Hệ thống bướm ga riêng lẻ (ITB) là gì và tại sao nó đặc biệt?
Hầu hết các động cơ thông thường chỉ được lắp đặt một bướm ga. Tuy nhiên với hệ thống ITB, con số có thể nhiều hơn.
VF Engineering độ lại khối V10 trên Audi R8 để đạt sức mạnh 830 hp
Trang bị cho Audi R8 khối siêu nạp kiểu Roots, hãng độ VF Engineering giúp xe đạt sức mạnh mới 830 hp và momen xoắn 847 Nm.
Thời gian dành cho động cơ V10 dường như đã hết sau khi Audi ngưng sản xuất R8 V10 và người kế nhiệm của Lamborghini Huracan cũng có thể sẽ sử dụng động cơ V8.
Đã có nhiều nguyên nhân được đưa ra để giải thích cho lời tạm biệt này này nhưng quan trọng nhất vẫn là 2 yếu tố: lợi nhuận và tiêu chuẩn khí thải.
Như một cách để tri ân khối động cơ biểu tượng một thời, hãng độ Mỹ VF Engineering vừa tung ra phiên bản Audi R8 mạnh 830 hp.
Khối động cơ 5.2L V10 nhận thêm sức mạnh từ hệ thống siêu nạp Eaton TVS2300 giúp mức sức mạnh của xe tăng lên 830 hp và momen xoắn 847 Nm.
Hệ thống siêu nạp xuất hiện trên bản độ R8 này là siêu nạp kiểu Roots thế hệ mới nhất do Eaton sản xuất. Hê thống này được cố định vào động cơ thông qua ống góp nạp được đúc sẳn và đi kèm với hệ thống làm mát bằng nước.
Ngoài ra, một bộ làm mát độc lập khác cũng được trang bị nhằm đảm bảo cho khối V10 không bị quá nhiệt khi xe vận hành ở tốc độ cao.
Ở thời điểm hiện tại, gói nâng cấp này cho phép chủ nhân của tất cả các phiên bản R8 V10 (bản gốc, V10 RWS & V10 Plus) lựa chọn để trang bị cho xe. Và nó cũng đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải hiện hành.