Có hay không sự mê tín về con số 13 trong F1?

Suốt hàng trăm (thậm chí là hàng nghìn) năm nay, số mười ba (13) được coi là không may mắn trong nhiều nền văn hóa. Thậm chí, nỗi sợ hãi về số 13 còn có một tên gọi riêng là triskaidekaphobia.

Nó phổ biến đến mức ngay cả trong thế kỷ 21, một số máy bay không có hàng ghế 13, và các tòa nhà được xây dựng mà không có tầng 13.

1. Sự xuất hiện của số 13

Gần đây, tầm quan trọng của cái tên xe W13 đã gây được nhiều chú ý trong nội bộ Mercedes. Tháng trước, khi có những ý kiến cho rằng xe mới vẫn phải vượt qua bài kiểm tra va chạm của FIA, bộ phận truyền thông của đội đã thông báo rằng nguyên mẫu W13 đã hoàn thành quá trình tương đồng vào ngày 13/1, đồng thời chỉ ra rằng các quy định về thử nghiệm va chạm có trong Điều 13 của bộ quy định kỹ thuật.

Trên thực tế, Mercedes là đội thứ sáu ở giải F1 hiện tại không quan tâm đến bất kỳ mối liên hệ nào giữa tên xe và vận rủi của số 13. Bốn trong số những chiếc xe có tên chứa số 13 đã từng giành nhiều chiến thắng, thậm chí một chiếc đã từng giành chức vô địch thế giới.

2. Vận rủi của số 13 trong lịch sử F1

Tuy nhiên, đã từng có thời điểm khi số 13 gần như không hề xuất hiện trong các cuộc đua xe. Thật vậy, Colin Chapman, Jack Brabham, Bruce McLaren, John Surtee và Ken Tyrrell (các ông chủ của đội đua) là một vài trong số những cái tên luôn tránh con số xui xẻo. Do đó, lịch sử tên xe của các đội của họ đã “nhảy cóc” từ số 12 - 14.

Không có gì ngạc nhiên khi sự mê tín đóng một vai trò quan trọng trong những thập kỷ trước. Trong các môn thể thao khác, người chơi có thể chỉ phải thua một trận đấu, nhưng trong một cuộc đua xe, cái chết rình rập ở mọi ngóc ngách.

Vào năm 2017, Red Bull đã sử dụng tên xe RB13 cho năm thứ tư của kỷ nguyên hybrid. Đó là một chiếc xe đủ tốt nếu xét về hiệu suất của động cơ Renault và so sánh với sức mạnh của Mercedes và Ferrari. Chiếc xe đã giành được ba chiến thắng trong tay của Daniel Ricciardo và Max Verstappen. Tuy nhiên, đội ghi được ít hơn đến 100 điểm so với mùa giải trước đó.

Một năm sau, đội chị em Toro Rosso (nay là AlphaTauri) đã cung cấp chiếc STR13 cho Pierre Gasly và Brendon Hartley. Hai tay đua cũng đã ghi điểm với nó, nhưng đội đã trượt từ vị trí thứ 7 xuống thứ 9 trong bảng xếp hạng đội đua mùa giải đó.

3. Số 13 trong thời đại mới của F1

33 năm trước, người khởi xướng việc sử dụng con số 13 trong F1 không phải ai khác mà chính là Frank Williams – cố chủ tịch đội đua Williams. Năm nay, Mercedes tiếp tục nối gót với chiếc W13.

Rõ ràng, 33 năm là khoảng cách của cả một thời đại, và mọi thứ đã thay đổi rất nhiều kể từ đó. Trong những thời đại trước đây, khi các đội còn nhỏ và chỉ do một người điều hành, cùng với sự sơ sài trong công tác đảm bảo an toàn, rất nhiều người quan tâm đến vận rủi của số 13.

Ngược lại trong thời hiện đại, mọi chuyện đã khác. Ngày nay, các tổ chức tham gia F1 đều thuộc sở hữu của các nhà sản xuất xe hơi hoặc các cổ đông công ty lớn. Họ được tài trợ bởi các công ty đa quốc gia hoạt động ở các nước nơi số 13 không hề có ý nghĩa. Chưa hết, họ tuyển dụng hàng trăm kỹ sư có đầu óc dữ liệu (data-driven) và tư duy logic.

Vì vậy, những mê tín cũ gần như không còn đóng một vai trò nào nữa, ít nhất là đối với Mercedes như là một đội đua.

Tuy nhiên, một tay đua cá nhân thì vẫn có thể có những suy nghĩ của mình về vấn đề này. Do đó, chúng ta chưa biết được Lewis Hamilton và George Russell sẽ nghĩ gì về số 13…