FIA sử dụng hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe đua F1
FIA đã giới thiệu hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe F1 một cách chính xác hơn, giúp đảm bảo các đội tuân thủ quy định khí động học phức tạp.
Có hai yếu tố mang lại thành công chính cho một đội đua: tay đua và chiếc xe. Tuy nhiên, tầm quan trọng của hai yếu tố trên qua nhiều năm vẫn chưa được làm rõ.
Nhiều người thường thắc mắc rằng tài năng của tay đua quan trọng như thế nào đối với một đội đua? Và yếu tố thắng thua sẽ phụ thuộc vào tay đua hay chiếc xe nhiều hơn?
Rõ ràng, tay đua là yếu tố rất quan trọng trong F1 chứ mọi thứ không hoàn toàn phụ thuộc vào chiếc xe. Nếu đội không có một tay đua giỏi, họ sẽ không thể vượt qua thử thách đầy chông gai để giành chức vô địch.
Tuy nhiên, mức độ cạnh tranh của chiếc xe rõ ràng cũng là một yếu tố quan trọng và nó thường được coi là yếu tố quyết định.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ thảo luận về việc, liệu một đội Công thức 1 sở hữu một tay đua kém có thể thi đấu tốt hay không. Đồng thời tìm hiểu chi tiết hơn về tầm quan trọng của việc có một tay đua giỏi trong đội.
Đây là một câu hỏi khá phức tạp và đáp án có thể sẽ thay đổi qua từng năm. Khi sự chênh lệch giữa chiếc xe của một đội so với các đội còn lại quá lớn, thì tỉ lệ thắng phụ thuộc vào tay đua là ít hơn.
Tuy nhiên, nếu hiệu suất của những chiếc xe tương đồng nhau thì chúng ta sẽ bắt đầu thấy tầm quan trọng của một tay đua “lão làng”.
Để đánh giá đầy đủ sự xuất sắc của một tay đua, chúng ta nên so sánh những người đồng đội cùng lái một chiếc xe giống nhau, thay vì so sánh họ với những người còn lại trên đường đua.
Kể từ khi Công thức 1 xuất hiện vào năm 1950, chỉ có 10 trường hợp một tay đua giành chức vô địch Thế giới mà đội của họ lại không giành được chức vô địch đội đua.
Chúng ta có thể nhìn nhận theo góc độ tay đua giành chức vô địch nhờ vào chiếc xe tuyệt vời của đội, hoặc đội đã vô địch vì tay đua tuyệt vời của họ.
Thay vào đó, hãy nhìn vào người đồng đội của tay đua đã vô địch. Dữ liệu này không nhất quán, ví dụ vào năm 1963, Lotus là nhà vô địch đội đua với một tay đua ở vị trí dẫn đầu trong khi người còn lại ở vị trí thứ 17.
Có thể nói hiếm khi nào mà một đội có thể kết thúc một mùa giải với các tay đua chiếm giữ vị trí thứ nhất và thứ hai. Trong giai đoạn 2001-2021 điều này chỉ xảy ra có 6 lần.
Có lẽ nhiều người sẽ nghĩ, nếu tay đua thứ hai được ưu tiên như tay đua chính của đội thì họ cũng có thể đạt thứ hạng cao hơn. Tuy nhiên, tất cả chỉ là giả thuyết và không có thống kê nào để xác thực nó cả.
Không chỉ là những tay đua, họ còn là những nhân vật chủ chốt ở hậu trường tại trụ sở chính của đội. Họ là người cung cấp phản hồi về cách thức hoạt động của chiếc xe cũng như giúp thử nghiệm, vận hành các trình mô phỏng và trên danh nghĩa là người đứng đầu toàn diện của đội.
Những tay đua giỏi và nổi bật nhất sẽ thu hút nhiều nhà tài trợ hơn cho đội, cung cấp kinh phí để giúp đội thăng tiến trên bảng xếp hạng.
Nhiều quan điểm cho rằng hiệu quả của chiếc xe mới là yếu tố quyết định cơ hội thắng của đội. Tuy nhiên, chỉ cần nhìn vào chức vô địch năm 2021, cụ thể là lap đua cuối cùng của mùa giải giữa Hamilton và Verstappen, bạn sẽ không thể phủ nhận tầm quan trọng của tay đua.
