Sự cố đường pit F1 như một cảnh trong Group B rally

Ocon đã phải vào pit trong phút chót do chưa sử dụng đủ ít nhất 2 hỗn hợp lốp trong một vòng đua chính theo quy định. Tuy nhiên, anh đã gặp phải một nhóm các phóng viên, những người làm truyền thông và một dải hàng rào tạm được lắp đặt sớm trong công tác chuẩn bị cho parc ferme và podium trao giải.

Điều đáng nói là tất cả việc này diễn ra trong làn nhanh của đường pit. Mặc dù đã có giới hạn vận tốc nhưng va chạm giữa người và xe ở 80 km/h thực sự không an toàn trong bất kì hoàn cảnh nào.

May mắn là anh đã có thể giảm tốc và lách qua được đám đông trong khi họ vội vàng giải tán. Tuy nhiên, sự cố này đã được trọng tài điều tra với những chỉ trích nhất định hướng tới đội ngũ kỹ thuật viên FIA có mặt tại hiện trường.

Việc vào đường pit sớm như vậy dường như đã vô tình trở thành một thông lệ do các xe hiếm khi vào đường pit trong những lap cuối của vòng đua.

Nhưng điều này cũng đã xảy ra tại GP Úc năm trước, khi mà Alex Albon cũng làm điều tương tự và đã phải né một nhóm người di chuyển ở lối ra đường pit. Chỉ đạo thể thao (sporting director) của Alpine, Alan Permane, chia sẻ quan điểm với Esteban Ocon và bày tỏ sự bất bình khi đường pit được mở trong lúc một chặng đua vẫn đang diễn ra.

Ocon tự hỏi “Tại sao người ta đã chuẩn bị cho podium khi chúng tôi vẫn còn đang đua?” và cho rằng đó là một sự cố “điên rồ”.

“Ta đã từng thấy sự việc này xảy ra”, Permane nói. “Tôi không biết tại sao người ta có thể cho phép các nhiếp ảnh gia ở đó, nhưng tôi hiểu là họ muốn ghi hình những chiếc xe đi vào parc ferme hoặc tương tự như thế.”

“Nhưng đường pit vẫn còn đang hoạt động và trường đua cũng vậy. Đó không phải là một điều quá khó hiểu.”

FIA sẽ cố gắng cập nhật và thay đổi các quy trình sau sự góp ý của các trọng tài.

Điều này đồng nghĩa với việc những ai muốn ra vào đường pit sẽ phải chịu sự kiểm soát nghiêm ngặt hơn bao giờ hết.

Ocon đã phải nhả ga để tránh được đám đông và nói rằng “đó đã có thể là một vachạm lớn” nếu như anh không lường trước được để mà phanh kịp.

Permane cũng cho rằng Ocon đã làm chủ được tốc độ nhưng cũng nhận định rủi ro như thế này là không đáng có.

“Esteban đang chạy với vận tốc 80 km/h nên cậu ấy hoàn toàn có thể dừng xe dễ dàng nếu muốn.” Permane nói. “Thế nên mặc dù khá là lo sợ nhưng tôi đảm bảo rằng không ai gặp nguy hiểm vì cậu ấy hoàn toàn đủ khả năng kiểm soát tình huống nói trên.”

“Nhưng nó khá là giống một cảnh lấy từ Group B rally đúng không? Với đám đông trên trường đua và việc họ dạt ra hai bên đường khi thấy có xe chạy tới.”

“Vấn đề lớn nhất là khi ta không để ý nhưng cậu ấy cũng không di chuyển quá nhanh vào thời điểm đó.”

Thời hoàng kim của Group B rally - kéo dài từ 1982 – 1986 - đã chứng kiến hàng loạt fan hâm mộ cuồng nhiệt đứng kín hai bên đường đua hay thậm chí là ở ngay giữa mặt đường.

Họ sẽ chỉ dạt sang hai bên trong những giây cuối khi những chiếc sedan và hatchback cỡ nhỏ với công suất lên tới 500 hp tiến tới thật gần với tiếng gầm rú ngay bên tai. Đây cũng là một trong những lý do dẫn tới sự sụp đổ của giải đua này.