McLaren chiến thắng nhờ tận dụng tối đa đặc thù đường đua Monza

McLaren đã chấm dứt cơn khát chiến thắng kéo dài tại chặng GP Ý. Để mang về tổng điểm tối đa ở hai vị trí P1 và P2, Ricciardo (RIC) và Norris (NOR) đã tận dụng sức mạnh của những chiếc xe một cách hết sức tài tình.

Sau khi xem lại chi tiết toàn bộ dữ liệu của chặng đua, người ta nhận thấy rằng chìa khóa để McLaren vượt qua Red Bull và Mercedes nằm ở tốc độ ấn tượng của xe khi chạy đường thẳng. Điều này có nghĩa Hamilton (HAM) và Verstappen (VER) không thể vượt qua những chiếc Papaya Orange (tên gọi xe của McLaren), đơn giản bởi vì họ không bao giờ có thể tiếp cận đủ gần.

1. Lợi thế tốc độ đến từ đâu?

Nền tảng cho tốc độ trên đường thẳng của McLaren đến từ những gói hiệu chỉnh xe. Vốn đã đạt hiệu suất khí động học cao, McLaren thậm chí còn trang bị thêm một số tinh chỉnh cho xe để tận dụng tối đa tính chất đặc thù của Monza (là một đường đua công suất).

Phải nói rằng cho dù động cơ của Mercedes có hỗ trợ nhiều đến đâu, thì tốc độ tối đa của McLaren ở Ý được tăng cường lại nhờ chính đường đua Monza.

Ở Monza, McLaren đã tận dụng thiết kế cánh đuôi hình thìa (spoon-shaped) cho cấu hình downforce thấp - trung bình (sử dụng tại Baku, Silverstone và Spa). Thậm chí đối với Monza, chi tiết này còn được cắt ngắn hơn nữa để tạo ra một đường đuôi cánh thông dụng hơn.

Đúng như dự đoán, cánh đuôi có góc tới (angle of attack) trũng hơn nhiều so với cấu hình ở Spa (hình tròn bên trái). Đồng thời, tấm cánh trên cùng (top flap) cũng được cắt ngắn bớt để đảm bảo kích thước cánh đuôi không vượt dung sai tối đa cho phép.

Để giảm lực cản nhiều hơn nữa, chi tiết cánh Gurney (Gurney flap) ở mép cánh trên cũng được loại bỏ hoàn toàn.

2. Hiệu chỉnh ở đầu xe

Hiệu chỉnh tương tự cũng xảy ra ở phía đầu xe. Đội kỹ thuật của McLaren đã cắt bớt đáng kể phần cánh gió phía trước (ở khu vực đuôi trong của cánh). Mục đích của hành động này là để cánh tạo ra ít lực downforce hơn, đồng thời mang lại sự cân bằng khí động (aero balance) tốt hơn từ đầu tới đuôi xe.

Hướng tiếp cận này từ McLaren đã tinh gọn hóa bộ cánh gió, song vẫn để xe tạo ra một lực downforce cần thiết. Không chỉ vậy, các hiệu chỉnh trên cũng tăng khả năng dẫn hướng luồng khí ra khỏi xe. Khi đó, ở cuối hành trình, dòng khí hỗn loạn (do lốp xe tạo ra) không còn tạo ra nhiều ảnh hưởng lên chiếc xe nữa.

Cùng đón xem liệu McLaren sẽ còn có những cập nhật khí động nào ở chặng sắp tới!