Nhiên liệu tổng hợp có đủ sức thay thế nhiên liệu hóa thạch?
Nhiên liệu tổng hợp có nhiều lợi thế so với nhiên liệu hóa thạch, nhưng để hoàn toàn thay thế được thì sẽ cần thêm một thời gian rất dài.
Nhớt tổng hợp trở thành lựa chọn hàng đầu của các tay lái nhằm phát huy tối đa hiệu suất của chiếc xe và đảm bảo các tính năng hoạt động an toàn nhất có thể.
Hầu hết các loại xe hơi hiệu suất cao đều sử dụng nhớt tổng hợp, loại nhớt này ngày càng trở nên phổ biến hơn trong những chiếc xe hơi hiện đại ngày nay.
Theo các chuyên gia tại Consumer Reports, Honda sử dụng nhớt tổng hợp trong Civic vì độ nhớt thấp, và họ sẽ không chỉ đơn giản dừng lại ở dòng Civic.
Theo thống kê, nhớt hỗn hợp (blended oil) hoặc nhớt tổng hợp hoàn toàn (totally synthetic oil) thậm chí chiếm tới 70% số lượng xe hơi sử dụng vào năm 2019.
Có 3 loại nhớt chính được sử dụng cho động cơ:
Nhớt thông thường (conventional oil): Dầu nhớt thông thường được làm từ dầu thô tinh chế. Về mặt chi phí, nhớt thông thường rẻ hơn loại nhớt tổng hợp và có giá thấp hơn tới 10%.
Nhớt high-mileage: Xe có quãng đường đi được trên 120,000 km yêu cầu dầu động cơ high-mileage. Nguy cơ rò rỉ dầu trong những động cơ cũ có thể được ngăn chặn bằng cách sử dụng dầu động cơ high-mileage vì nó có công thức và các chất phụ gia riêng biệt.
Nhớt hỗn hợp tổng hợp (synthetic blend oil): So với loại dầu nhớt thường, nhớt động cơ hỗn hợp chống oxy hóa tốt hơn, và có đặc tính nhiệt độ thấp vượt trội nhờ sự kết hợp của nhớt tổng hợp và dầu nhớt thông thường.
Nhớt tổng hợp hoàn toàn (fully synthetic oil): Dầu nhớt tổng hợp hoàn toàn là sản phẩm của một quy trình biến đổi hóa học. So với các phân tử dầu thông thường, các phân tử dầu tổng hợp có hình dạng đồng nhất hơn, ít chất gây ô nhiễm và mang các đặc tính ưu việt hơn.
Dầu tổng hợp nguyên chất hoàn toàn không có nguồn gốc từ dầu mỏ mà bao gồm nhiều hợp chất khác nhau có thiết kế “phân tử theo phân tử”.
Các chất phụ gia cao cấp cũng được thêm vào để ngăn dầu không bị xuống cấp theo thời gian.
Một số loại dầu tổng hợp có nguồn gốc từ dầu mỏ. Tuy nhiên, chúng vẫn phải trải qua một quy trình tinh chế đặc biệt làm thay đổi cấu trúc phân tử để đáp ứng các đặc tính cụ thể, chẳng hạn như hoạt động ở nhiệt độ cao và thời gian sử dụng lâu hơn các loại dầu nhớt truyền thống.
Khi nhìn bằng mắt thường thì không có sự khác biệt rõ ràng nào giữa hai loại nhớt. Khi so sánh nhớt tổng hợp và nhớt truyền thống, hai điểm khác biệt rõ rệt nhất của chúng cũng khá nhỏ.
Đầu tiên và quan trọng nhất, phương pháp tạo ra hai loại dầu giúp chúng ta phân biệt chúng với nhau.
Dầu thông thường là loại dầu nhớt đặc (độ nhớt) ở nhiệt độ thấp và dầu loãng ở nhiệt độ cao. Các nhà sản xuất thêm hóa chất vào nhớt làm giảm độ nhớt của nó ở nhiệt độ thấp và làm đặc nó ở nhiệt độ cao hơn. Dầu trở lại các đặc tính tự nhiên của nó khi các chất bổ sung hóa học bị phá vỡ hoặc bị bốc hơi.
Tuy nhiên, dầu tổng hợp được tạo ra ngay từ đầu để bổ sung cho một loại dầu đa cấp nhất định. Miễn là không thêm chất phụ gia vào, nhớt tổng hợp sẽ không bị biến chất hoặc thay đổi độ nhớt của nó.
Cải thiện độ an toàn của động cơ: Thực tế là các chi tiết của động cơ di chuyển với tốc độ cao và liên tục ma sát với nhau. Các thành phần động cơ này có thể bị hỏng trong điều kiện vận hành khắc nghiệt.
Khi đó, nhớt động cơ là thứ duy nhất giữ cho tất cả các bộ phận chuyển động đó ma sát một cách an toàn với nhau. Dầu tổng hợp sẽ giữ cho các chi tiết không bị hỏng và bảo vệ động cơ của bạn lên đến 402,000 km so với dầu pha tổng hợp hoặc dầu truyền thống.
Cải thiện hiệu suất: Khi dầu nhớt luân chuyển trong động cơ xe của bạn thì có thể sẽ hình thành cặn. Dư lượng này được tích tụ theo thời gian làm giảm hiệu suất và tuổi thọ của động cơ.
