Hệ thống làm mát có vai trò quan trọng như thế nào trên xe điện?
Đối với xe điện, việc vận hành ở điều kiện thuận lợi nhất sẽ giúp động cơ điện đạt được công suất tối đa và duy trì được tuổi thọ của hệ thống pin.
Đối với xe điện, việc vận hành ở điều kiện thuận lợi nhất sẽ giúp động cơ điện đạt được công suất tối đa và duy trì được tuổi thọ của hệ thống pin.
Thông thường, pin xe điện được thiết kế để hoạt động ở nhiệt độ tương đối khắc nghiệt (từ -30 đến 50 độ C). Tuy nhiên, việc trang bị hệ thống làm mát và sưởi ấm sẽ bảo vệ và giúp pin vận hành tại mức nhiệt gần với môi trường xung quanh nhất, từ đó tối ưu hóa phạm vi, tuổi thọ và khả năng sạc của pin.
Do đó, dù là xe hơi truyền thống hay xe điện hiện đại, hệ thống sưởi và làm mát vẫn luôn được các nhà chế tạo chú trọng nhằm tạo ra sự cân bằng về nhiệt để giúp xe vận hành ở mức tối ưu nhất. Tuy nhiên, hệ thống làm mát trên xe điện sẽ được thiết kế hiện đại hơn để tăng khả năng kiểm soát nhiệt độ vận hành của xe.
Giờ đây, xe điện đang dần được kỹ thuật số hóa và áp dụng trí tuệ nhân tạo (AI, Artificial Intelligence). Việc quản lý nhiệt độ vận hành của pin và động cơ điện đã trở nên dễ dàng hơn, giúp duy trì hiệu quả các thông số kỹ thuật của xe điện.
Mặc dù có thiết kế tiên tiến cũng như được tích hợp công nghệ quản lý hiện đại, hệ thống làm mát pin xe điện vẫn đang sử dụng 2 phương pháp làm mát phổ biến là không khí và dung dịch.
Đây là phương pháp cơ bản nhất để làm mát pin trên xe điện. Hệ thống làm mát bằng không khí có thể được sử dụng một cách chủ động hoặc thụ động.
Giải pháp làm mát thụ động sẽ tận dụng luồng không khí từ bên ngoài hoặc trong cabin khi xe di chuyển. Ngược lại, giải pháp làm mát chủ động sẽ sử dụng gió từ hệ thống sưởi, thông gió và điều hòa không khí trong xe.
Thông thường, giải pháp làm mát pin chủ động sẽ sử dụng tiêu tốn không quá 1 kW điện năng của xe và đồng thời được sử dụng để sưởi ấm hoặc làm mát cho phần cabin. Các bộ phận cung cấp năng lượng cho xe điện như hệ thống điều hòa không khí, động cơ điện, biến tần và pin sẽ được tối ưu hóa bằng hệ thống quản lý nhiệt pin (BTMS, Battery Thermal Management System).
Đây là phương pháp làm mát được sử dụng trên phần lớn xe điện hiện nay. Hệ thống làm mát bằng dung dịch sẽ luân chuyển dung dịch làm mát đến và giải nhiệt cho hệ thống pin.
Cụ thể, dung dịch làm mát (có thể là nước, chất làm lạnh hoặc ethylene glycol) sẽ đi qua các ống dẫn và tấm làm mát để giải nhiệt một cách an toàn cho các bộ phận điện tỏa nhiệt, bao gồm cả hệ thống pin. Sau đó, dung dịch làm mát sẽ mang phần nhiệt lượng dư thừa đến bộ tản nhiệt để tiến hành trao đổi nhiệt.
Nhờ đó, các bộ phận vận hành trên động cơ điện và pin sẽ luôn hoạt động ở nhiệt độ tối ưu, tránh tình trạng quá nhiệt.
Trong quá trình xe vận hành, các hệ thống quản lý và trao đổi nhiệt hoạt động khá mạnh mẽ, nhưng cũng vì thế mà các bộ phận của chúng thường dễ bị lão hóa, ăn mòn, rò rỉ và tắc nghẽn. Vì vậy, công tác kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống làm mát trên xe điện cũng rất quan trọng giống như trên xe hơi sử dụng động cơ đốt trong.
Đối với xe điện, việc vận hành ở điều kiện thuận lợi nhất sẽ giúp động cơ điện đạt được công suất tối đa và duy trì được tuổi thọ của hệ thống pin.
Nhiều hãng xe chỉ đang tập trung vào việc giảm chi phí và tăng phạm vi hoạt động của xe điện hơn là giảm lượng khí thải carbon trong quá trình sản xuất.
Có vẻ như là bất kể các tay đua F1 nào (ngoài “cụ” Fernando Alonso ra) rồi cũng sẽ bị thay thế bởi một tài năng trẻ tuổi với mức lương thấp hơn mình mà thôi.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.