Thực tế là hiệu suất xe điện giảm rất mạnh vào mùa đông

Hiệp hội xe hơi lớn nhất tại Đức là ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) đã tiến hành một cuộc thử nghiệm để xem liệu xe điện có bị ảnh hưởng gì vào mùa đông hay không?

Cụ thể, ADAC đã điều khiển chiếc Volkswagen ID.3 trong hai điều kiện nhiệt độ xuống -7 độ C và ở 14 độ C. Họ nhận thấy rằng khi mới di chuyển được khoảng 23 km thì chiếc xe ở -7 độ C đã tiêu thụ lượng pin nhiều hơn đến 99% khi hoạt động ở 14 độ C.

Đối với những mẫu xe khác như Hyundai Kona Electric, Ford Mustang Mach-E và Lexus UX300e thì lượng năng lượng này cũng bị tiêu hao trong khoảng từ 46 - 59%. Trong khi đó, Fiat 500e và Renault Zoe hoạt động tốt nhất trong nhóm khi chỉ tiêu thụ nhiều hơn từ 34 - 44% mà thôi. Như vậy qua cuộc thử nghiệm, chúng ta có thể khẳng định rằng hiệu suất của xe điện bị ảnh hưởng tương đối nhiều bởi nhiệt độ môi trường.

Lý giải cho hiệu suất giảm mạnh của chiếc ID.3, ADAC cho rằng Volkswagen đã sử dụng một máy bơm nhiệt để tăng nhiệt độ của pin lên mức hoạt động lý tưởng (từ 20 - 40 độ C). Do đó, riêng hệ thống này đã tiêu tốn quá nhiều năng lượng, từ đó dẫn tới việc sụt giảm hiệu suất.

Dường như Volkswagen cũng đã nhận thức được vấn đề này. Chính vì vậy, hãng đang có kế hoạch giới thiệu một bản cập nhật phần mềm nhằm cải thiện hiệu suất cho chiếc ID.3. Tuy nhiên theo ADAC, ngay cả khi chiếc xe được cải thiện thì thời tiết lạnh vẫn ảnh hưởng nhiều đến hiệu suất của pin trên xe.

Để khắc phục vấn đề này, ADAC đã đưa ra một số mẹo cho các chủ xe điện như đỗ xe ở trong nhà hoặc cắm sạc để làm nóng hệ thống pin trước khi di chuyển. Đồng thời khi sử dụng xe, ADAC cũng khuyên người lái nên sử dụng hệ thống sưởi ghế và vô lăng để quá trình truyền nhiệt đạt hiệu quả cao hơn. Nếu muốn làm nóng không khí trong xe, người lái có thể chuyển sang chế độ lấy gió trong. Điều này giúp giảm tác động của môi trường đến nhiệt độ trong xe, từ đó giảm hao hụt năng lượng của pin.

Tuy vậy, nhiều người vẫn còn cảm thấy lo lắng, đặc biệt là khi phải ngồi trong xe quá lâu do bão tuyết hay kẹt xe. ADAC cho rằng chúng ta không cần quá lo ngại về vấn đề này. Đơn cử, trên thực tế, trong điều kiện nhiệt độ từ  -14 đến -9 độ C, bộ pin 52 kWh của Renault Zoe vẫn có thể giữ nhiệt độ dễ chịu trong xe trong khoảng 17 tiếng đồng hồ liên tục.

Qua đây, chúng ta có thể thấy xe điện vẫn còn rất nhiều hạn chế cần khắc phục trong tương lai, mà yếu tố quan trọng nhất trong đó chắc chắn là hệ thống pin.