Mặt khác, dầu tổng hợp hoàn toàn không chứa chất gây ô nhiễm và không tạo điều kiện cho cặn phát triển.
Cải thiện độ chảy loãng: Dầu tổng hợp có độ nhớt và độ ổn định vượt trội ở cả nhiệt độ thấp và nhiệt độ cao so với nhớt truyền thống hoặc nhớt pha tổng hợp.
Nhớt tổng hợp hoàn toàn được sản xuất nhằm mục đích giúp nhớt chảy nhanh trong thời tiết lạnh và chịu được cả nhiệt độ cao, đồng thời đảm bảo rằng động cơ của xe hoạt động trơn tru trong toàn bộ thời gian.
Bảo vệ bộ tăng áp: Động cơ cỡ nhỏ và bộ tăng áp cần sử dụng chất bôi trơn tổng hợp, vì loại nhớt này sẽ chảy nhanh hơn đến các bộ phận quan trọng nhất của động cơ.
Mặt khác, các loại dầu thông thường sẽ xuống cấp nhanh hơn trong trường hợp sử dụng tăng áp. Để giữ cho các loại xe tăng áp được hoạt động tối ưu, thì nhớt tổng hợp là một lựa chọn hợp lý.
Một lần thay dầu nhớt tổng hợp có giá khá cao, tuy nhiên, cũng có nhiều mức giá dựa trên từng loại sản phẩm và thương hiệu.
Nhưng chi phí sử dụng nhớt tổng hợp lại thấp hơn dầu nhớt thông thường vì nó không cần phải thay thường xuyên.
Ngoài kéo dài khoảng thời gian giữa các lần thay dầu, dầu nhớt tổng hợp còn giảm tần suất thay dầu. Ngày nay, một số nhà sản xuất xe hơi tận dụng điều này bằng cách sử dụng dầu tổng hợp do nhà máy cung cấp cho xe hơi của họ.
Tùy thuộc vào loại xe và phong cách lái của tài xe, sổ tay hướng dẫn sẽ cho họ biết nên sử dụng loại dầu nào là phù hợp.
Dầu tổng hợp sẽ là một sự bổ sung an toàn để bảo vệ động cơ chiếc xe của bạn tốt hơn. Nó thậm chí còn có thể kéo dài tuổi thọ động cơ giúp xe bền bỉ hơn.
Vậy nên dầu tổng hợp là một lựa chọn tuyệt vời nếu tài xế có đủ khả năng về mặt tài chính, hoặc phụ thuộc vào yêu cầu dầu nhớt đặc thù của từng dòng xe cụ thể.
Nhiên liệu tổng hợp có nhiều lợi thế so với nhiên liệu hóa thạch, nhưng để hoàn toàn thay thế được thì sẽ cần thêm một thời gian rất dài.
Hầu hết các động cơ thông thường chỉ được lắp đặt một bướm ga. Tuy nhiên với hệ thống ITB, con số có thể nhiều hơn.
Sau khi chứng kiến hai chiếc McLaren làm bá chủ tốc độ tại Monza, Red Bull và Ferrari đã đặt ra những câu hỏi thách thức cho FIA về cánh trước của McLaren.
Aston Martin sẽ có dự án đầy tham vọng với sự gia nhập của Adrian Newey. Để thu hút những tài năng hàng đầu như Max Verstappen, đội cần thể hiện nhiều hơn.
Liam Lawson, tài năng trẻ của Red Bull, đã thay thế Daniel Ricciardo cho phần còn lại của mùa giải F1 2024. Anh là ai mà RB đặt nhiều hi vọng đến thế?
Bề mặt đường đua mới với độ bám cao và nhiệt độ mặt đường tăng là trở ngại lớn tại F1. Sự mài mòn lốp không đều tạo ra các chiến thuật sử dụng lốp khác nhau.
Chỉ nặng 29 kg nhưng Quark được Koenigsegg khẳng định là động cơ có tỷ lệ momen xoắn - công suất - trọng lượng hàng đầu.
Quá trình phát triển của hộp số PDK từng bị gián đoạn do công nghệ nghèo nàn, nhưng sớm trở lại thăng hoa từ khi được trang bị trên chiếc Porsche 944 Turbo.
Động cơ thùng bằng điện mới toanh này là một minh chứng cho thấy xe điện hoàn toàn có thể đạt hiệu suất cao chẳng thua kém gì những chiếc xe chạy bằng xăng.
Công nghệ hoàn toàn mới đã được Toyota giới thiệu với hy vọng giúp khách hàng giải quyết những tình huống cần di chuyển nhiều xe mà không có đủ tài xế.
Trong 8 năm tới, toàn bộ các sản phẩm hiện tại của Bentley sẽ dần được thay thế bằng những thế hệ xe điện hoàn toàn mới.
Không chỉ là một sản phẩm đột phá về mặt công nghệ, thế hệ pin li-ion thứ 6 của BMW còn được sản xuất với ít hơn 60% lượng khí CO2 và 50% chi phí.
Làm rõ những lầm tưởng khiến Toyota Supra Mk4 được đánh giá quá cao trong giới chơi xe.