Ford triển khai dự án xe điện Transit dùng pin nhiên liệu

Ford vừa hợp tác với AVL (công ty chuyên thử nghiệm hệ truyền động) để xây dựng một nguyên mẫu (prototype) của Transit FCEV. Mẫu xe này sẽ được hãng sử dụng để đánh giá tính khả thi của hệ truyền động hydro trên xe thương mại.

Được tài trợ một phần bởi Trung tâm Truyền động Nâng cao (Advanced Propulsion Centre) do chính phủ hậu thuẫn, dự án cũng đóng vai trò nâng cao kiến thức, cải thiện kỹ thuật và khả năng tích hợp của công nghệ lên xe hơi.

Transit FCEV được phát triển dựa trên Transit BEV. Tuy nhiên, hệ truyền động của Transit FCEV lại sử dụng hệ thống pin nhiên liệu mô-đun hóa (modularised fuel cell system), đồng thời thay thế bộ pin của Transit BEV với một bộ nhỏ hơn. Một hệ thống pin nhiên liệu với màng trao đổi proton (proton-exchange membrane, PEM) cũng được Ford và AVL lắp đặt. Trong khi đó, các động cơ điện của bản BEV thương mại thì vẫn được giữ lại để sử dụng.

Về lý do đằng sau của dự án, Ford giải thích: "So với một mẫu xe BEV thông thường, Transit FCEV cung cấp hiệu năng cao hơn nhằm nâng cao năng suất vận hành của khách hàng. Thời gian đổ xăng của xe vẫn tương tự như các hệ truyền động thông thường, tuy nhiên xe không hề phát thải.

"Dự án là một bước đi để hiểu sâu hơn về khả năng thương mại hóa của pin nhiên liệu trước khi triển khai rộng rãi, đồng thời cũng giúp hiểu thêm về những rào cản từ phía khách hàng."

AVL cho biết dự án cũng sẽ nghiên cứu những yêu cầu cần thiết để việc thương mại hóa FCEV trở nên khả thi. Transit FCEV sẽ được dùng để đánh giá các nhu cầu sử dụng khác nhau của khách hàng. Ngoài ra, các lĩnh vực khác nằm trong dự án bao gồm phân tích lợi ích của FCEV (quãng đường xe chạy, tốc độ nạp đầy pin, tải trọng xe) so với hệ thống BEV trong phân khúc xe thương mại hạng nhẹ.

Dù chưa có thông số chi tiết về bản FCEV, chúng ta đã biết Transit BEV có phạm vi hoạt động là 350 km và có tới 25 phiên bản với kích cỡ, trọng lượng và thiết kế khác nhau.