Đánh giá những tay đua đồng đội của Max Verstappen ở F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Liệu Lando Norris có đủ kiên nhẫn để mà tái hiện lại thời hoàng kim của McLaren, tương tự như những gì mà Max Verstappen đã và đang đạt được với Red Bull?
Hợp đồng hiện tại của Norris tại McLaren được kí kết vào cuối mùa giải trước nữa phải đến 2 năm sau mới thực sự đi đến hồi kết. Tuy nhiên, phải đến mãi gần cuối mùa giải năm nay thì ta mới có thể thấy được tiềm năng thực sự của đội đua mà anh đang cố theo đuổi từ khi bắt đầu sự nghiệp của mình vào năm 2019.
Phong độ sụt giảm của McLaren xuyên suốt 2022 và đầu mùa giải 2023 đã dấy lên không ít quan ngại về tiến trình sự nghiệp thi đấu trong F1 của Norris. Đồng thời không thể phản ánh đúng những gì mà anh đã kì vọng ở đội nhà khi kí kết bản hợp đồng phải nói là vô cùng dài hạn vừa rồi.
Nhưng bản nâng cấp được trình làng vào giữa mùa giải 2023 đã biến chiếc MCL60 trở thành một trợ thủ đắc lực giúp cho Lando Norris (cũng như là người đồng đội trẻ tuổi của mình, Oscar Piastri) có thể phát huy khả năng của mình ở những vị trí đầu bảng.
Chỉ trong 4 chặng đua kế tiếp, anh đã mang về cho đội đu đủ 2 podiums và một số lượng điểm nhiều hơn tất cả các đối thủ còn lại ngoài 2 tay đua ở đội Red Bull ra (nhưng đến cả Sergio Perez cũng chỉ thu về được hơn Norris có đúng 6 điểm mà thôi).
Max Verstappen biết chắc chắn rằng “nếu Lando mà có được một chiếc xe tốt, anh hoàn toàn có thể giành chiến thắng trong nhiều chặng đua”.
Tuy nhiên, nhà đương kim vô địch F1 cũng không thể phủ nhận rằng sự kiên trì là một điều không thể thiếu trong giải đua này, nhất là khi ta tính đến những gì mà chính anh đã và đang có được hiện tại nhờ phẩm chất này.
Verstappen chia sẻ kinh nghiệm của mình khi mà theo đuổi thành công một cách trung thành với một đội đua thông qua lời khẳng định rằng ta phải “thực sự dấn thân vào con đường đã lựa chọn, thu hút những thành viên có tiềm năng về đội và chắc chắc rằng mọi thứ phải diễn ra đúng như dự kiến.”
“Tất nhiên là đôi khi tôi cũng có chút băn khoăn và hoài nghi”, anh nói. “Thậm chí có lần tôi còn định rời đi cơ.”
“Nhưng cũng trong chính những năm khó khăn ấy, tôi đã trưởng thành và trau dồi với tư cách là một tay đua thực thụ. Và tôi cũng không thể nào quên được ai đã cho mình cơ hội để bước chân vào F1 từ những ngày đầu tiên. Cũng vì thế mà tôi nghĩ phải có một sự trung thành nhất định.”
“Người ta có câu “đứng núi này trông núi nọ”, nhưng theo tôi thì làm vậy là không đúng. Trong những tình huống như vậy thì chúng ta lại càng phải nghĩ tới điều này hơn nữa.”
Câu trả lời trên nằm trong cuộc hội thoại giữa tờ The Race và Verstappen, khi anh được hỏi về những gì mà Norris đang phải trải qua, cũng như những điểm tương đồng so với chính những trải nghiệm của bản thân mình sau bao năm cố gắng lật đổ sự thống trị của Mercedes tại Red Bull.
Tới đây thì độc giả chắc hẳn cũng đã thấy rõ những điểm tương đồng mà Verstappen đang hướng tới. Dẫu vậy, ta cũng không thể không tính đến sự chênh lệch giữa những cỗ máy mà cả hai đã dùng để thi đấu.
Verstappen chí ít cũng sớm được điều khiển một chiếc xe F1 đủ nhanh để có thể giành chiến thắng ở một số chặng đua (cho dù anh cũng đã phải mất một thời gian dài làm quen đi chăng nữa).
