn bắt đầu về phía trước với nhiều rãnh làm mát trong đó (hình elip màu đỏ). Điều này sẽ được thay đổi để phù hợp với yêu cầu của từng đường đua.

4. Hệ thống treo sau

Hệ thống treo phía sau có cách bố trí tương tự như năm ngoái.

McLaren vẫn giữ lại hệ thống cần đẩy (màu xanh dương).

Nó có vị trí tương tự như nhánh sau đòn chữ A phía trên (đánh dấu màu xanh lá nhạt), nhưng nhánh đỡ trước thấp hơn ở phía bên trong đòn chữ A phía trên (đánh dấu màu xanh đậm). Từ đó tạo ra nhiều lực nâng hơn từ hình dạng của hệ thống treo sau, kiểm soát tư thế của xe tốt hơn khi phanh.

Trục truyền động và nhánh sau của đòn chữ A dưới có tích hợp bộ phận che chắn (đánh dấu màu đỏ tươi) và nhánh trước đòn chữ A phía dưới (màu vàng) được gắn ở các vị trí tương tự như năm 2023 nhưng ở các góc khác nhau.

5. Kết luận

Không có hình ảnh thực tế nào về phía sau xe để chúng ta xem xét. Tuy nhiên, từ những gì có thể nhìn thấy về mặt khí động học, ngoài sự thay đổi về cửa hút gió của bộ tản nhiệt, tất cả đều khá giống với những gì McLaren đã hoàn thành được ở mùa giải trước.

McLaren đã dành cả mùa giải để kiểm soát nền tảng khí động học. Có thể thấy hệ thống treo được cải tiến với khả năng chống chúi ở phía trước và chống nâng nhiều hơn ở phía sau.

Một khi McLaren đã dồn hết nguồn lực, đồng nghĩa với việc họ hài lòng với hiệu quả của khí động học. Và nếu nền tảng đó được kiểm soát tốt hơn thì đội hoàn toàn có thể tự tin vào sức mạnh của mình.