Động cơ LS của Chevy có gì mà dân Mỹ ai cũng ‘phát cuồng’? (P3)

Qua phần 1 và phần 2 của chuỗi bài, chúng ta đã tìm hiểu về những ưu, nhược điểm của dòng động cơ LS. Đến với phần cuối này, mời bạn đọc cùng Otoman khám phá chi tiết khối máy LS khi thực hiện hoán đổi động cơ.

Câu hỏi lớn được đặt ra là: Vậy dân Mỹ “chơi” với động cơ này như thế nào?

3. Động cơ LS đấu với cả thế giới

Khác với dòng động cơ V8 Modular của Ford (dùng nhiều cho xe đua), động cơ LS của GM lại phù hợp với việc vận hành trên đường phố. Các động cơ V8 cam đôi như 1UZ-FE (Toyota), VH45DE (Nissan), và Coyote (Ford) đều có nhiều điểm lợi hơn về thiết kế động cơ. Tuy nhiên, chúng đều không sản sinh nhiều công suất như động cơ LS.

Ngoài ra, dù tốt hơn LS về nhiều mặt, các động cơ V8 khác lại có giá thành cao hơn. Do đó, động cơ LS trở thành lựa chọn hàng đầu của nhiều người.

4. Hoán đổi động cơ LS như thế nào?

Trong dòng động cơ LS có nhiều lựa chọn được dùng để hoán đổi động cơ, nhất là động cơ LS7 hay LSA . Động cơ LS7 sản sinh lượng công suất “điên rồ” (so với một động cơ hút khí tự nhiên), và còn khủng khiếp hơn khi được trang bị hệ thống siêu nạp.

Động cơ LS được lấy từ xe bán tải hoặc SUV sẽ là lựa chọn hoàn hảo cho những ai có ngân sách eo hẹp. Bạn có thể mua một động cơ thân máy nhôm hay sắt với dung tích 4.8L hay 5.3L chỉ với giá vài trăm USD. Việc đổi trục cam và đầu góp ống xả giúp xe đạt được công suất 400 hp hoặc cao hơn tại bánh.

Động cơ LS dùng cho xe bán tải với dung tích 4.8L lại đặc biệt phù hợp cho cơ cấu hút khí cưỡng bức. Động cơ này có thể chịu được lượng lớn áp suất nạp với phần thân máy “zin” mà vẫn vận hành bình thường.

Nếu dung tích 4.8L hay 5.3L có thể chưa thực sự “đủ đô”, chúng ta cũng có thể trang bị cho bản độ động cơ dung tích 6.2L (sử dụng chung thân máy với động cơ LS3). Với dung tích 6.2L và được trang bị nắp máy tốt hơn, khối động cơ này có thể sản sinh công suất khoảng 500 hp hoặc cao hơn tại bánh.