Riêng với Norris thì ngoài 2 chặng đua ngắn ngủi vào năm 2021, anh đã không được may mắn như người bạn đến từ Hà Lan của mình để có được một chiếc xe hiệu suất tốt chỉ sau 18 tháng đầu sự nghiệp. Anh đã luyện tập trong 4 mùa giải tiếp theo trong những chính những cỗ máy tương tự ngay trước khi được tranh đấu giành chức vô địch F1.
Hơn nữa, trước khi Mercedes thống trị thời kì động cơ V6 turbo-hybrid thì chính Red Bull đã là đương kim vô địch 4 năm liên tiếp với thành công của Sebastian Vettel. Trong khi đó, lần cuối McLaren giành được chức vô địch là vào năm 2008 để rồi tuột dốc không phanh kể từ sau năm 2013 trở đi, ngay trước khi Norris được tham gia.
Nhưng dù sao thì một công thức quen thuộc vẫn là: một tay đua tài năng nóng lòng để được tranh tài và một đội đua chưa bộc lộ được hết tiềm năng của mình nhưng hoàn toàn có khả năng theo đuổi chức vô địch.
Vậy tay đua đó nên dấn thân vào dự án này hay là từ bỏ để theo đuổi một vị trí khác có tiềm năng hơn? Norris thú nhận rằng đây cũng chính là điều mà anh hiện đang trăn trở.
Trả lời phỏng vấn với Sky Sports F!, anh nói: “Trong đầu tôi lúc nào cũng đặt ra câu hỏi: ‘mình nên ở lại vài năm nữa, hay giờ là lúc để tìm kiếm những điều mới mẻ hơn?’”
“Nhưng càng về sau [mùa giải 2023] thì tôi lại càng tự tin hơn vào quyết định ở lại cho đến 2025 của mình cũng như là cùng nhau phấn đấu để đạt được mục tiêu trong tương lai.”
Đúng như vậy, từ những bàn thắng của Verstappen cho đến những tiến triển tốt của McLaren, các tay đua cũng cần phải có một cơ sở rõ ràng để mà có thể giữ vững được lập trường của mình.
Verstappen đã có đủ những lí do để ở lại, và nó đã giúp anh gặt hái được không ít những thành công như ta thấy. CEO của McLaren Racing, Zak Brown, cũng hy vọng rằng Norris sẽ làm điều tương tự. Ông cũng thấy rõ được những điểm tương đồng trong sự nghiệp của 2 tài năng trẻ này.
“Một bàn thắng mà ta cất công giành được bất kể những khó khăn đã phải trải qua thì sẽ giá trị hơn bao giờ hết”, ông nhận định.
“Vì thế mà với tư cách là đội trưởng, tôi rất mừng khi có thể được đóng góp và còn đường giành lại vinh quang của McLaren”
“Nếu ta tham gia một đội đua đã thành công sẵn rồi thì nó sẽ giống như đang nhờ vả và trông cậy hoàn toàn vào thành quả của họ vậy. Đến lúc họ gặp khó khăn thì ta sẽ lãnh đủ.”
“Còn ở đây thì chúng ta sẽ chỉ có thể giành chiến thắng khi luôn hướng về phía trước.”
“Lando hoàn toàn có khả năng giành chiến thắng... Cậu ấy đã thấy được tầm nhìn của đội chúng tôi, và tất cả đều đã vô cùng lo lắng sau những trở ngại của đầu mùa giải vừa qua.”
“Nhưng giờ đây thì tất cả đang có tiến triển tốt, và cảm giác đó thật tuyệt. Thành quả vừa rồi đã cho thấy rõ được những gì mà cả đội có thể cùng nhau đạt được.”
Chính Norris cũng đã nói điều tương tự. Anh tin rằng mùa giải 2023 vừa rồi là cú lội ngược dòng lớn nhất “trong nhiều năm trở lại đây”, và cũng không quên khen ngợi đội đua của mình.
Nhưng điều quan trọng nhất đối với McLaren hiện tại là đảm bảo tiếp tục phát huy thành quả này, tránh biến nó thành một cú mừng hụt.
