Touge – Khởi nguồn của Drift
Tuy khiến nhiều người dựng tóc gáy với những khúc cua gắt và địa hình hiểm trở nhưng drift cũng là thiên đường đối với những người thích lái xe.
Hộp số Light Speed Transmission là một tinh hoa của công nghệ xe hơi hiện đại.
Bên cạnh động cơ, hệ thống truyền động và hộp số là hai yếu tố quan trọng của một chiếc xe. Với những bước tiến trong nghiên cứu và phát triển, các hãng xe ngày nay đã cho ra đời nhiều công nghệ tối tân cho các thành phần đặc biệt này. Từ đó, những cỗ xe cũng trở nên nhanh, mạnh hơn.
Riêng với Koenigsegg, hệ truyền động của họ vẫn thường được ví như tinh hoa của công nghệ xe hơi. Cụ thể, hãng xe Thuỵ Điển sử dụng một hệ thống có tên Light Speed Transmission (LST) – tiêu biểu có mặt trên chiếc Jesko mạnh 1,600 hp.
Vậy tại sao Koenigsegg lại không dùng hộp số ly hợp kép? Cùng tìm hiểu trong bài viết dưới đây nhé!
Hộp số LST trên Koenigsegg Jesko là loại hộp số 9 cấp với khối lượng cực kỳ nhẹ, đồng thời hoạt động nhanh hơn bất kỳ loại hộp số tự động nào hiện có trên thị trường xe hơi. Theo như Christian von Koenigsegg (nhà sáng lập kiêm giám đốc điều hành Koenigsegg Automotive AB) thì hộp số ly hợp kép (DCT) sẽ luôn là một “option” của những chiếc siêu xe mang biểu tượng Koenigsegg.
Tuy nhiên, việc trang bị “option” này sẽ là không hợp lý nếu chúng ta muốn Jesko đạt được mức 1,497 Nm momen xoắn. Lý do chính là bởi vì chỉ riêng loại hộp số này đã nặng đến 200 kg. Trong khi đó, hộp số LST của Koenigsegg thì chỉ gói gọn trong 90 kg mà thôi.
Thậm chí, LST vẫn còn nhẹ hơn tương đối nhiều so với dòng hộp số DCT nhẹ bậc nhất hiện nay (nặng 120 kg). Nhưng cụ thể thì nhà sản xuất xe hơi Thuỵ Điển đã làm gì để tạo ra một sản phẩm ấn tượng như vậy?
Câu trả lời nằm ở kết cấu kỹ thuật của hộp số LST. Cụ thể, Koenigsegg đã “nhồi nhét” bánh đà và cả bộ ly hợp vào trong một chiếc vỏ nhôm đúc. Bên cạnh đó, hãng cũng sử dụng một hệ thống gồm 8 cơ cấu kích hoạt (actuator), 8 cảm biến áp suất và 8 ly hợp (trong đó có 1 ly hợp cho bộ vi sai điện tử).
Hệ thống này đang được sử dụng trên mẫu Agera RS. Như vậy, về cơ bản, chiếc Koenigsegg Jesko có 1 ly hợp cho số lùi, 6 ly hợp cho 3 trục bánh răng số tiến (2 ly hợp mỗi trục) và 1 ly hợp cho hệ thống vi sai.
Tất cả những bộ phận mà Koenigsegg cho là “đơn giản” nói trên đều được điều khiển bằng một hệ thống có tên Ultimate Power On Demand (UPOD). Hệ thống này đảm nhận nhiều vai trò trong việc tiên đoán trạng thái vận hành của xe, trong đó có cả công việc điều khiển hệ thống hộp số LST.
Ở bài viết tiếp theo, mời bạn đọc cùng Otoman tiếp tục tìm hiểu về cách mà hộp số Light Speed Transmission của Koenigsegg hoạt động cùng UPOD.
Tuy khiến nhiều người dựng tóc gáy với những khúc cua gắt và địa hình hiểm trở nhưng drift cũng là thiên đường đối với những người thích lái xe.
Giải pháp dành cho những chiếc xe số sàn muốn tăng gấp đôi công suất mà không bị trượt ly hợp hay thậm chí tạm biệt sớm bộ ly hợp.
Có vẻ như là bất kể các tay đua F1 nào (ngoài “cụ” Fernando Alonso ra) rồi cũng sẽ bị thay thế bởi một tài năng trẻ tuổi với mức lương thấp hơn mình mà thôi.
Tay đua mô phỏng - một người quan trọng về thiết lập xe để đưa ra phản hồi cho các kỹ sư và tay đua, thực hiện những công việc gì để có những phản hồi đó tại F1
Việc phải cạnh tranh với một tay đua tầm cỡ như Max Verstappen là một thử thách vô cùng lớn.
Sau những vấn đề về cánh linh hoạt, giới chuyên môn đã đưa ra một vài giải pháp nhằm hạn chế những bất cập về mặt quy định của FIA.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.