Tay đua mô phỏng F1 là ai? Công việc của họ là làm những gì?
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
AlphaTauri muốn nhiều hơn là chỉ dừng lại ở Q1, vì vậy bản nâng cấp hướng đến GP Hungary hứa hẹn sẽ mang đến nhiều điều mới mẻ.
Đối với AlphaTauri, chiếc AT04 không phải là chiếc xe tốt nhất của đội gần đây. Vận tốc trung bình trong vòng loại của nó chỉ cao hơn Alfa Romeo, và hạn chế chính của nó là trên những cung đường chậm.
Bản cập nhật ở GP Anh đã được đội lên kế hoạch từ nhiều tháng trước, nó chủ yếu tập trung vào việc cải thiện độ bám đường phía sau của chiếc xe trong các cung đường chậm. Giai đoạn thứ hai cho bản nâng cấp dự kiến sẽ là tại Budapest, nơi Yuki Tsunoda đồng hành cùng Daniel Ricciardo.
Bản nâng cấp ở Silverstone chú trọng vào sàn xe mới, phần trên của thân xe và bộ khuếch tán phía sau. Ngoài ra còn có một phiên bản cánh gió sau mới với độ nâng lực trung bình.
Quá trình tăng hiệu suất sàn xe thông qua điều hướng luồng không khí bắt đầu từ các khe hút không khí bên trong hầm. Cạnh trước của sàn xe đã được nâng lên, giúp tăng khối lượng luồng không khí đi qua phần dưới sàn xe.
Cách phân chia lượng không khí giữa sàn xe và lượng không khí xung quanh hai bên là một phần quan trọng để đạt được hiệu suất tối đa cho sàn xe.
Luồng không khí chảy ra xung quanh được sử dụng để tăng tốc độ không khí đi qua các hầm dưới sàn xe. Sự chênh áp giữa không khí bên ngoài và không khí dưới sàn là yếu tố xác định lực nâng của sàn xe.
Trong đó, luồng không khí dưới sàn là để lấp đầy các vùng có áp suất thấp, nó càng nhanh thì lực nâng càng lớn. Và khi sàn xe được lắp đầy bằng không khí bên ngoài thì luồng không khí dưới sàn sẽ chảy nhanh hơn.
Việc phân chia luồng không khí dưới sàn và xung quanh hai bên sẽ được xác định bởi tốc độ của luồng không khí.
Vì vậy, ngoài việc nâng cao sàn của những chiếc AlphaTauri để tăng khối lượng luồng không khí dưới sàn, mái của khu vực vào hầm và hình dạng của các lá chắn đều đã được thay đổi để tạo ra hiệu suất xoáy mạnh hơn.
Phía trên của phần thân sau đã được mở rộng để tạo thành hình khẩu pháo. Phần thân xe rộng hơn sẽ gia tăng áp suất tĩnh, từ đó chống lại hiệu ứng rối loạn không khí. Việc này sẽ giúp cho luồng không khí ở đó mạnh mẽ và đồng đều hơn.
Các miếng của bộ phận phân chia luồng không khí đã được làm cong ra ngoài, tạo ra khoảng rộng bề ngang cho luồng không khí và giảm bớt cản trở cho bộ phận phân chia luồng.
Cánh gió phía sau đã được điều chỉnh lại với tải trọng tập trung nhiều ở phần trung tâm và ít hơn ở các đầu ngoài.
Mặc dù bản nâng cấp lần này rất lớn nhưng AlphaTauri tỏ ra thất vọng khi cả hai chiếc xe đều không thể vượt qua vòng loại Q1 tại Silverstone. Ngoài ra, Yuki Tsunoda và Nyck de Vries chỉ có thứ hạng thứ 16 và 17 trong cuộc đua.
Tuy nhiên, ở đường đua Silverstone, đội không đặt nhiều chú trọng vào hiệu suất ở các cung đường chậm như đường đua Hungaroring sắp tới.
Mặc dù các bộ cảm biến áp suất thu thập được tại Silverstone cho thấy các bản nâng cấp đang tạo ra lực nâng như mong muốn, nhưng sự cân bằng của chiếc xe vẫn chưa thực sự được tối ưu hóa.
Kỹ sư điều hành đua, Jonathan Eddolls, đã đưa ra đánh giá tại Silverstone như sau: “Phân tích cho thấy bản nâng cấp thực sự hoạt động tốt. Chúng tôi đã tiến hành những thay đổi tiếp theo cho chiếc xe trong FP2, nhưng chúng tôi chưa thể tối ưu sự cân bằng của chiếc xe trên các vòng chạy ngắn bằng lốp mềm, việc này khá gây mất thời gian chạy lap.”
“Nhiệt độ đường đua cao làm tăng tình trạng nóng lốp trước, dẫn đến thiếu độ bám đường ở phía trước.”
Nhìn chung, bản nâng cấp aero đã cho thấy sự tiến bộ trong dữ liệu của AlphaTauri. Công việc sắp tới của đội sẽ tập trung vào việc nghiên cứu thiết lập và cách lái xe như thế nào để tận dụng hiệu suất bổ sung này và biến nó thành thời gian chạy lap.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Lando Norris đã làm tất cả để có thể mang về một chiến thắng vô cùng ấn tượng cho McLaren tại chặng GP Hà Lan 2024 với khoảng cách dẫn đầu lên tới 20 giây.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Lando Norris đã làm tất cả để có thể mang về một chiến thắng vô cùng ấn tượng cho McLaren tại chặng GP Hà Lan 2024 với khoảng cách dẫn đầu lên tới 20 giây.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.