Tuy Norris không dễ gì mà có thể từ bỏ hợp đồng hiện tại, ta vẫn không thể phủ nhận rằng anh hoàn toàn có thể rời bỏ McLaren nếu như họ đồng ý. Nhưng cái giá mà anh sẽ phải trả là quá đắt.
Giả sử như Red Bull thành công trong việc thuyết phục Norris, hay là Mercedes muốn anh trở thành người tiếp nối sự nghiệp cho Lewis Hamilton. Trong khi Norris không thể thấy được khả năng thực hiện được ước mơ vô địch của mình với McLaren thì sẽ có một cuộc hội đàm được đưa ra.
May mắn cho McLaren là niềm tin của Norris dành cho họ đã phần nào được củng cố sau những tiến triển của mùa giải 2023. Cho dù đúng hay sai thì Norris cũng đã tự tin hơn vào việc đến năm 2025 hoặc 2026, McLaren sẽ tiến tới được vị trí đầu bảng.
18 tháng vừa qua có lẽ cũng đã làm mai một ý chí đó chút đỉnh, nhưng quyền quyết định thì vẫn thuộc về Norris mà thôi.
Hiện tại thì McLaren cần Nirris hơn là Norris cần McLaren. Brown thậm chí còn nhận định rằng Norris mang tính “sống còn” cho tầm nhìn sau này của đội.
Điều này sẽ mang lại cho Norris một lợi thế nhất định. Nhưng nó sẽ tương tự như trường hợp của Charles Leclerc ở Ferrari, hay là Verstappen ở Red Bull, Norris có một sự đồng cảm và gắn bó với McLaren.
Đó cũng chính là sự đoàn kết, trung thành cũng như là tinh thần đồng đội đối với tất cả các thành viên trong đội.
“Lando đã tham gia từ những ngày đầu tiên và đã gắn bó mật thiết với cả đội đua. Và tôi nghĩ là chúng ta đang cùng nhau tiến bước trên chặng đường này.”
“Khi cậu ấy không hài lòng thì chúng tôi cũng vậy. Khi cậu ấy cảm thấy phấn khích, thì chúng tôi cũng có những xúc cảm tương tự. Không khí trong đội hiện tại vô cùng hào hứng, và chúng tôi đã cho thấy được những tiến triển đáng ghi nhận.”
“Tôi không nghĩ việc đứng đầu trên podium là đơn giản, nhưng rõ ràng là chúng tôi đã trở lại cuộc chơi.”
“Lando biết mình, biết ta, và khởi đầu mùa giải đúng là một trở ngại không hề nhỏ. Nhưng chúng tôi đã cứu vãn tình thế vô cùng đúng lúc và đã có thể tiếp tục hành trình của mình.”
“Anh ấy là một phần không thể thiếu để hướng tới thành công. Chúng tôi cần phải có 2 tay đua cừ khôi, phải đúng người, đúng nguồn lực cũng như đúng cơ sở vật chất và nguồn tài trợ.”
“Hiện tại thì chúng tôi đã có tất cả rồi, và đã đến lúc để kết hợp tất cả các yếu tố trên lại với nhau.”
Trong trường hợp McLaren đi đúng lộ trình của mình đến năm 2025, thì Norris hoàn toàn có thể vươn tới những thành tựu của Verstappen.
Nhưng nếu mọi thứ không như kế hoạch thì Norris sẽ thực sự phải trăn trở và suy tính cho những bước đi khác cho tương lai của mình, hẳn là phải có những nước đi táo bạo mà Verstappen chưa từng trải qua.
Trong lịch sử đã từng có Fernando Alonso và Lewis Hamilton là những người đã làm điều tương tự, nhưng kết quả ra sao thì chắc hẳn các fan F1 đều đã biết quá rõ rồi!
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
George Russell của đội Mercedes-AMG Petronas F1, sau một nỗ lực thần sầu để giữ lốp suốt 34 vòng và phòng thủ hết mình, cuối cùng lại bị loại không thương tiếc.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Lando Norris đã làm tất cả để có thể mang về một chiến thắng vô cùng ấn tượng cho McLaren tại chặng GP Hà Lan 2024 với khoảng cách dẫn đầu lên tới 20 giây.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.