Schumacher cần biết giới hạn của mình nếu muốn có điểm

Trong khi Kevin Magnussen có hai lần ghi điểm liên tiếp cho Haas từ khi bắt đầu mùa giải F1 2022 thì Mick Schumacher vẫn chưa để lại được dấu ấn gì. Tất nhiên ở Bahrain, chúng ta không thể đổ lỗi cho Schumacher khi anh bị quay vòng xe ngay tại lap 1 (do Esteban Ocon trực tiếp gây ra).

Thế nhưng ở chặng GP Ả Rập Saudi, Schumacher lại chính là tác giả cho sự sa sút của chính mình với một vụ tai nạn lớn ở vòng phân hạng. Rất may là anh không hề hấn gì, nhưng thiệt hại là tương đối lớn. Haas đã nhanh chóng quyết định không vội sửa xe vì lo ngại việc này có thể gây ảnh hưởng đến cuộc đua tiếp theo tại Úc. Vì vậy, Schumacher thậm chí đã không thể bắt đầu cuộc đua chính... trong một chiếc xe lẽ ra đã có thể ghi được điểm.

Sẽ là không công bằng khi gán cái mác “dễ gặp tai nạn” cho Mick Schumacher. Thế nhưng kể từ mùa giải năm ngoái, chúng ta đã có thể nhận thấy một xu hướng đáng lo ngại đối với tay đua này. Anh có những vụ va chạm rất lớn (trong nhiều buổi đua khác nhau) ở Monaco, Pháp, Hungary và Ả Rập Saudi.

Không giống như năm nay, các vụ tai nạn hồi năm ngoái không hề tiêu tốn điểm số của Schumacher và cả Haas. Chúng đơn giản là chỉ tốn tiền và thời gian sửa chữa mà thôi. Nhưng dù sao thì đó cũng là một dấu hỏi về Mick Schumacher trong mùa giải 2022, bởi vì những sự cố kiểu như vậy cuối cùng sẽ trở thành “dấu ấn” trong sự nghiệp đầy khó khăn của anh.

Guenther Steiner – đội trưởng của Haas từng nói rằng: “Mick đang cố gắng tìm ra giới hạn. Và anh ấy đã không tìm thấy nó. Rõ ràng là anh ấy đã vượt quá giới hạn. Nhưng bây giờ nghĩ lại thì điều đó cũng đã xảy ra trong quá khứ rồi. Mọi thứ vẫn ổn. Là một tân binh trong một chiếc xe không được phát triển và vô cùng khó lái, đó có thể là lợi biện hộ cho Schumacher. Thêm vào đó, Haas khi ấy cũng không cạnh tranh cho một vị trí có điểm.”

Schumacher, giống như Steiner, cũng cho rằng sẽ là tốt hơn nếu gặp tai nạn khi đang trong quá trình học hỏi trên một chiếc xe tệ, so với khi cả đội đang tranh giành điểm (và cái giá phải trả sẽ đắt hơn).

Giờ thì Schumacher đã không còn có thể dựa vào những “tình tiết giảm nhẹ” như trong mùa giải đầu tiên của anh nữa. Và ngay từ những chặng đầu của 2022, anh đã phạm các lỗi tương tự.

Chưa hết, đối với Haas, tác động tiêu cực của vụ va chạm không chỉ dừng lại ở việc họ phải thi đấu với chỉ một xe trong cuộc đua chính. Đây còn là lần đầu tiên Haas có nguy cơ phải chịu thiệt hại từ sai lầm của Schumacher.

Chi phí tài chính tiềm ẩn cho vụ tai nạn tại Ả Rập Saudi đã được ghi nhận rõ ràng, và Haas không hề thích việc phải trả tới 1 triệu USD để sửa chữa chiếc VF-22 của mình. Lý do là bởi vì họ lo ngại rằng chi phí này sẽ làm hụt đi nguồn ngân sách bị giới hạn của mỗi đội.

Tất nhiên, luôn có một khoản dự phòng trong mọi kế hoạch. Vì vậy, tai nạn này không khiến Haas phải thay đổi chương trình phát triển của mình. Thế nhưng, rủi ro sẽ là lớn nếu những sai lầm tương tự vẫn còn xảy ra từ giờ đến cuối năm.

Trong lần chia sẻ hồi tháng 2 năm nay, Steiner cũng nói rằng: “Năm ngoái mọi thứ về cơ bản là ổn hơn, bởi vì trong mùa giải này, nếu tiếp tục với những giới hạn về mặt ngân sách, những vụ tai nạn như thế này sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của chiếc xe.”

Đó là rủi ro lâu dài nếu điều này xảy ra một lần nữa. Còn trong ngắn hạn, đó là về điểm số. Schumacher vẫn chưa để lại được dấu ấn đáng kể ở F1, nhưng chiếc xe năm 2022 của anh thì rõ ràng là đủ tốt để kết thúc mùa giải năm nay với một thứ hạng cao.

Có lẽ là cần có nhiều cơ hội hơn nữa để Schumacher khẳng định mình, và điều quan trọng là anh phải nắm lấy chúng, vì tham vọng của chính đội trên bảng xếp hạng và cả danh tiếng của anh với tư cách là một tay đua trẻ.

Đi quá giới hạn trong những thời điểm quan trọng và điều đó sẽ không bao giờ có thể xảy ra.