FIA sử dụng hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe đua F1
FIA đã giới thiệu hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe F1 một cách chính xác hơn, giúp đảm bảo các đội tuân thủ quy định khí động học phức tạp.
Hệ thống treo được cho là đã bị vỡ trước khi xảy ra hỏa hoạn và khiến cho Latifi quay vòng.
Trong buổi chạy thử hôm qua tại Đường đua Quốc tế Bahrain, tay đua Nicholas Latifi đã buộc phải giảm tốc trên đường đua sau khi ngọn lửa bùng lên ở đuôi chiếc xe FW44. Lửa bắt đầu nhen nhóm ngay trước khi anh quay vòng xe ở Turn 12.
Buổi chạy thử ngay lập tức được gắn cờ đỏ. Trong khi đó, Latifi nhanh chóng nhảy ra khỏi xe và cùng với các nhân viên phòng chế hỏa hoạn (fire marshal) dùng bình cứu hỏa dập tắt ngọn lửa. Sự cố khiến cho mọi hoạt động bị đình trệ trong gần 40 phút. Khi đó, Latifi chỉ mới đi được vỏn vẹn 12 lap.
Cũng trong buổi chiều cùng ngày (theo giờ địa phương), Williams đã đưa ra một thông báo cập nhật, qua đó xác nhận rằng chiếc xe sẽ không quay trở lại đường đua để chạy thử nữa.
“Việc sửa chữa đang được tiến hành trên FW44,” đội cho biết. “Chúng tôi sẽ không tham gia vào phần còn lại của buổi chạy ngày hôm nay. Hy vọng ngày mai xe sẽ có thể quay lại đường đua.”
Latifi cũng chia sẻ rằng đội vẫn đang điều tra nguyên nhân gây ra sự cố cháy phanh. Anh thừa nhận rằng sẽ “không có nhiều thứ để phân tích về các bộ phận vật lý” do đã bị hỏng hóc nặng vì vụ cháy.
Latifi cho biết: “Tôi đã cố gắng dập lửa bằng cách đạp phanh ít nhất có thể, đồng thời giữ tốc độ của xe. Vì nếu bạn dừng lại, ngọn lửa sẽ luôn bùng phát dữ dội hơn.”
“Tôi đoán chắc nguyên nhân của đám cháy bắt nguồn từ một phần nào đó của hệ thống treo. Nó đã làm vỡ hệ thống treo và khiến cho tôi quay vòng. Phần còn lại thì như các bạn đã thấy trên TV.”
Latifi vẫn hy vọng Williams có thể hoàn thành cuộc điều tra của mình trước khi trở lại đường đua vào ngày hôm nay (theo giờ Việt Nam). Theo lịch, anh được dự kiến sẽ chia nhau chạy thử cùng với người đồng đội Albon.
Latifi nói: “Cũng như khi xảy ra tai nạn, trong trường hợp xe cháy, điều bạn muốn là đảm bảo các bộ phận không bị hư hại về mặt vật lý. Nhưng thực tế là chúng vẫn có thể bị hư hại.”
“Vì vậy, chúng tôi đang dành thời gian để xem xét và đánh giá lại chiếc xe, đồng thời cũng sẽ cố gắng quay lại trong ngày mai. Hôm nay quả là không may mắn.”
FIA đã giới thiệu hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe F1 một cách chính xác hơn, giúp đảm bảo các đội tuân thủ quy định khí động học phức tạp.
Các fan hâm mộ của F1 chắc hẳn không còn lạ lẫm gì với cảnh một đoàn làm phim núp bóng mình sau các chặng GP trong 2 năm vừa qua.
Có vẻ như là bất kể các tay đua F1 nào (ngoài “cụ” Fernando Alonso ra) rồi cũng sẽ bị thay thế bởi một tài năng trẻ tuổi với mức lương thấp hơn mình mà thôi.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.