Trong top 4 cạnh tranh chức vô địch dành cho tay đua với sự xuất hiện của cả hai tay đua đến từ Red Bull và Mercedes. Điều đó phần nào thể hiện sự thống trị của hai chiếc xe trong suốt mùa giải. Nhưng cuối cùng “nhân vật chính” của cuộc chiến lại là Hamilton và Verstappen, trong khi Perez và Bottas bị bỏ lại khá xa.
Có thể thấy, tài năng của tay đua cũng là yếu tố quyết định, đặc biệt là khi hai tay đua trên lần lượt giành chiến thắng trong mười và tám chặng đua, một kết quả ấn tượng so với chiến thắng riêng lẻ của hai người đồng đội.
Một đội F1 có tay đua kém có thể thi đấu tốt, mặc dù mức độ thành công của họ có thể bị hạn chế. Một chiếc xe có lợi thế tốt đến đâu nếu được điều khiển bởi một tay đua không đạt tiêu chuẩn, thì sẽ khó để giành chiến thắng liên tục.
Nếu tay đua không có khả năng vượt tốt như đối thủ hoặc có xu hướng vào cua không ổn định thì họ sẽ khó có thể phát huy tối đa khả năng của mình. Sự ổn định là mục tiêu ưu tiên của bất kỳ đội nào nếu họ muốn có kéo dài thời kỳ thành công của mình. Đây là lý do tại sao những tay đua như Hamilton, Vettel và Schumacher lại được tôn kính đến vậy, bởi vì họ luôn đạt thành tích về nhất.
Mặc dù có những chiếc xe tốt nhất trên đường đua nhưng họ rất hiếm khi mắc phải những sai lầm ngớ ngẩn hoặc mất tập trung.
Một tay đua kém có thể hiện tốt trên một chiếc xe tốt hay không phần lớn phụ thuộc vào sự chênh lệch với tay đua và chiếc xe của đội đối thủ. Nếu chiếc xe đang được điều khiển bởi tay đua kém vượt trội quá nhiều so với các đội khác thì có thể họ sẽ ổn.
Ngược lại, nếu hiệu suất của chiếc xe không đủ để bỏ xa đối thủ thì kỹ năng của tay đua sẽ bị lộ. Đó là trong trường hợp mà những chiếc xe khác giữ được tốc độ hợp lý để giành thêm thời gian ở những góc cua để đuổi kịp chiếc xe phía trước.
Vì Công thức 1 không bắt đầu như một sân chơi bình đẳng, vậy nên việc ký hợp đồng với một tay đua tên tuổi không chắc chắn sẽ có hiệu quả giống như việc ký hợp đồng với một ngôi sao trong các môn thể thao khác.
Ví dụ, khi McLaren ký hợp đồng với nhà cựu vô địch thế giới Fernando Alonso lần thứ hai vào năm 2015, họ đã bước vào một trong những giai đoạn tồi tệ nhất trong lịch sử.
Chiếc xe chạy bằng động cơ Honda của Alonso rất chậm, khiến anh dễ bị vượt qua đến mức anh chỉ ghi điểm hai lần trong suốt mùa giải 2015. Alonso được nhiều người coi là một trong những tay đua vĩ đại nhất ở F1, nhưng anh không thể khiến chiếc xe McLaren tồi tệ trở nên đáng chú ý hơn.
Không còn nghi ngờ gì nữa, mặc dù việc sở hữu chiếc xe mạnh nhất có thể quan trọng hơn việc có tay đua tài năng nhất, nhưng nếu muốn đạt được thành công ở F1, bạn cần cả hai.
Một chiếc xe xuất sắc sẽ không thể giành chức vô địch đội đua nếu tay đua ở trình độ trung bình, và một tay đua cừ khôi sẽ không thể giành chiến thắng chặng đua nếu xe của họ quá chậm.
FIA đã giới thiệu hệ thống quét laser để kiểm tra kỹ thuật xe F1 một cách chính xác hơn, giúp đảm bảo các đội tuân thủ quy định khí động học phức tạp.
Các fan hâm mộ của F1 chắc hẳn không còn lạ lẫm gì với cảnh một đoàn làm phim núp bóng mình sau các chặng GP trong 2 năm vừa qua.
Có vẻ như là bất kể các tay đua F1 nào (ngoài “cụ” Fernando Alonso ra) rồi cũng sẽ bị thay thế bởi một tài năng trẻ tuổi với mức lương thấp hơn mình mà thôi.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.