Những ngày đầu khởi nghiệp của một hãng độ Nissan GT-R R35

Ở Mỹ, cái tên Tony Palo đặc biệt gây ấn tượng đối với bất kỳ ai từng tham gia vào lĩnh vực “chơi” xe nhập khẩu hạng sang. Với tư cách là chủ sở hữu của hãng độ T1 Race Development và là đối tác của công ty sản xuất phụ tùng Injector Dynamics, Palo biết rõ những gì cần thiết để thành công trong ngành công nghiệp ô tô hiệu suất.

Với những ai chưa biết về Palo, anh và đội ngũ T1 đã chế tạo chiếc xe đường phố dẫn động cầu trước đạt mốc 8 giây chạy drag đầu tiên - chiếc Acura Integra GSR 2000. Sau đó, anh gia nhập thị trường GT-R, nơi Palo định vị T1 là một trong những hãng độ GT-R tốt nhất thế giới.

Trong giới hiệu suất, Palo đã vượt qua rất nhiều cột mốc đáng nhớ, trong đó bao gồm việc anh trở thành tay đua đầu tiên phá tốc độ tối đa 370 km/h trên quãng đường đua drag 1/2 dặm. Ngoài ra, chiếc xe của anh cũng là chiếc đầu tiên phá vỡ mốc 338 km/h tại đường chạy Texas Invitational. Chưa hết, anh còn là thành viên của Sảnh Danh vọng DSPORT (DSPORT Hall of Fame).

Với những thành tích trên, Palo rõ ràng có rất nhiều câu chuyện để nói xung quanh những chiếc xe hiệu suất. Tuy nhiên, thay vì nói về đua xe, bài viết này sẽ thảo luận nhiều hơn về công việc kinh doanh của anh. Suy cho cùng, với hai doanh nghiệp thành công và vô số thành tích xuất sắc trong cộng đồng, rõ ràng là Palo đang đi đúng hướng.

Câu hỏi: Trong kinh doanh, thử thách khó khăn nhất mà bạn từng gặp phải là gì và bạn đã vượt qua nó như thế nào?

“Tôi nghĩ phần khó nhất chắc chắn là vượt qua được vài năm đầu tiên với T1. Một chàng trai khoảng 20 tuổi với niềm đam mê xe, muốn mở gara và chế tạo xe đua không phải là trường hợp mà các ngân hàng đang tìm kiếm để cho vay kinh doanh.” – Palo chia sẻ.

“Tôi biết khó khăn đó sẽ xảy ra, nhưng tôi cũng biết mình có thể biến giấc mơ thành hiện thực. Tôi đã bắt đầu kinh doanh vào năm 2005 với số tiền tiết kiệm 25.000 USD và khả năng chi tiêu bằng thẻ tín dụng khá lớn. Đó là một số tiền khá lớn, nó liên quan đến thẻ tín dụng và những khoản mà mọi người nên đưa vào thẻ, một con số rất lớn (khoảng 45.000 USD). Nhưng nếu nói về chi phí hoạt động của một doanh nghiệp thì không là bao.”

“Tôi đã làm việc một mình trong khoảng tám tháng đầu tiên, từ xử lý việc chế tạo, cơ khí, nối dây, điều chỉnh đến ghi sổ và dọn dẹp.”

“Tôi khá thông minh trong mọi việc, tôi chỉ mua những thiết bị cần thiết để bắt đầu công việc và phát triển một cách chậm rãi. Nhưng đa số là tôi sử dụng tiền mặt và sau đó đã chuyển sang thẻ tín dụng. Không lâu sau, tôi phải trả một số khoản thanh toán lớn bằng thẻ tín dụng, và nó trở thành “gánh nặng” hàng tháng của tôi.”

“Có lúc tôi đã lỡ thanh toán một khoản khá lớn, không phải vì tôi không có tiền mà chỉ là vì tôi có quá nhiều việc phải xử lý, trong khi bản thân còn chưa giải quyết xong các thủ tục giấy tờ. Điều đó đã khiến mức lãi suất của tôi tăng lên mức tối đa là 33%, hoặc cỡ đó.”

“Tôi đã làm việc theo cách đó trong gần một năm. Tôi không phải người sẽ nhờ cậy người khác giúp đỡ quá sớm. Mặc dù sẽ mất nhiều thời gian nhưng tôi quyết tâm phải biến ước mơ của mình thành hiện thực.”

“Cuối cùng, vợ tôi đã đề cập việc này với mẹ tôi. Bà đã xem xét mọi thứ và nhận ra rằng bà có thể cầm cố căn nhà của bà và vay với lãi suất tốt hơn nhiều. Bà đề nghị làm vậy, và tôi đồng ý. Chẳng bao lâu sau, nợ trong thẻ tín dụng được trả hết và các khoản thanh toán được chuyển sang khoản vay tổng hợp, sau đó tôi đã từ từ trả xong số tiền gốc.”

“Tôi đã tiếp tục phát triển công việc kinh doanh trong khả năng của mình. Kể từ đó tôi cũng không vay bất cứ thứ gì ngoài ngoài căn nhà (có gara) mà chúng tôi đã mua và chuyển đến ở trong năm 2018.”

“Sau 12 năm thuê gara và phát triển hết mức có thể, chúng tôi đã cải tiến tốt những gì mình làm và bắt nhịp tối với công việc kinh doanh. Gara mới tương đối sạch sẽ, tôi đã xây dựng nó để phù hợp với những gì mà chúng tôi đang làm, đó chắc chắn là một cải tiến lớn so với cơ sở trước đây.”

“Bây giờ chúng tôi chỉ làm việc trên những chiếc Nissan GT-R R35 trong gara. Chúng tôi liên tục tối ưu hóa chương trình độ xe của mình và tiếp tục đổi mới.”

“Ngoài việc độ đẽo ô tô tại cửa hàng, chúng tôi còn sản xuất các bộ phận cho Nissan GT-R, phân phối và hỗ trợ tất cả các sản phẩm của Injector Dynamics, đồng thời bán lẻ nhiều dòng phụ tùng hiệu suất khác nhau cho tất cả các dòng xe.”