Nhiên liệu tổng hợp có đủ sức thay thế nhiên liệu hóa thạch?
Nhiên liệu tổng hợp có nhiều lợi thế so với nhiên liệu hóa thạch, nhưng để hoàn toàn thay thế được thì sẽ cần thêm một thời gian rất dài.
Trong danh sách những khối động cơ W được thương mại hóa của Volkswagen, suýt tí nữa thì đã có thêm W10 nếu động cơ V10 không thành công.
Đối với những fan của Volkswagen nói riêng và người yêu xe hơi nói chung hẳn đều biết rằng những khối động cơ W của hãng được sản xuất từ khối VR6. Nhưng nếu như những W8, W12 hay W16 là quen thuộc thì W10 có lẽ còn rất xa lạ.
Ngay cả ở thời điểm hiện tại, chúng ta vẫn còn chưa có nhiều thông tin cụ thể về dự án được xem là bí mật này của Volkswagen.
Nếu như khối W12 được sản xuất dựa trên 2 khối VR6 với cùng một trục khuỷu thì khối W8 được xem là phiên bản “thu nhỏ” còn W16 là phiên bản cải tiến. Còn đối với khối W10, động cơ này được cho là sự kết hợp giữa 2 khối VR5.
VR5 thực chất cũng được sản xuất dựa trên động cơ VR6 với dung tích nhỏ hơn, khoảng 2.3L. Và cũng tương tư như khối W12, W10 được kết hợp bởi 2 khối VR5 dùng chung 1 trục khuỷu, theo một góc 72 độ tạo thành 4 dãy xi lanh.
Khối W10 đã được đem thử nghiệm trên một chiếc BMW M5 với mức dung tích 5.0L. Sức mạnh của khối động cơ chưa được công bố nhưng con số ấn tượng hơn mức 395 hp mà khối 4.9L V8 sản sinh ra.
Nhiều thông tin cho rằng khối W10 thử nghiệm sản sinh ra mức công suất 500 hp và 550 Nm. Trọng lượng của cả khối W10 cũng chỉ rơi vào khoảng 169 kg.
Thế nhưng dự án về khối W10 chưa bao giờ trở thành sự thực và cho đến hiện nay những gì chúng ta biết chỉ là những thông tin vụn vặt.
Nguyên nhân chính là do Volkswagen đánh giá sự xuất hiện cùa W10 trên thị trường sẽ không đóng góp thêm lợi ích nào về doanh thu cho hãng. Hơn nữa, nó có thể tạo nên những sự “cạnh tranh nội bộ” không đáng có với khối W8, W12 hay W16.
Một nguyên nhân khác chính là sự xuất hiện của khối V10 trên chiếc Lamborghini Gallardo vào đầu những năm 2000.
Tất cả những gì ấn tượng nhất đã được khối V10 biểu hiện trên chiếc Gallardo và nó cũng gián tiếp đặt dấu chấm hết cho khả năng xuất hiện trên dây chuyền của những khối W10.
Nhiên liệu tổng hợp có nhiều lợi thế so với nhiên liệu hóa thạch, nhưng để hoàn toàn thay thế được thì sẽ cần thêm một thời gian rất dài.
Hầu hết các động cơ thông thường chỉ được lắp đặt một bướm ga. Tuy nhiên với hệ thống ITB, con số có thể nhiều hơn.
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Gói “độ xe” lần này của Ferrari trên sân nhà có vẻ như là đã giúp họ lấy lại được phong độ để trở lại cuộc chơi.
Lịch thi đấu giải vô địch thế giới F1 của chặng đua sắp diễn ra, nằm trong 24 chặng của mùa giải 2024, được cập nhật liên tục và chính xác theo giờ Việt Nam.
Bảng xếp hạng giải vô địch thế giới F1 của mùa giải 2024, chi tiết và đầy đủ thông tin tay đua, đội đua, được cập nhật liên tục và chính xác sau mỗi chặng đua.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.