Khung cảnh u ám tại những trường đua F1 bị bỏ hoang
Những trường đua từng chứng kiến những giây phút lẫy lừng nhất của lịch sử F1 giờ đây lại chỉ còn là kí ức xa vời.
Mercedes liên tục thay đổi đơn vị năng lượng vì lo ngại về mùa giải 2022.
Mercedes hiện dẫn đầu cả hai bảng xếp hạng Tay Đua và Đội Đua trước khi tiến vào 7 vòng đua cuối cùng của mùa giải 2021. Tuy nhiên, theo Giám đốc đội đua Toto Wolff, những Mũi tên Bạc (Silver Arrow, biệt danh của đội) vẫn chưa hề cảm thấy thỏa mãn bởi đội vẫn còn những lo ngại về hiệu suất của đơn vị năng lượng (power unit) của xe.
Lewis Hamilton (HAM) đã giúp Mercedes đạt kỷ lục ấn tượng với chiến thắng Grand Prix thứ 100 vừa qua tại Nga. Ở một diễn biến khác, Mercedes cũng đã đưa ra một quyết định bất ngờ khác khi lần thứ năm thay đổi đơn vị năng lượng cho người đồng đội của HAM – Valtteri Bottas (BOT) ở chặng này, dù vừa mới nâng cấp hai tuần trước đó tại GP Ý. Điều này đã đưa BOT xuống vị trí P16 tại vạch xuất phát.
Sau chặng GP Nga, khi được hỏi về vấn đề thay đổi động cơ, rằng liệu đây có phải là một chiến thuật tích trữ (stockpiling) đơn vị năng lượng cho Bottas trong phần còn lại của mùa giải hay không, Wolff trả lời: "Chúng tôi không chỉ thay động cơ vì muốn tích trữ, mà còn bởi vì chúng tôi muốn hiểu rõ hiệu suất của chúng. Hiệu suất không tốt đã khiến chúng tôi phải đặt ra một số câu hỏi.”
Wolff từ chối giải thích chính xác những băn khoăn đó là gì. Nhưng khi bị hỏi về việc liệu BOT hay HAM có cần phải sử dụng nhiều động cơ hơn trong năm nay hay không, Wolff nói: “Chúng tôi đang thực hiện thay đổi theo từng chặng (race weekend), sau đó đánh giá lại hiệu suất của đơn vị năng lượng rồi mới đưa ra quyết định”.
Động cơ luôn là một vấn đề gây đau đầu với các đội đua nói chung. Mercedes và các nhà cung cấp động cơ khác sẽ cần phải hoàn thành phê duyệt mẫu đơn vị năng lượng của họ vào đầu năm 2022. Thiết kế này sau đó sẽ được giữ nguyên ít nhất là cho đến năm 2025.
Wolff xác nhận rằng đó là lý do tại sao Mercedes đang đặc biệt nhạy cảm với hiệu suất của đơn vị năng lượng của họ. Họ sẽ phải gắn bó với nó trong ít nhất ba mùa giải tiếp theo.
Wolff giải thích: “Đó là lý do tại sao chúng tôi đang ôm đồm rất nhiều việc. Chúng tôi phải đảm bảo rằng mình đã loại bỏ hết những sai sót của đơn vị năng lượng trước khi sử dụng nó vào các năm tới."
Những trường đua từng chứng kiến những giây phút lẫy lừng nhất của lịch sử F1 giờ đây lại chỉ còn là kí ức xa vời.
Trong suốt chiều dài lịch sử 74 năm của F1 và trải qua hơn 1100 chặng đua, thật khó có thể tưởng tượng được là có những kỷ lục lại chỉ xảy ra đúng 1 lần.
Mỗi tay đua F1 đều có cơ hội được sử dụng một con số cho riêng mình khi tham gia thi đấu. Cùng điểm qua những con số của năm 2024 nào!
Nico Hülkenberg trở thành tay đua đầu tiên cho đội Audi trong thời gian sắp tới sau khi ký hợp đồng với Sauber F1 Team.
Lịch thi đấu giải vô địch thế giới F1 của chặng đua sắp diễn ra, nằm trong 24 chặng của mùa giải 2024, được cập nhật liên tục và chính xác theo giờ Việt Nam.
Sau rất nhiều chặng đua, cuối cùng Lando Norris cũng có đươc chiến thắng đầu tiên tại F1. Cùng nhìn lại chiến tích của anh tại GP Miami 2024 vừa qua.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.